Η
περισσότερα φώτα, συμπεριλαμβανομένης της σύγχρονης φως αλογόνου, είναι ουσιαστικά μόνο ισχυρά λαμπτήρες του ίδιου τύπου που μπορείτε να βρείτε στο σπίτι σας. Ένα παλαιού τύπου λαμπτήρα πυρακτώσεως χρησιμοποιεί ένα νήμα βολφραμίου - υπέρθερμο υποκαίουσες από ηλεκτρικό ρεύμα - αναστολή εσωτερικό του μια ατμόσφαιρα αδρανούς αερίου. Πλήρωση το λαμπτήρα με ένα αέριο αλογόνου όπως ιώδιο ή βρώμιο αυξάνει δραστικά τη διάρκεια ζωής του νήματος, με τη συνεχή επιστροφή αεριώδη άτομα βολφραμίου πίσω στο νήμα και την πρόσφυση σε ελεύθερα κυμαινόμενων άτομα οξυγόνου. Αυτό επιτρέπει το αλογόνο να τρέχει σε υψηλότερες θερμοκρασίες και ως εκ τούτου, που παράγουν περίπου 150 τοις εκατό περισσότερο φως για ένα νήμα του ίδιου μεγέθους. Αυτός είναι ο λόγος σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μικρές, plug-in βολβούς αντί του γίγαντα, τέρατα γυαλί του παρελθόντος.
Η πυρακτώσεως Arc vs
Ενώ τα περισσότερα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν λαμπτήρες πυρακτώσεως, όπως αυτές περιγράφηκε παραπάνω, τα υψηλότερα-end αυτοκίνητα κάνουν συχνά χρήση των λαμπτήρων αλογονούχων μετάλλων, επίσης γνωστή ως Xenon ή υψηλής έντασης εκκένωσης - HID - βολβούς. Στην καρδιά του HID είναι ένας σωλήνας που περιέχει ένα ατμού υδραργύρου στη θέση του νήματος βολφραμίου. Ο υδράργυρος γεμίζει το κενό μεταξύ δύο ηλεκτροδίων βολφραμίου? Δεδομένου ότι ο υδράργυρος είναι ένα αέριο, δεν μπορεί να υπερθερμανθεί και να καεί σαν ένα φυσικό νήματος, του επιτρέπει να τρέχει σε πολύ υψηλότερες θερμοκρασίες και να παράγουν φως με ένα τόξο - σαν οξυγονοκολλητής - - αντί για ένα λαμπερό νήματος. Αυτό είναι μέρος αυτού που δίνει την HID λάμπα υπογραφή μπλε χρώμα της. Λοιπόν, αυτό και το αέριο Xenon αναμιγνύεται με το ατμών υδραργύρου? Xenon επιτρέπει στο φως να ανάψουν σχεδόν αμέσως, σε αντίθεση με τα άλλα, παρόμοια φαναριού το οποίο παίρνει λίγο χρόνο για να ζεσταθεί
Η
ανακλαστήρα Στέγαση
Η
Το σχήμα του περιβλήματος ανακλαστήρα διαδραματίζει καίριο ρόλο στη διαμόρφωση και την κατεύθυνση της δέσμης των προβολέων, ειδικά όταν συνδυάζεται με τις μικρότερες λάμπες που χρησιμοποιούνται σήμερα. Μπορείτε να σκεφτείτε το κέλυφος του ανακλαστήρα ως μια σειρά από μικρά, επίπεδα κάτοπτρα τοποθετημένα σε ένα σέσουλα γύρω από το πίσω μέρος του λαμπτήρα. Κάθε μία από αυτές τις μικρές καθρέφτες είναι υπό γωνία έτσι ώστε να αντανακλούν το φως ευθεία προς τα εμπρός. Ένα φως προβολέας λειτουργεί λίγο διαφορετικά. Αντί να αντανακλούν το φως ευθεία προς τα εμπρός, το φως στέγασης επικεντρώνεται όλο το φως σε ένα μόνο σημείο ακριβώς πίσω από ένα φακό. Ο φακός παίρνει ότι εστιασμένη δέσμη και κάμπτει προς τα εμπρός, δίνοντας ένα πολύ ισχυρό αλλά κάπως στενή δέσμη. Κατά μία έννοια, προβολέα δοκοί είναι στο παλιό σφραγισμένο δοκάρια ό, τι ένα λέιζερ είναι ένα φακό.
Η τάση
Η τάση
διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην παραγωγή φωτός, ιδιαίτερα όταν πυρακτώσεως βολβοί είναι υπό εξέταση. Το νήμα βολφραμίου δημιουργεί φως, επειδή ζεσταίνεται και ζεσταίνεται, διότι προσπαθεί της να περάσει περισσότερο από ικανή τάση της να περάσει χωρίς λαμπερό λευκό ζεστό. Ως τέτοια, η λάμπα πυρακτώσεως είναι πολύ ευαίσθητη στις μεταβολές της τάσης. Μπορείτε να παρακολουθήσουν αυτή την αλληλεπίδραση με το αυτοκίνητό σας μόνο με την περιστροφή του ταμπλό διακόπτη dimmer στο ταμπλό του αυτοκινήτου σας. Αυτός ο διακόπτης είναι ένα ποτενσιόμετρο, ένας διακόπτης που αυξάνει ή μειώνει την ηλεκτρική αντίσταση της γραμμής ανάλογα με τη θέση. Έτσι, μπορείτε να δείτε πώς χαμηλή τάση της μπαταρίας, χαμηλή τάση εισόδου για τους προβολείς, και η χαμηλή παραγωγή εναλλάκτη θα μπορούσε να προκαλέσει την πυρακτώσεως να αμυδρό. Ένα φως τόξου Xenon, από την άλλη πλευρά, θα μπορούσε να αρνηθεί να ανάψουν καθόλου, αν δεν πάρει επαρκή τάση.
Η προβολέων Lens
Η
Ο φακός του προβολέα είναι μια ύπουλη σημείο αρκετά για την ποιότητα της δέσμης των προβολέων σας. Κατά τη διάρκεια του χρόνου, σκόνη δρόμου αμμοβολή αποτελεσματικά το φακό προβολέων, μετατρέποντάς το θολό και προκαλώντας την άλλως σφιχτό δοκού να διαχυθεί στο φακό. Το αποτέλεσμα είναι ότι ο φακός ίδια λάμπει, αλλά η καθαρή παραγωγή του καταλήγει διάχυσης ακριβώς μπροστά από το αυτοκίνητο, αντί της προβολής πολύ πιο μπροστά από αυτό. Η κατάσταση αυτή είναι πιο συχνή στις μέρες μας, δεδομένου ότι σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιήστε ένα μαλακό ακρυλικό φακό αντί του πιο δύσκολο ποτήρι παλιές ημέρες. Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι οι πρώτοι φακοί ακρυλικό άρχισε να δείχνει πάνω από 20 χρόνια, το οποίο είναι αρκετό χρόνο για να ομίχλη πάνω και κιτρινίζουν εξαιτίας της συνεχούς έκθεσης σε υπεριώδη ακτινοβολία. Χρειάζονται περίπου 15 λεπτά για να γυαλίσει το φανάρι πίσω σε σχεδόν καινούργιο όρο - ένας λόγος παραπάνω για να δαπανήσει $ 20 και να πάρει πάνω του. Δεν υπάρχει πολύς που μπορείτε να κάνετε για το κιτρίνισμα, αλλά θα είναι πολύ λιγότερο αισθητή αφού μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό το δυσάρεστο καψόνια.
Η
Δημοφιλή άρθρα