Αν πάτε με ετήσιες πωλήσεις, τότε κανένας μεμονωμένος παράγοντας που οδηγεί τις πωλήσεις αυτοκινήτων, όπως η ανάγκη να εξοικονομήσουν χρήματα στην αντλία. Ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα ή όμορφο ένα αυτοκίνητο μπορεί να είναι, η πιο σημαντική λειτουργία του οχήματος είναι να παρέχει ένα μέσο μεταφοράς για τους επιβαίνοντες. Αν και να πάρει μπορεί να υπάρχει η μισή διασκέδαση, να μην πάρει εκεί, επειδή είστε εκτός του φυσικού αερίου δεν είναι διασκέδαση καθόλου. Σασί Τροποποιήσεις

Η ανύψωση ενός φορτηγού ή εγκατάσταση ευρύτερη, βραδύτητα ελαστικά είναι μια σίγουρη συνταγή για την κακή απόσταση σε μίλια αερίου. Η ανύψωση ενός οχήματος καθιστά αεροδυναμικά "μεγαλύτερη" και επιτρέπει περισσότερο αέρα σε κάτω ροής, η οποία μπορεί να έχει τεράστιο αντίκτυπο στην οικονομία καυσίμου σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Ευρεία ή κολλώδη, υψηλών επιδόσεων ελαστικά αυξάνουν την αντίσταση κύλισης, η οποία μπορεί να επηρεάσει την οικονομία με παρόμοιο τρόπο

Η Τροποποιήσεις Κινητήρα

Η p Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι μετατροπές στον κινητήρα.: εκείνοι που χωρίς ιπποδύναμη από την αύξηση της αποδοτικότητας και εκείνων που προσθέτουν δύναμη με αυξημένη ροή αέρα μέσα στον κινητήρα. Power-προσθηκών όπως υπερσυμπιεστές θα μειώσει την οικονομία καυσίμου όταν το κάνει turbo ώθηση και superchargers μειώνουν συνεχώς την οικονομία σκάψιμο ιπποδύναμη μέσω του ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Τροποποιήσεων που αυξάνουν υψηλής ιπποδύναμης rpm σε βάρος των χαμηλών σ.α.λ. ροπή θα μειώσει γενικά την οικονομία καυσίμου, καθώς και. Αποδοτικότητα-βελτιωτικά όπως συστήματα εξάτμισης, αντερντράιβ σύνολα τροχαλίας και συστήματα εισαγωγής μπορεί να σταθεί μόνο για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου.

Η Λάστιχα

Η

χαμηλή πίεση ελαστικών αυξήσει την επαφή του ελαστικού το μέγεθος του εμπλάστρου, η οποία αυξάνει την αντίσταση κύλισης και επηρεάζει αρνητικά την οικονομία καυσίμου. Μερικά επιπλέον κιλά της πίεσης θα βοηθήσει να σταθεροποιήσει μέχρι το ελαστικό και τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου, αλλά και θα αυξήσει τον κίνδυνο ενός έκρηξη σε πολύ υψηλές ταχύτητες.

Η Δυσλειτουργίες κινητήρα

Η

Κινητήρες έρχονται με εργοστασιακή βαθμονόμηση για την καλύτερη δυνατή οικονομία καυσίμου, έτσι ώστε σχεδόν οτιδήποτε δεν πάει καλά ή επιδρά αρνητικά ιπποδύναμη θα βλάψει την οικονομία καυσίμου. Κοινή δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν διαρροές κενού, διαρροή ή βρώμικα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, συσσώρευση άνθρακα στους κυλίνδρους, βρώμικο, παλιό λάδι και κακές αισθητήρες οξυγόνου. Μια κατέρρευσαν ή λιωμένο καταλυτικό μετατροπέα θα βλάψει την οικονομία καυσίμου, όπως θα ένα βρώμικο φίλτρο αέρα ή δυσλειτουργίας αισθητήρων ροής αέρα εισαγωγής.

Η Κακές συνήθειες οδήγησης

Η

Τίποτα στον κόσμο δεν μπορεί να κάνει ή να σπάσει την οικονομία καυσίμων σας αρέσει ο τρόπος που οδηγείτε. Η κοινή λογική και η γιαγιά θα σας πει ότι η επιτάχυνση σκληρότερα από ό, τι θα πρέπει να είναι σπάταλη, όπως είναι η κινητήρια δύναμη πιο γρήγορα από ό, τι έχετε να. Ωστόσο, αυτό που ίσως δεν γνωρίζετε είναι ότι το χτύπημα τα φρένα σας είναι εξίσου σπάταλη. Κάθε φορά που πατάτε τα φρένα σας έχετε τη μετατροπή κινητικής ενέργειας (κίνηση προς τα εμπρός) σε κατασπατάληση θερμική ενέργεια. Αυτοκίνητα πάρει την κινητική τους ενέργεια από την καύση καυσίμων, τα οποία είναι ο λόγος για κάθε μη-υβριδικό αυτοκίνητο χειροτερεύει απόσταση σε μίλια καυσίμων στην πόλη από ό, τι στην εθνική οδό.

Η λύση είναι να αποφευχθεί το χτύπημα τα φρένα σας όποτε αυτό είναι δυνατό, και να διατηρήσει αρκετά απόσταση ανάμεσα σε εσάς και το αυτοκίνητο μπροστά σας ώστε να μπορείτε να αποφύγετε χτυπώντας τους απλά να αφήσει το φυσικό αέριο. Αυτό ισχύει και για τα φώτα φρένων, καθώς και. Αν δείτε ένα κόκκινο ή κίτρινο ανεβαίνει, μην περιμένετε μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο για να επιβραδύνει. Απλά αφήστε το φυσικό αέριο και σιγά-σιγά ακτή? Κάνουμε αυτό το δικαίωμα και σπάνια θα πρέπει να έρθει σε πλήρη στάση πριν αλλάζει το φως πίσω στο πράσινο

Η

.