Απογοήτευση περιβάλλει το Ford 5.4 Engine Triton. Πρώτον, η Ford είχε προβλήματα, σύμφωνα με Καταναλωτές, όταν ο 5.4-λίτρων κινητήρα φύσηξε μπουζί από το κεφάλι. Στη συνέχεια, τα μοντέλα 2004 - 2008 επηρεάστηκαν από μπουζί που ήταν δύσκολο να αφαιρέσετε και διέκοψε στο κεφάλι, σύμφωνα με τη Ford Τεχνική Υπηρεσία Bulletin (TSB) 8-7-6. Αυτό επηρεάζει όλες τις Ford και Lincoln Mercury οχήματα με 5.4-λίτρων κινητήρα. Το καλύτερο μπουζί για να εγκαταστήσει για το 5.4-λίτρων κινητήρα Triton αντισταθεί η συσσώρευση διοξειδίου του άνθρακα, είναι ανθεκτικά και να έρθουν σε ένα κομμάτι. Motorcraft

Η

Το νέο Motorcraft μπουζί για τον κινητήρα 5.4 Triton, η MC SP507 plug πλατίνα, αντικαθιστά το παλιό βύσμα, PZT14F. Το SP507 είναι ένα κομμάτι και έχει μια λίγο μεγαλύτερη αντοχή. Ο σχεδιασμός αποτρέπει την ρύπανση στις χαμηλές στροφές, και είναι αυτο-καθαρισμού σε υψηλές στροφές του κινητήρα. Το παλιό PZT14F σχεδιάστηκε σε δύο κομμάτια, και θα έχουν μια τάση να διακόψει στο κεφάλι λόγω συσσώρευση άνθρακα στο κάθισμα. Η νεότερη βύσμα τείνει να είναι πιο ανθεκτικό στο στρες ροπής. Η έλλειψη συσσώρευση απανθράκωση με τα νεότερα βοηθήματα μοντέλο στην αφαίρεση χρησιμοποιούνται μπουζί. Το μπουζί έγινε για τον ιδιοκτήτη της Ford που θέλει να κολλήσει με αρχικό εξοπλισμό

Η Champion

Η

. Σύμφωνα με την Drew Shippy, ένας εκπρόσωπος από την Champion, "ο νέος πρωταθλητής 7989, ένα άλλο κομμάτι του σχεδιασμού, έχει μεγαλύτερη αντοχή και είναι το πιο hot-πώλησης μπουζί Champion έχει. " Ο Πρωταθλητής 7989 έχει ένα διπλό σχεδιασμό πλατίνα, και αντέχει το χαρακτηριστικό άνθρακα συσσώρευση του κινητήρα 5.4 Triton. Ένα κομμάτι του σχεδιασμού της, αντιμετωπίζει το πρόβλημα της θραύσης κατά τη διάρκεια της απομάκρυνσης, και το ανώτερο θερμικά ενεργό κράμα αποτρέπει την υπερβολική συσσώρευση άνθρακα. Η Champion είναι πτυχωτά και συγκολημμένα για να σχηματίσουν ένα κομμάτι.

Η Autolite

Η

Autolite κάνει το HT-1.5, το οποίο σχεδιάστηκε για να είναι πιο ανθεκτικό από ό, τι το HT-1. Αυτό το ενιαίο μπουζί πλατίνας ήταν η Autolite απάντηση στα βύσματα σπάσιμο στα 5,4 κινητήρες Triton. Σύμφωνα με Autolite, το πρωτότυπο plug ξανασχεδιάστηκε για αυξημένη αντοχή και δύναμη. Autolite σχεδίασε το HT-1.5 για να τρέξει θερμότερος. Θερμότερο-τρέχει βύσματα δεν διαβρώνονται και φάουλ, και είναι αυτο-καθαρισμού. Το μπουζί συνεχίζει να είναι ένα δύο-κομμάτι του σχεδιασμού, αλλά ενσωματώνει ένα επινικέλωση την πρόληψη της διάβρωσης και απανθράκωση. Τα παλιά βύσματα Autolite έχουν σχεδιαστεί με περίβλημα χαλκού και τα θέματα, που ήταν επιρρεπείς σε τήξη και διαβρώνεται.

Η