Η
περισσότεροι αθλητικά συμπαγή ιδιοκτήτες θα ξεκινήσει με την απλούστερη των bolt-on αναβαθμίσεις: ένα κρύο αέρα εισαγωγής και νέο σύστημα εξάτμισης. Από μόνη της, ένα κρύο αέρα πρόσληψη θα πρέπει να Focus σας κατά περίπου 5 ίππους. Μπορείτε να περιμένετε να χάσει ένα κομμάτι της εξουσίας κάτω από 3.000 rpm, λόγω της ρύθμισης μήκους πρόσληψη. Ένα aftermarket εξάτμισης θα σας φέρει μόνο ένα άλλο 2 ίππους ή έτσι, αλλά θέτει τις βάσεις για περαιτέρω αναβαθμίσεις.
Η αντερντράιβ Τροχαλίες
Η Μια τροχαλία στροφάλου αντερντράιβ είναι μικρότερης διαμέτρου από τροχαλία απόθεμα, το οποίο επιβραδύνει τα αξεσουάρ και μειώνει παρασιτικής αντίστασης στον κινητήρα. Η αρχική προσέγγιση στο πρόβλημα αυτό ήταν να αντικαταστήσει όλες τις τροχαλίες κίνησης παρελκομένων, αλλά το απλούστερο είναι να αντικαταστήσετε την τροχαλία του στροφαλοφόρου και μόνο. Αυτό είναι μια επιλογή για το Focus, το οποίο έχει ένα κομμάτι της τροχαλίας ταχύτητα για τα ανταλλακτικά. Αυτή η πολύ απλή αναβάθμιση θα πρέπει να είναι αξίας μεταξύ 3 και 5 ίππους από περίπου 3.000 έως 6.800 σ.α.λ., και περίπου 4 πόδια-λίβρες από 2.100 και πάνω.
Η πιο εκτεταμένη Αναβαθμίσεις
Αν έχεις ελαφρώς άνω του μέσου όρου μηχανικές δεξιότητες, μπορείτε να αναζητήσετε σε μια επιγραφή εξάτμισης και ένα ρυθμιζόμενο γρανάζι εκκεντροφόρων εισαγωγής. Αν και διαφέρουν σχέδια header καυσαέρια, οι τυπικές εκπομπές-νομική επικεφαλίδα θα επικεντρωθούν περισσότερο στην προώθηση της χαμηλής σ.α.λ. ροπή από την ανώτερη ιπποδύναμη rpm. Μπορείτε να αναμένετε μια κατά προσέγγιση 7-8 πόδι-λιβρών αύξηση από το ρελαντί με μέγιστη ροπή στρέψης, περίπου 5.100 rpm. Η εγκατάσταση ενός γρανάζι εκκεντροφόρων εισαγωγής θα σας επιτρέψει να προχωρήσει ή να επιβραδύνουν την χρονισμό εκκεντροφόρων, αλλά και το ακριβές ποσό της περιστροφής cam είναι κάτι που θα πρέπει να ασκηθούν σε ένα δυναμόμετρο τύπου πλαισίου.
Η σώματα της πεταλούδας
Το Focus χρησιμοποιεί μια προοδευτική σώμα της πεταλούδας, το οποίο σημαίνει ότι ανοίγει πολύ αργά στην αρχή και γρήγορα αργότερα. Ένα πρότυπο, μη-προοδευτική TB θα βελτιώσει δραματικά την απόκριση του γκαζιού? Δεν θα αυξήσει τη δύναμη, per se, αλλά θα κάνει το αυτοκίνητο να αισθάνονται πολύ πιο ισχυρή και ευαίσθητη. Ένα μεγαλύτερο TB διαμέτρου μπορεί να βοηθήσει στην αύξηση της συνολικής δύναμης, αλλά η μονάδα απόθεμα επαρκεί σε διάμετρο, για ένα εσωτερικό stock κινητήρα. Αν το κάνετε να επιλέξουν ένα TB μεγαλύτερης διαμέτρου, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ζάρι μύλο να διευρύνει το λιμάνι της φυματίωσης στην πολλαπλή εισαγωγής.
Η Turbocharging
Αν και πιο εύκολο στα λόγια παρά στην πράξη, ένα μπουλόνι-on turbo kit μπορεί να χτυπήσει εύκολα περίπου 2,5 δευτερόλεπτα από τρίμηνο μιλίων χρόνο σας? περισσότερο αν έχετε εγκαταστήσει τα παραπάνω μέρη. Μια ασήμαντη 7 psi της ώθηση - δεν είναι ακόμη αρκετά για να επιβάλλουν intercooler - θα πρέπει να αυξήσουν την καθαρή ισχύ σας κατά περίπου 50 τοις εκατό χωρίς να απαιτούνται οποιεσδήποτε σημαντικές αλλαγές στο σύστημα καυσίμου, υπολογιστή ή του κινητήρα. Μπορείτε να αναμένετε να κερδίσει περίπου 7 τοις εκατό περισσότερη ισχύ για κάθε αύξηση κατά 1 psi στην ώθηση, αλλά οτιδήποτε πάνω από 7-8 psi θα απαιτήσει πιο εκτεταμένες αναβαθμίσεις.
Η
V-8 Μετατροπές
Η
Αν είστε σοβαροί σχετικά με την απόδοση, rip τότε μικρή τετρακύλινδρος σας έξω, να ρίξει το κιβώτιο ταχυτήτων μακριά από μια γέφυρα, να μετατρέψετε το αυτοκίνητο προς τα πίσω-wheel-drive και να εγκαταστήσετε ένα Windsor μικρό μπλοκ V-8. Ενώ αυτό μπορεί να ακούγεται σαν ένα κομμάτι από ένα ψηλό ώστε, το γεγονός είναι Ford παιδιά έχουν κάνει αυτό για να Εστίες δεδομένου ότι το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του. Είναι μια αρκετά καλά πολυχρησιμοποιημένη διαδρομή, και έχουν ολόκληρα βιβλία έχουν γραφτεί για το θέμα. Αν και δεν είναι τεχνικά ένα "bolt-on," αυτή η μετατροπή δεν απαιτεί τόσο πολύ κατασκευής, όπως μπορείτε να σκεφτείτε. Είναι τόσο δημοφιλές, στην πραγματικότητα, ότι μερικές εταιρείες έχουν παραχθεί πλήρες κιτ μετατροπής με ένα νέο εμπρός και πίσω υποπλαίσιο για να κάνουν αυτό το τόσο πολύ από ένα bolt-on υπόθεση όσο το δυνατόν.
Η
Δημοφιλή άρθρα
Αυτοκινητων αρθρα