Η Chrysler Corporation, ή Mopar, που κατασκευάζονται πολλά οχήματα, γνωστά για την υψηλή απόδοση και αυξημένη ιπποδύναμη κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960 και του '70, με τα επιτεύγματα και τις καινοτομίες ότι οι παραγωγοί αργότερα παράδειγμα προς μίμηση. Μικρές και μεγάλες μηχανές μπλοκ τους ήρθε σε διάφορες κυβικών ιντσών μετατοπίσεις, με τον κύλινδρο σχέδια κεφάλι που βελτιώθηκε μέσω του πειραματισμού και της έρευνας. Πολλά από τα ειδικά σχέδια κεφάλι Mopar έχουν ζητηθεί από τις σοβαρές αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων-κατασκευαστές και τους λάτρεις της αποκατάστασης. Η Σφήνα Max Heads

Η

Οι κυλινδροκεφαλές σφήνα, σε συνεννόηση με τους κινητήρες τους, διέθετε ένα καλό συνδυασμό μεταξύ της ροπής και της ιπποδύναμης οφείλεται σε σφηνοειδή τους θαλάμους καύσης. Παράγεται στα μέσα της δεκαετίας του 1950 έως τα τέλη της δεκαετίας του 1970, τα κεφάλια που χρησιμοποιείται στις μηχανές των επιβατικών αυτοκινήτων σε τροχόσπιτα. Μπορούν εύκολα να χωρέσει σε μηχανές συμβατές με το Β και Γ πλαίσια του σώματος, καθιστώντας swaps βολικό. Κρατούσαν 1,88 ιντσών βαλβίδες και άνω μεγέθους των σημείων εξαγωγής καυσαερίων. Οι τελευταίοι αριθμοί χύτευσης στις κεφαλές Σφήνα μπορεί να προσδιοριστεί από 286, 209 και 518 ονομασίες.

Η

έκλεισε το εργοστάσιό Επιμελητήριο Heads

Η

Τα κλειστά κεφάλια Mopar θάλαμο εργοστάσιο είχε χύτευσης αριθμούς λήγει σε 915 και 516. Θα ήρθε εξοπλισμένο με 1,60 ιντσών βαλβίδες εξαγωγής, εκτός από το 440 1967 ίππων κινητήρας με τον αριθμό 915 χύτευσης, η οποία είχε τις μεγαλύτερες 1.74 βαλβίδες εξαγωγής. Κατασκευάζεται και εξοπλισμένα για την προ του 1968 τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά, οι αρχηγοί είχαν κατασταλτικού τύπου θαλάμου καύσης, η οποία προσφέρθηκε καλά σε υψηλής απόδοσης απαιτήσεις. Το 1967 440 hp κλείσει το κεφάλι του θαλάμου έγινε και παρέμεινε ένα πολυπόθητο σχέδιο, επειδή ήταν η πρώτη μεγάλη ομάδα που Mopar χρησιμοποιείται με 1,74 ιντσών βαλβίδες εξαγωγής μπορεί να παράγει 13:1 συμπίεση.

Η Open Εργοστάσιο Επιμελητήριο Heads

Η

Η ανοικτή εργοστάσιο θάλαμο σχεδιασμό της κεφαλής που ξεκίνησε το 1968 και διήρκεσε μέχρι το 1971, εμφανίζοντας το 906 αριθμό χύτευσης. Το κεφάλι είχε σχεδιασμένα χαρακτηριστικά για να αντισταθμίσει αυστηρότερες εκπομπές και κατώτερης ποιότητας των καυσίμων. Για την αντιστάθμιση των ασθενέστερων επίπεδα ισχύος, Chrysler αναβάθμισε τις βαλβίδες εξαγωγής σε 1,74-ίντσες και αύξησε το ύψος καύσης, της κεφαλής για να επιτρέψει μεγαλύτερη διαδρομή του εμβόλου. Το αποτέλεσμα ήταν το ανοικτό θάλαμο κεφάλια σχεδόν τα ίδια επίπεδα ενέργειας και την απόδοση του κλειστού σχεδιασμό της κεφαλής.

Η κεφαλή Hemi

Η Mopar ημισφαιρικό κεφάλι έκανε σημαντικές βελτιώσεις στη ροπή και την ιπποδύναμη μέσα από το μοναδικό σχεδιασμό του θαλάμου καύσης του. Το 426 Hemi κινητήρα έκανε το ντεμπούτο του το 1954 ως αυστηρά αγωνιστικά μηχάνημα, έως ότου μια εγχώρια έκδοση βγήκε το 1966. Mopar παράγεται ο επικεφαλής ημι παρήχθη για οκτώ χρόνια, για πρώτη ενσάρκωσή της. Ο επικεφαλής hemi μπορεί να παράγει ένα 10,25 αναλογία συμπίεσης σε πάνω από 425 hp. Οι κεφαλές επιτρέπουν για μια κορυφαία end 5000 rpm, με 490 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η βαλβίδα πηγάζει μετριέται 5/16-inch, με 2 1/4-inch πρόσληψη και 1 7/8-inch καυσαερίων.

Η