Σχολές καθαρολόγοι θα σας πω ότι υπάρχουν δύο τρόποι για να διαφοροποιήσει ένα αυτοκίνητο μετακινούμενος από ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Η πρώτη είναι να κοιτάξουμε για μια "PRNDL" δίπλα στο μοχλός ταχυτήτων, και το δεύτερο είναι να ελέγχει την εξόρμηση για ένα ταχύμετρο. Αν και η τεχνολογία έχει εξελιχθεί λίγο όλα αυτά τα χρόνια, ο λόγος του tach της ύπαρξης παραμένει η ίδια: να σας δώσει τις πληροφορίες που χρειάζεστε για να βγάζουν τα μέγιστα από την μηχανή σας χωρίς να μετατρέποντάς την σε οβίδα. Ο Eddy Current

Effect

Επίσης γνωστό ως δινορευμάτων ταχύμετρα, αυτά τα old-school μονάδες που ήταν αρκετά δημοφιλές πίσω στο πρώτο μισό του 20ου αιώνα. Οι tachs λειτουργούν με την αρχή ότι η λειτουργία ενός μαγνήτη μέσα από ένα πηνίο δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο που τρέχει απέναντι στο οπτικό πεδίο του μαγνήτη. Αυτό δινορρευμάτων - το όνομά του για τις δίνες που συμβαίνουν όταν στροβιλίζεται το νερό γύρω από ένα σταθερό αντικείμενο -. Ώθηση κατά το αρχικό μαγνητικό πεδίο

Η Drag Cup Ταχύμετρα

Η

κύπελλο Drag ταχύμετρα και ταχύμετρα αποτελούνται από ένα στρογγυλό μαγνήτη κλώση εσωτερικό ενός κυπέλλου χαλκό ή αλουμίνιο συνδέεται με την αιχμή του δείκτη. Ένα ελατήριο κρατά τη βελόνα στο μηδέν. Όσο πιο γρήγορα τα γυρίσματα μαγνήτη κέντρο, τόσο ισχυρότερο είναι το μαγνητικό πεδίο που παράγει το κύπελλο και το πιο δύσκολο ωθεί το ελατήριο επαναφοράς. Το ελατήριο είναι γραμμικό, που σημαίνει ότι παρέχει την ίδια ποσότητα της αντίστασης μέσα από ολόκληρο το φάσμα της κίνησης. Αυξάνοντας έτσι το πεδίο μετακινεί γραμμικά τη βελόνα ένα σύμφωνη ποσό.

Η σήματα διακοπής

Η

Modern ταχύμετρα χρησιμοποιούν μια «αλλαγή» ή «παλμό» διαμόρφωση. Κάπου στον κινητήρα, θα βρείτε κάποιο είδος των αλιευτικών εργαλείων-όπως ή on-off διακόπτη που στέλνει ένα παλμό στο ταχύμετρο? Αυτός ο παλμός προέρχεται από τα σημεία σε ένα διανομέα σημεία τύπου, η μονάδα ανάφλεξης ή οπτικό αισθητήρα σε μη σημεία μονάδα ή η αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου για ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κινητήρες. Οι αισθητήρες αποστέλλουν μια αδύναμη on-off σήμα στο tach?. Τόσο πιο γρήγορα τις περιστροφές του κινητήρα, η πιο συχνή είναι η παλμό

Η Pulse Ταχύμετρα

Η

Ο παλμός ενεργοποίησης πηγαίνει σε ένα μικρό τρανζίστορ, το οποίο λειτουργεί σαν ρελέ χωρίς κινούμενα μέρη. Το σήμα από τον κινητήρα αυξάνεται στην πραγματικότητα και πέφτει κατά κύματα? Αυτά τα κύματα θα το χάος με το μηχανισμό tach, έτσι ώστε η tach τα χρησιμοποιεί για να προκαλέσει ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου βίου ισχύος έκρηξη σε μεγαλύτερο τρανζίστορ. Αυτό το δεύτερο τρανζίστορ είναι ουσιαστικά ένας ενισχυτής, πιάνοντας το αδύναμο σήμα από το πρώτο τρανζίστορ και το χρησιμοποιεί για να προκαλέσει μια πιο ισχυρό παλμό.

Η Μηχανισμός Needle

Μια βελόνα tach κάθεται σε ένα τετράγωνο μεταλλικό βύσμα με ένα πηνίο τυλιγμένο γύρω από αυτό? το ένα άκρο του πηνίου αποδίδει σε ένα έδαφος, ενώ το άλλο πηγαίνει στον ενισχυτή. Μια βορειο-πόλων μαγνήτη κάθεται στη μία πλευρά του πώματος μετάλλων με νότιο πόλο στην άλλη πλευρά. Όταν ένα ηλεκτρικό παλμό περνά μέσα από το πηνίο, μαγνητίζει το βύσμα και δίνει τη βελόνα μια ώθηση προς τα δεξιά. Τα πιο γρήγορα αυτά τα σπρώξιμο παλμούς έρχονται, τόσο πιο δύσκολο η βελόνα πιέζει το ελατήριο επαναφοράς και τα μακρύτερα κινείται.

Ηλεκτρικός και μηχανικά συστήματα

Η

ένα μηχανικό δίσκο και ηλεκτρικό -drive ταχύμετρο είναι ουσιαστικά ταυτόσημες, αλλά για τη θέση του οδηγού σήματος. Μια ηλεκτροκίνητη ταχύμετρο παίρνει σήμα του από έναν ξεχωριστό αισθητήρα στον κινητήρα, ενώ ένα μηχανικού τύπου χρησιμοποιεί έναν εσωτερικό αισθητήρα ή γεννήτριας οδηγείται από το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα με ένα καλώδιο. Μηχανική ταχύμετρα είναι ουσιαστικά ίδιες με το ταχύμετρο. Έπεσαν έξω από τη χρήση στη δεκαετία του 1980, όταν ο καθένας αλλάξει σε ευανάγνωστη ηλεκτρονικές αναφλέξεις.

Η