Η
Το πρώτο 307 κινητήρα είχε μία έξοδο ροπή 240 τζάουλ στις 1.600 rpm και ιπποδύναμη 140 ίππους στις 3.600 rpm. Μπλοκ του κινητήρα του και κύλινδροι κεφάλια έγιναν από χυτοσίδηρο. Οπή της ήταν 3,8 ίντσες, εγκεφαλικό επεισόδιο της ήταν 3,38 ίντσες και είχε μια αναλογία συμπίεσης 8,0 προς 1. Ο κινητήρας αυτός ήρθε εξοπλισμένο με Rochester M4MC τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ και πέντε κύρια ρουλεμάν.
Η
307 "9" High Output
Το 1983, μια έκδοση υψηλής εξόδου του 307 κυκλοφόρησε. Ο κινητήρας μπορεί να διακριθεί εύκολα από την τακτική 307 λόγω του πάχους αρμονικής εξισορρόπησης της. Ροπή εξόδου του είναι 235 πόδια-λίβρες και παράγει 180 ίππους.
Η LG8 Variant
Η Το 1986, το 307 κινητήρα τροποποιημένο και εξοπλισμένο με ένα νέο βαλβίδων και νέες κυλινδροκεφαλές. Χαρακτηρισμένα ως το LG8, είχε εγκατασταθεί σε οχήματα Oldsmobile 442 1985-1987. Είχε μια μέγιστη ροπή των 250 τζάουλ στις 2.600 σ.α.λ. και μέγιστη ισχύ 170 ίππους στις 4.000 rpm. Είχε ακόμα τα ίδια διάμετρο και διαδρομή εμβόλου και η τακτική 307 κινητήρα και χρησιμοποίησε ένα διπλό σύστημα εξαγωγής καυσαερίων.
Η Olds 307 ως Engine Torque
Η Σε σύγκριση με άλλες μηχανές GM παράγεται μεταξύ 1980 και 1990, το 307 κινητήρας και οι παραλλαγές του είναι οι πιο ισχυρές μηχανές, όπως στην έξοδο ροπής. Η 307s έχουν σχεδιαστεί για υψηλές σχέσεις μετάδοσης, που κυμαίνονται 2,14 έως 2,41. Είχαν επίσης με κυλινδροκεφαλές που θα μπορούσαν να προκύψουν με την ελάχιστη προσπάθεια σε χαμηλά επίπεδα rpm. Η Chevrolet 305, μια άλλη 5.0L κινητήρα γίνεται από την GM, απαιτείται μια Tuned Port Injection (TPI) σύστημα για να πάρει ακριβώς την ίδια ροπή εξόδου ενός Olds 307.
Η
Δημοφιλή άρθρα