Η οικογένεια DuraMax των κινητήρων ντίζελ είναι τόσο ισχυρό και ανθεκτικό σε μορφή μετοχών, αλλά η πραγματική ομορφιά του σχεδιασμού έγκειται στην απλότητα, οικειότητα και κομψό εκτέλεσή του. Από τους τρεις μεγάλους κινητήρες ντίζελ (τα άλλα δύο είναι η PowerStroke και Cummins), η DuraMax έχει ίσως το πιο δυναμικό για την εξουσία χωρίς να θυσιάζει την οποιαδήποτε από την αξιοπιστία που την έχουν κάνει διάσημη. Η

σχέδιο

Σύμφωνα με Gale Τράπεζες, το θρυλικό κατασκευαστή του κινητήρα, καθώς και για την ανάπτυξη της ιπποδύναμης 900 DuraMax-based μηχανή αγώνα Sidewinder, το κλειδί για το ξεκλείδωμα πραγματικές δυνατότητες ενός diesel είναι να καταστεί περισσότερο σαν μια μηχανή αερίου . Αυτό σημαίνει υψηλή-για-a-diesel RPM, μειωμένη ροπή στις χαμηλές στροφές και αποδοτική καύση. Αυτό απαιτεί μια συνεκτική και στόχος-προσανατολισμένη προσέγγιση στο σχεδιασμό του κινητήρα, με χαμηλό βάρος συγκρότημα περιστροφής και έξυπνη διαχείριση της ροής αέρα ως προτεραιότητα.

Η Rotating Συνέλευση

Η

Από τη φύση, το ντίζελ κινητήρες έχουν βαριά στροφαλοφόροι, πιστόνια και ράβδους για να αντέξει την ισχυρή κρουστά της χαμηλής RPM καύση τους. Ενώ μεγάλη για τη μακροζωία, όλα αυτά που κάνει το βάρος για μια τυπική χαμηλή στροφές του κινητήρα που κάνει βάρκα-άφθονη ροπή και η μικρή ιπποδύναμη (κινητήρες ντίζελ τυπικά παράγουν ροπή και ιπποδύναμη σε αναλογία περίπου δύο προς ένα). Αντικαταστήστε τα έμβολα με ελαφρύτερα πλαστά 14,5:1 μονάδες, και τις ράβδους με 4340 billet-χάλυβα H-δοκού ράβδους. Για να ελαφρύνει το στροφαλοφόρο άξονα, έχει ο στροφαλοφόρος φωτισμένο, αχαιρωτών και ανατομικό. Συνολικά, αυτό θα πρέπει να ελαφρύνει το περιστρεφόμενο συγκρότημα από όσο το 30 τοις εκατό κατά τη μορφή μετοχών της.

Η Heads

Η

Δεν υπάρχουν πολλά (αν υπάρχουν ) κύλινδρο aftermarket κυλινδροκεφαλές στην αγορά σήμερα, το οποίο σημαίνει ότι θα πρέπει να μεταφέρουν τη δική σας. Αν είστε έμπειροι με τον κύλινδρο porting κεφάλι για κινητήρες αερίου, αυτό θα ήταν μια καλή στιγμή για να ξεχάσουμε όλα όσα ξέρετε. Μπορείτε να αυξήσετε τη ροή των καυσαερίων από όσο το 50 τοις εκατό πάνω από τα κεφάλια των αποθεμάτων, η οποία θα βοηθήσει μόνο την αιτία σας. Ωστόσο, οι θυρίδες εισαγωγής χρειάζεται μια πιο συγκρατημένη προσέγγιση? Καθιστώντας τα πολύ μεγάλα θα καταστρέψει στροβιλισμού και ψεκασμού καυσίμου, προκαλώντας μαύρο καπνό και μια μείωση της ισχύος

Η Valve-Train

Η

Η valvetrain στην DuraMax έχει τόσο να κάνει με τον περιορισμό υψηλής RPM δυναμικό ως το κάτω άκρο. Αντικαταστήστε τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής με τις μεγαλύτερες μονάδες 33 χιλιοστών (από ανοξείδωτο χάλυβα για την πρόσληψη, Inconel για την εξάτμιση). Χρησιμοποιήστε το μικρότερο και ελαφρύτερο αθλητές που σε χάλκινο σινεμπλόκ οδηγό για την περαιτέρω μείωση της βαλβίδας-τρένο μάζας. Θα πάμε να χρειάζονται μια προσαρμοσμένη roller-εκκεντροφόρου για να επωφεληθούν από την αυξημένη ροή του κυλίνδρου κεφάλι και δυναμικό RPM.

Η Turbos

Η

Χρησιμοποιήστε ένα ζευγάρι Garrett ball- τούρμπο ρουλεμάν για να μειώσει υστέρηση και να αυξηθεί η μέγιστη ισχύς. Ένα πλεονέκτημα των κινητήρων ντίζελ είναι η ικανότητά τους να αντέχουν στάθμες ώθηση που θα στείλει γρήγορα κάθε κινητήρα αερίου σε αυτή τη μεγάλη μάντρα στον ουρανό, έτσι ώστε 45 psi δεν είναι έξω από το θέμα.

Κατά τον προγραμματισμό του ελεγκτή ώθηση σας, θα θελήσετε να περιορίσει ώθηση σε χαμηλές ΣΑΛ? εγγενή ροπή του ντίζελ για την κατασκευή μεγάλα αποθέματα ροπής, πρέπει να ελέγχεται. Θυμηθείτε, προσπαθείτε να κάνει τον κινητήρα πιο αέριας μορφής, το οποίο σημαίνει ότι θα πρέπει να μειωθεί ώθηση σε χαμηλές ΣΑΛ να αποφευχθεί η καταστροφή του τώρα-αναπτήρα συγκρότημα περιστροφή σας.

Η