Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και ένα διαφορικό κλείδωμα δεν είναι το ίδιο πράγμα . Και οι δύο έχουν σχεδιαστεί για να μεγιστοποιούν τη διαθέσιμη ροπή στον τροχό ή τους τροχούς με την πιο έλξης , αλλά το πετύχουν αυτό με διαφορετικούς τρόπους και έχουν διαφορετικές εφαρμογές. Open Πρόβλημα διαφορικού

δύο περιορισμένης ολίσθησης και τις διαφορές κλειδώματος λύσει ένα πρόβλημα με το πρότυπο ανοιχτό απόκλιση που βρέθηκαν στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα . Αυτό το ανοιχτό διαφορικό επιτρέπει στους τροχούς να περιστρέφονται σε διαφορετικές ταχύτητες για να βοηθήσει στις στροφές , αλλά θα επιτρέπουν την αποφυγή υπερβολικού τροχός περιστρέφεται όταν ένας τροχός χάσει πρόσφυση . Αυτό κόλπα το σύστημα σε αποστολή πάρα πολύ ροπή στην ολίσθηση τροχού .

Η μπλοκέ διαφορικό

βασικό χαρακτηριστικό διαφορικό εμπλοκής του είναι η ικανότητά του να αναγκάσει τόσο από τους κινητήριους τροχούς περιστρέφονται με την ίδια ακριβώς ταχύτητα , ανεξάρτητα από τις ανάγκες πρόσφυσης . Το όφελος του μηχανισμού ασφάλισης , είτε αυτόματα ή οδηγό να επιλέξει , όταν έρχεται σε έναν από τους τροχούς είναι η ολίσθηση . Η διαφορά θα συνεχίσει να στέλνει ροπή στους δύο τροχούς εξίσου και ο τροχός με την πρόσφυση θα παρέχει κίνηση.

Η διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης

Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης επιτρέπει στους τροχούς να συνεχίσουν να γυρίσει σε διαφορετικές ταχύτητες , χωρίς μανδάλωση μεταξύ τους πλήρως, αλλά μπορεί να περιορίσει την ποσότητα της ροπής αποστέλλονται στην ανέμη και να μεγιστοποιηθεί η ροπή μεταδίδεται στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση. Το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι κοινή για σπορ αυτοκίνητα , καθώς και όλα τα οχήματα με τετρακίνηση .

Η