Μικρές-block κινητήρες Chevy ήδη έσπρωξε σε ό, τι από τη Ford ράβδοι δρόμο προς Dixie χορτοκοπτικές μηχανές Chopper. Λαμβάνοντας υπόψη τη διαθεσιμότητα V6-to-V8 σετ swap, αντικαθιστώντας μία αναιμική έξι-banger με μια πυρκαγιά-αναπνοής μικρό μπλοκ είναι ουσιαστικά ένα μπουλόνι-in δοκιμασία. Αυτή η διαδρομή είναι καλά ταξίδεψε και γίνεται ευκολότερη με κάθε έτος της ανάπτυξης. Αυτό το έργο είναι περισσότερα για την επιλογή του σωστού στοιχεία από ό, τι στην πραγματικότητα ενώνοντάς. Κινητήρας

Η

Πριν εναλλαγή τίποτα, εσείς πρόκειται να πρέπει να ξέρετε τι είδους κινητήρα για την εγκατάσταση. Δεν πρόκειται να σας κάνει πολύ καλό να έχουμε ένα 500 ίππους δρόμου devastator μόνο για να διαπιστώσει ότι είναι αδύνατο να οδηγεί λόγω της κατάστασης νέφος νόμων. Πολλές μετατροπές V8 είναι εκπληκτικά νομικά στα περισσότερα κράτη, αλλά με μερικές βασικές επιφυλάξεις.

Στις περισσότερες πολιτείες, ο κινητήρας που χρησιμοποιείται δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερα από ό, τι το πλαίσιο ως προς τις εκπομπές. Αν νόμους του κράτους σας επιτρέπουν να βάλετε μια μηχανή carbureted σε φορτηγό σας, τότε κάντε το. Αν δεν έχετε απολύτως ανάγκη /θέλετε έγχυση καυσίμου, ένας υδατάνθρακας πρόκειται να είναι το μίξερ καύσιμο επιλογής για το κόστος και την απλότητα.

Η Swap Kit

Υπάρχουν τουλάχιστον δεκάδες διαφορετικές εταιρείες που κάνουν V6-to-V8 κιτ μετατροπής που περιλαμβάνουν βάσεις κινητήρα, καυσαερίων κεφαλίδες και μερικές φορές ένα στήριγμα μετάδοσης. Προσαρμογείς Advance, TD /Hedman Performance, Hooker και Stealth μετατροπές κάνουν όλα άριστα εξαρτήσεις, αλλά δεν για μια στιγμή ότι κάποια από αυτά δεν είναι πλήρες. Αυτά τα πακέτα σας δώσει τα μέρη θα πρέπει να ταιριάζει φυσικά τον κινητήρα στο φορτηγό, αλλά θα πάμε να πρέπει να παρέχουν ό, τι άλλο. Αυτό περιλαμβάνει όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα, ψύξη σωλήνες, καλοριφέρ και οδηγεί αξεσουάρ του κινητήρα.

Η μετάδοση

Τα πιο δημοφιλή μεταδόσεις για αυτό το ανταλλαγής είναι η τριών ταχυτήτων TH350 και overdrive 700-R4s. Τα καλά νέα είναι ότι πολλοί V6s ήδη έρθει με την αξιοπρεπή 200-R4, αλλά αυτή η διαβίβαση πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο με ένα κόκκαλο-stock μικρό μπλοκ. Τίποτα πιο ισχυρό θα σχίσει το 200-R4 σε κομμάτια. Δεν χρειάζεται καν να εξετάσει τη χρήση ενός 700-R4 άνω των 1986 ή ένα που αρχικά ήρθε πίσω από το 2.8L V6. Τα μεγαλύτερα μεταδόσεις δεν είναι αρκετά ισχυρή, και 2.8L 700-R4s έχετε έναν κινητήρα-συγκεκριμένο πρότυπο μπουλόνι που δεν θα λειτουργήσει σε ένα V8.

Η Εγκατάσταση

Αυτή είναι μια αρκετά απλή ανταλλαγή του κινητήρα. S-10s και παρόμοιες μίνι-φορτηγά έχουν αρκετό χώρο για ένα V8, και Camaros είχαν πάντα μια επιλογή V8. Απλώς αντικαταστήστε τις αναρτήσεις των αποθεμάτων και των καυσαερίων κεφαλίδες με εκείνα από το κιτ σας, ρίχνετε τον κινητήρα και όλα τα συνδέω.

Φυσικά, πόσο περίπλοκο αυτό θα είναι εξαρτάται από την εφαρμογή σας. Ρίχνοντας ένα carbureted 350 σε 1985 Κ-10 είναι μια μη-brainer, αλλά γίνεται λίγο πιο περίπλοκη, όταν μιλάμε για την τοποθέτηση ενός 2009 LS7 σε 2002. Αργότερα μοντέλο με ψεκασμό καυσίμου μπορεί να απαιτήσει stand-alone διαχείριση καυσίμων των υπολογιστών διαχείρισης μετάδοσης. Drives αξεσουάρ, εναλλάκτες, A /C συμπιεστές και αντλίες τιμόνι συχνά θα μεταφέρουν μεταξύ V6s και V8s του ίδιου έτους μοντέλου. Με ψεκασμό καυσίμου που θα απαιτήσει μια ειδική αντλία υψηλής πίεσης καυσίμου και το σύστημα.

Η