Η μετατροπέα ροπής αποτελείται από τρία βασικά μέρη. Πτερύγια του μετατροπέα συγκολλημένα στο εσωτερικό του ρευστού ώθησης περίπτωση μέσω της τουρμπίνας, η οποία περιστρέφει τον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και ένα «στάτορα» μεταξύ των δύο που ελέγχει τη ροή του υγρού που επιστρέφουν από την τουρμπίνα προς την πτερωτή. Μπορείτε να κάνετε ένα ή όλα από τα τρία πράγματα για να αλλάξετε την ταχύτητα απώλειας στήριξης του μετατροπέα: μειώστε την ποσότητα του υγρού που αντλείται από τη μείωση της διαμέτρου πτερωτής, να αυξήσει το μέγεθος των περσίδων μεταξύ των πτερυγίων του στροβίλου έτσι περισσότερο ρευστό περνά μέσα ή να αλλάξετε τις πτερωτή στροβίλου σχέδια fin . Λιγότερο ροή ρευστού και μεγαλύτερες ράγες μεταξύ των πτερυγίων στροβίλου σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει να περιστρέφεται σε υψηλότερες στροφές για να συμμετάσχουν το κινούμενο στρόβιλο, με αποτέλεσμα την αύξηση της ταχύτητα απώλειας στήριξης.
Η Energy in Motion
Θα μπορούσατε να κάνετε το επιχείρημα ότι υπάρχει μόνο ένα είδος ενέργειας στο σύμπαν? αυτό συμβαίνει απλώς σε διαφορετικές κλίμακες. Εμείς συνήθως αναφέρονται σε μηχανική κίνηση - όπως το υγρό που περνά μέσα από πτερύγια - ως κινητική ενέργεια και είναι. Ωστόσο, όταν η κινητική ενέργεια χτυπά μια επιφάνεια, όπως τα πτερύγια και τρίβει επάνω ενάντια σε αυτό, ότι η μηχανική ενέργεια στροβιλίζεται γύρω από κοντά την περιοχή interface για να γίνει τυχαία κινητική ενέργεια σε μοριακό επίπεδο? Ονομάζουμε αυτό «θερμότητα». Απλή θερμοδυναμικής λέει ο παρατηρητής ότι όλη η ενέργεια πρέπει να προέρχεται από κάπου, έτσι ώστε οποιαδήποτε συσσώρευση θερμότητας στο μετατροπέα λόγω της παράκαμψης μέσω των πτερυγίων του στροβίλου ή υγρού επανακυκλοφορία μέσω του μετατροπέα πρέπει να έχουν έρθει από την κίνηση που προκαλείται από τον κινητήρα. Με λίγα λόγια: η θερμότητα στο μετατροπέα ισούται με καύσιμο από τη δεξαμενή αερίου
Η διολίσθηση
και απόδοση
Η
συσσώρευση θερμότητας είναι η σχεδόν αναπόφευκτη συνέπεια της χρήσης ενός υψηλότερου. μετατροπέας στάβλων, και έχει ένα συνδυασμένο αποτέλεσμα στην απόδοση. Πρώτον, η ίδια η θερμότητα αντιπροσωπεύει μία απώλεια απόδοσης, αλλά η επίδρασή της επί του ρευστού στο μετατροπέα καθιστά το αποτέλεσμα πιο έντονη. Η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στην άντληση προέρχεται από πιέζει ένα στερεό αντικείμενο? Στερεά αντικείμενα δεν στροβιλισμού και δεν μετακινούνται, έτσι ώστε κάθε κομμάτι της ενέργειας που πηγαίνει σε αυτά πηγαίνει σε μετακίνηση τους. Υγρά - ιδιαίτερα πολύ λεπτές υγρά - είναι διαφορετικά. Θα στροβιλισμού σε μοριακό επίπεδο, και δημιουργούν οριακά στρώματα και σύρετε γύρω για να εκφράσουν την ενέργεια εισόδου σε όλα τα είδη των περίεργο τρόπο. Από το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων αραιώνει με υψηλότερες θερμοκρασίες, θα πιο εύκολα στροβιλισμού γύρω από το μετατροπέα χωρίς να συνεισφέρουν στην κίνηση στροβίλου, και θα περάσει μέσα από τα πτερύγια της τουρμπίνας ευκολότερη. Περισσότερα θερμότητας ισοδυναμεί με λεπτότερο πετρελαίου ισοδυναμεί με μεγαλύτερη ολίσθηση ισούται με περισσότερη θερμότητα
Η Επίδραση στα καύσιμα
Οικονομίας, Πρώτα τα καλά νέα:. Υψηλής stall μετατροπείς είναι τεχνικά σε θέση να παρέχουν μεγαλύτερη απόδοση στο ρελαντί και στις στροφές του κινητήρα κάτω από την αρχική ταχύτητα απώλειας στήριξης. Οι ίδιες εσωτερικές "διαρροές" και τη θερμότητα που κάνουν ένα μετατροπέα αναποτελεσματικό και κακό στη μεταφορά ενέργειας, επίσης, το καθιστούν ιδανικό για τις συνθήκες βραδυπορίας. Λιγότερο ροή ρευστού και μικρότερη αντίσταση στη ροή μέσω αυξημένη θερμότητα ή αλλαγές στο φορτίο μείωση stall κατάσταση με τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί ευκολότερη. Τα κακά νέα: σκέφτεται ότι αυτό που κάνει μια high-stall μετατροπέα πιο αποτελεσματική είναι σαν να λέμε ένα άλογο θα τρώτε λιγότερο, αν το οδηγήσετε πάνω από ένα γκρεμό. Είναι τεχνικά αλήθεια, αλλά ελαφρώς αυτοκαταστροφική. Αν δεν περάσουν 99 τοις εκατό από το χρόνο σας κάθεται και αδράνειας της κυκλοφορίας με τη μετάδοση στο πάρκο, εγγενής ολίσθηση ένα υψηλής stall μετατροπέα πρόκειται να σας κοστίσει κάποια επιπλέον χρήματα σε καύσιμα.
Η
Δημοφιλή άρθρα