Οι γέφυρες πολλαπλής εξαγωγής το χάσμα μεταξύ του μπλοκ του κινητήρα και το μπροστινό σωλήνα εξάτμισης ή καταλυτικό μετατροπέα. Βιδωμένη σφιχτά στη μηχανή με ένα λάστιχο ανάμεσα στο συλλέκτη και του μπλοκ του κινητήρα, καταργεί εξάτμισης του κινητήρα αναλωμένων καυσίμων και του αέρα μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής σε εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία. Από εκεί, η εξάτμιση εκκαθαρίσεις κατάντη δρόμο του μέσα από το υπόλοιπο σύστημα εξάτμισης και έξω από το σωλήνα εξαγωγής. Η πολλαπλή θα πρέπει να κατασκευάζεται από ένα διαρκές μετάλλου όπως χυτοσίδηρο για να χειριστεί την θερμοκρασία των καυσαερίων του κινητήρα από το μπλοκ. Στα νεότερα μοντέλα αυτοκινήτων που έχουν οι περιορισμοί του βάρους, είναι σύνηθες να βρείτε ελαφρύτερο συλλέκτες βάρους που μπορεί να ραγίσει πιο εύκολα κάτω από την πίεση της θέρμανσης και ψύξης κινητήρων.
Η Τύποι
Η
Ορισμένα οχήματα μπορούν να έχουν δύο συλλέκτες, που βρίσκονται σε κάθε πλευρά του κινητήρα ή στοιβάζονται το ένα μπροστά από το άλλο. Ο σκοπός των δύο συλλέκτες μπορεί να είναι να προσφέρουν διπλή εξάτμιση ή απλά να αυξηθεί η ιπποδύναμη του κινητήρα. Διαρροές σε ένα συλλέκτη είναι συχνά ρωγμές στο χυτοσίδηρο εξαιτίας των έντονων θερμοκρασίες του κινητήρα. Ρωγμές μπορεί να ξεκινήσει από τόσο μικρό όσο μια ρωγμή, η οποία μπορεί να είναι εμφανής όταν το όχημα είναι η πρώτη που ξεκίνησε από τον όγκο του θορύβου που κάνει κοντά στον κινητήρα. Μόλις η πολλαπλή θερμαίνει γρήγορα, η ρωγμή μπορεί να αυτο-σφράγιση ως το μέταλλο της πολλαπλής επεκτείνεται? Ο θόρυβος που προέρχεται από τη ρωγμή γίνεται τότε λιγότερο αισθητή. Ωστόσο, μετά από το χρόνο, η ρωγμή θα αρχίσει να αυξάνεται το μέγεθος λόγω της συνεχούς θέρμανσης και ψύξης του κινητήρα. Η φλάντζα της πολλαπλής είναι ένας άλλος τομέας ανησυχίας που έχει να διατηρηθεί η διαστολή και συστολή του θερμαινόμενου μετάλλου. Τα συμπτώματά του μπορεί να αρχίσει παρόμοια με τη ρωγμή και θα μπορούσε αναπόφευκτα να γίνει ένα μεγαλύτερο πρόβλημα.
Η Επιδράσεις
Η
Μια διαρροή καυσαερίων μπορεί να είναι επικίνδυνα για πολλούς προφανείς λόγους. Ενώ ένα εξαγωγής κατάντη διαρροή στο σύστημα εξάτμισης μπορεί ακόμα να είναι προβληματική, ένα που έρχεται κατευθείαν από την πολλαπλή από το μπλοκ του κινητήρα δημιουργεί ένα πολύ μεγαλύτερο κίνδυνο. Δηλητηρίαση μονοξειδίου του άνθρακα μπορεί να συμβεί για τους επιβάτες μέσα στην καμπίνα του οχήματος, ειδικά αν τα παράθυρα είναι κλειστά και οι αεραγωγοί είναι ανοικτή, επιτρέποντας το άοσμο και άχρωμο αέριο να εισέλθει στην καμπίνα.
Η Αναγνώριση
Η πολλαπλή είναι στο κάτω άκρο του κινητήρα του οχήματος. Μπορεί να είναι στο κέντρο μπροστά, από την πλευρά της, και στις δύο πλευρές (διπλής συλλέκτες), ή στο μπροστινό κέντρο και πίσω κέντρο (dual συλλέκτες). Για να επιθεωρήσει αποτελεσματικά την πολλαπλή, το όχημα πρέπει να τοποθετείται σε ανελκυστήρα. Ακολουθήστε το σύστημα εξάτμισης από το σωλήνα εξαγωγής του κινητήρα για να προσδιορισθεί η θέση του συλλέκτη. Μερικά μεταγενέστερο μοντέλο οχήματα μπορεί να έχουν ακόμη μια αρχική καταλυτικό μετατροπέα βιδωμένη στο συλλέκτη και στη συνέχεια συνδέεται με το μπροστινό σωλήνα.
Η Προειδοποίηση
Μια διαρροή στην πολλαπλή είναι ασφαλές και επιβλαβείς για το περιβάλλον. Επειδή δεν είναι διηθείται μέσω ενός καταλύτη τριών δρόμων ή να παρακολουθούνται με τους αισθητήρες οξυγόνου, οι διαρροές των καυσαερίων στην ατμόσφαιρα τυχαία. Ένα ραγισμένο ή διαρροή πολλαπλή θα δημιουργήσει μικρότερη πίεση επιστροφής, την κακή απόδοση του κινητήρα και μειωμένη αποδοτικότητα των καυσίμων? Θα επιτρέψει σε περισσότερους ρύπους να διαφύγουν στην ατμόσφαιρα και διασπορά θανατηφόρα μονοξείδιο του άνθρακα. Μπορεί επίσης να βλάψει άλλων συστατικών των καυσαερίων κατάντη στο σύστημα εξάτμισης, όπως αισθητήρες οξυγόνου, και θέτουν σε κίνδυνο την αποτελεσματικότητα του καταλυτικού μετατροπέα.
Η
Δημοφιλή άρθρα