Όποτε και αν αποφασίσετε να αναλάβει το συχνά δύσκολο έργο της ανοικοδόμησης οποιαδήποτε μηχανή, είτε πρόκειται για ένα μεγάλο, σύνθετο τύπο κινητήρα ή μια μηχανή του γκαζόν, το πιο σημαντικό μέρος της επιχείρησης είναι μια εις βάθος γνώση του κινητήρες γενικά και πώς λειτουργούν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν η μηχανή που ξαναχτίστηκε είναι η Ford 4.6, ή η F6AE. Όταν αυτές οι μηχανές έχουν κατασκευαστεί, είχαν κατασκευαστεί σε δύο θέσεις και με δύο ρυθμίσεις προδιαγραφών. Το γεγονός ότι ο 4.6-λίτρων κινητήρα έχει χρησιμοποιηθεί σε μια σειρά από αυτοκίνητα Ford είναι ένας άλλος παράγοντας στην ανάγκη για μια βαθιά γνώση του συγκεκριμένου κινητήρα που ξαναχτίστηκε και τις προδιαγραφές της κάθε διαφορετικό συστατικό τον ίδιο τον κινητήρα. Romeo κατά Windsor

Η

Τα δύο εργοστάσια που κατασκευάζουν το Ford 4.6L κινητήρα αναφέρεται ως Romeo και τα φυτά Windsor, λόγω της γεωγραφικής τους θέσης. Η διαφορά μεταξύ των δύο εγκαταστάσεις παραγωγής κάνει όλη τη διαφορά για την ανοικοδόμηση του κινητήρα, επειδή τα δύο εργοστάσια που έχουν κατασκευαστεί διαφορετικά μοντέλα, που περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή δύο μορφές του ίδιου κινητήρα. Από εκεί και πέρα, τα φυτά που κατασκευάζονται επίσης δύο τύπους κινητήρα 4.6, που αναφέρεται ως PI και NPI, ή Power δεν βελτιώθηκαν και βελτιωμένη ισχύ. Αυτές οι δύο κατηγορίες που πλήττονται άμεσα τον τρόπο με τον οποίο τα συστατικά του κινητήρα χτίστηκαν και με ποιες προδιαγραφές που τηρήθηκαν. Θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι σας διακρίνει τη διαφορά πριν ξεκινήσετε για την ανοικοδόμηση ώστε να μπορείτε να παραγγείλετε τα σωστά μέρη.

Η Δαχτυλίδια

και φλάντζες

Η

Λόγω τις προδιαγραφές στις οποίες οι μηχανές έχουν κατασκευαστεί, θα πρέπει να λάβει υπόψη το γεγονός ότι οι φλάντζες και οι δακτύλιοι που χρησιμοποιούνται εντός της μηχανής για τη δημιουργία κλειστών στοιχεία έρχονται σε διάφορα μεγέθη και είναι κατασκευασμένα από διαφορετικά υλικά. Αυτό σημαίνει ότι μια συγκεκριμένη O-ring ή δακτύλιος εμβόλου δεν μπορεί να αγοραστεί για τον κινητήρα, εκτός εάν η συγκεκριμένη σειρά για τον κινητήρα που ξαναχτίστηκε έχει καθιερωθεί.

Η Τύπος Μοντέλο εναντίον Μοντέλο Έτος

λόγω των απαιτήσεων παραγωγής και της εφοδιαστικής αλυσίδας αιτήσεων, το μοντέλο του κινητήρα που χτίστηκε για μια συγκεκριμένη μάρκα και το μοντέλο μπορεί να έχουν αλλάξει από το ένα έτος στο άλλο, πράγμα που σημαίνει ότι μόνο και μόνο επειδή ένα μοντέλο 1999 χτίστηκε με Romeo PI 4.6 δεν σημαίνει απαραίτητα ότι το έτος 2000 μοντέλο, ακόμη και κατασκευάζονται στο ίδιο εργοστάσιο. Το επόμενο έτος μοντέλου θα μπορούσε να τροποποιηθεί από Romeo PI 4.6 σε Windsor NPI 4.6, ανάλογα με τις ανάγκες παραγωγής. Αυτό πρέπει πάντα να είναι η πρώτη αποφασιστικότητα που κάνουν όταν αποφασίζουν να ανοικοδομήσουν ένα κινητήρα 4.6.

Η