μεγαλύτερα ελαστικά είναι μια δημοφιλής επιλογή για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων. Taller ελαστικά προσφέρουν μια ομαλότερη βόλτα, μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος για off-roaders, περισσότερη πρόσφυση για δρομείς σύρετε και το ψυγείο λειτουργεί για δρομείς δρόμο? Αλλά έρχονται με το μερίδιό τους μειονεκτήματα. Ακόμη και ένα τεσσάρων-ιντσών διαφορά διαμέτρου των ελαστικών μπορεί να έχει κάποιες δραστικές επιπτώσεις στην επιτάχυνση, το χειρισμό και ακόμη και την οικονομία καυσίμου. Off-roading

Η εκτιμήσεις σασί

μέρος, απόσταση από το έδαφος είναι τελικά υπαγορεύεται από την απόσταση μεταξύ των αξόνων κέντρο τμήμα του οχήματος και terra firma. Τριάντα-πέντε ίντσες ψηλό ελαστικά θα κινηθεί διαφορικό σας δύο ίντσες άλλος τρόπος από το έδαφος από το 31-ιντσών ελαστικά, τα οποία μπορεί να είναι μια κρίσιμη διαφορά, όταν πρόκειται για την εκκαθάριση των βράχων και την πρόληψη της υψηλής κέντρου για αναχωμάτων άμμο και κορμούς δέντρων.

Η Racing

Η

σε αγώνες drag, ψηλότερο ελαστικά θα δώσει περισσότερη έλξη από τη γραμμή, διότι μπορεί να παραμορφωθεί (ισιώσει έξω) περισσότερο για να πιάσουν την άσφαλτο. Επιπλέον, μεγαλύτερο θάλαμο αέρα του ελαστικού καθιστά ευκολότερο να τελειοποιήσουν επίπεδα πρόσφυσης με μικρές αλλαγές στην πίεση του αέρα. Σε αγώνες δρόμου, μεγαλύτερη επιφάνεια του πέλματος σημαίνει ότι το ελαστικό απορροφά λιγότερη θερμότητα ανά τετραγωνική ίντσα κατά τη διάρκεια στροφής, η οποία προάγει τη μακροζωία των ελαστικών και μειώνει τον κίνδυνο εκρήξεων.

Η Χειρισμός

Taller ελαστικά σημαίνει ψηλότερα τοιχώματα, το οποίο μπορεί να είναι ένα πολύ κακό πράγμα, όπου χειρισμό ανησυχεί. Αγώνας αυτοκίνητα χρησιμοποιούν πολύ σύντομο πλευρικά τοιχώματα για να κρατήσει το πέλμα στο κέντρο κάτω από το χείλος κατά τη διάρκεια της στροφής? Ένα ψηλότερο πλευρικό τοίχωμα θα επιτρέψει το πέλμα στο flop γύρω περισσότερο κάτω από το χείλος, το οποίο καθιστά γρήγορη αριστερά-δεξιά μεταβάσεις ένα τριχωτό πρόταση. Taller πλευρικά τοιχώματα θα έχουν την τάση να διευκολύνει το πέρασμα των ελαστικών ομαλότερη από την πλήρη πρόσφυση σε αποσχισθείσες, η οποία μπορεί να βοηθήσει να γίνει το όχημα λίγο πιο επιεικής τη στιγμή που θα χάσει πρόσφυση, αλλά θα περιορίσει τελικά την απόδοση.

Η οδηγική άνεση

των 35 ιντσών ελαστικών μεγαλύτερο μαξιλάρι αέρα θα βοηθήσει να παραμορφώνεται περισσότερο όταν αντιμετωπίζουν τις ατέλειες του οδοστρώματος, κάνοντας για μια ομαλή και άνετη οδήγηση. Αυτό είναι ένα είδος παρενέργεια σε πρωταρχικός σκοπός του μεγαλύτερου ελαστικού (παραμόρφωση πάνω από τα εμπόδια off-road), αλλά μπορεί τελικά να χρησιμεύσει για να κάνει μια off-road προσανατολισμό φορτηγό ακόμα πιο "φαρδιές" από ό, τι θα ήταν διαφορετικά. Ακόμα, είναι μια αξιόλογη trade-off για πολλούς λάτρεις.

Η Οικονομία Καυσίμου

Οι 35-ιντσών ελαστικά θα αυξήσει το φορτηγό σας μόνο ένα επιπλέον δύο ίντσες από το δρόμο, αλλά αυτό μπορεί να είναι αρκετό για να έχουν σοβαρό αντίκτυπο στην οικονομία καυσίμου. Παρά το γεγονός ότι η κορυφή του φορτηγού μπορεί να είναι αρκετά «ολισθηρό," το κάτω μέρος του πλαισίου είναι γεμάτη με προεξοχές που θα αντισταθεί ροή του αέρα. Όταν θέτεις το φορτηγό, είστε επιτρέποντας ακόμη περισσότερο αέρα να περάσει κάτω από το όχημα, εκθετική αύξηση αεροδυναμική αναποτελεσματικότητα. Ο σοφός ρυθμιστής μπορεί να εξετάσει σοβαρά το ενδεχόμενο να εγκαταστήσετε ένα full-length λαμαρίνα "ποδιά" που καλύπτει ολόκληρο το κάτω μέρος του οχήματος. Ένα full-length ποδιά όχι μόνο θα αυξήσει την οικονομία καυσίμου αλλά και σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, καθώς, αντισταθμίζοντας ένα σοβαρό μειονέκτημα για πολλούς αρθεί φορτηγά. Εκτός αυτού, θα του κάνει για μια αρκετά αποτελεσματική τηγάνι του δέρματος για την προστασία κάτω από το αμάξωμα εξαρτήματα από βλάβη στη διαδρομή και θα βοηθήσει το φορτηγό σας να αιωρούνται πάνω από βαθιά φρέατα άμμο.

Η