Μια αντλία καυσίμου είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του καυσίμου του οχήματος και του συστήματος εξάτμισης. Η δουλειά του είναι να αντλεί το καύσιμο από τη δεξαμενή αερίου στη γραμμή καυσίμου. Εάν η αντλία καυσίμου δεν λειτουργεί σωστά, τότε ο κινητήρας μπορεί να σβήσει γιατί δεν είναι αρκετό καύσιμο θα είναι σε θέση να υποβληθούν σε σωστή καύση. Υπάρχουν πολλοί τύποι αντλιών καυσίμων, και όλα έχουν ελαφρώς διαφορετικά σχέδια. Ωστόσο, οι περισσότερες αντλίες καυσίμων λειτουργούν μέσω της ίδιας αρχής - μια διαφορά στην πίεση του αέρα χρησιμοποιείται για να ωθήσει το καύσιμο μέσα ή έξω από την αντλία. Οι πιο βασικές συνιστώσες της αντλίας καυσίμου έτσι παραμένει το ίδιο ανεξάρτητα από το μοντέλο. Παρακάτω είναι ένα σύντομο οδηγό σε αυτά τα κύρια μέρη. Εκκεντροφόρου και Lever

Η

Αν και τεχνικά δεν είναι μέρος της πραγματικής αντλίας καυσίμου, ο εκκεντροφόρος είναι μια περιστρεφόμενη ράβδο με μια ασύμμετρη κεφάλι σε αυτό. Αυτό εκκεντροφόρου περιστρέφεται κατά 360 μοίρες. Πάνω από την εκκεντροφόρο κάθεται το εξωτερικό τμήμα του μοχλού αντλίας καυσίμου. Καθώς ο εκκεντροφόρος άξονας περιστρέφεται, σε ένα συγκεκριμένο σημείο στην περιστροφή, το σχήμα του εκκεντροφόρου άξονα προκαλεί το μοχλό αντλίας καυσίμου να σηκώσει. Η εσωτερική πλευρά του μοχλού της αντλίας καυσίμου πηγαίνει, κατά συνέπεια, προς τα κάτω.

Η διαφράγματος

Το διάφραγμα είναι μια μεμβράνη στην αντλία καυσίμου που δημιουργεί τη διαφορά στην πίεση του αέρα. Στο ανθρώπινο σώμα, οι μύες τραβήξει προς τα κάτω πάνω στο διάφραγμα, που επιτρέπει οι πνεύμονες να επεκταθεί. Αυτό δημιουργεί τη διαφορά στην πίεση του αέρα και του αέρα (αέρια) βιασύνη στους πνεύμονες για να ισορροπήσει αυτή τη διαφορά. Σε μια αντλία καυσίμου, το διάφραγμα είναι συνδεδεμένο με μία ράβδο που είναι συνδεδεμένη με το μοχλό της αντλίας καυσίμου. Δεδομένου ότι το εσωτερικό τμήμα του μοχλού κινείται προς τα κάτω, λόγω της περιστροφής του εκκεντροφόρου άξονα, η ράβδος κινείται προς τα κάτω, καθώς και, τραβώντας το διάφραγμα με αυτό. Αυτό δημιουργεί τη διαφορά στην πίεση του αέρα, και κινείται καυσίμου στην αντλία να εξισορροπήσει τη διαφορά.

Η βαλβίδα εισαγωγής

Μια αντλία καυσίμου έχει συνήθως δύο κύριες βαλβίδες . Αυτές οι βαλβίδες λειτουργούν σε συνδυασμό με την κίνηση του διαφράγματος της αντλίας καυσίμου. Η πρώτη βαλβίδα, η βαλβίδα εισαγωγής, ανοίγει όταν το διάφραγμα της αντλίας καυσίμου κινείται προς τα κάτω. Αυτό σας επιτρέπει καυσίμου στην αντλία από τη δεξαμενή.

Η outtake Valve

Η

Η δεύτερη βαλβίδα της αντλίας καυσίμου, η βαλβίδα outtake, κλείνει όταν το διάφραγμα κινείται προς τα κάτω. Χωρίζει την αντλία καυσίμου από το σωλήνα καυσίμου. Όταν το διάφραγμα μετακινείται προς τα επάνω, η ακολουθία της βαλβίδας αντιστρέφει. Η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει, έτσι ώστε το καύσιμο δεν μπορεί να ωθηθεί προς τα πίσω στη δεξαμενή καυσίμου, και η βαλβίδα outtake ανοίγει έτσι ώστε το καύσιμο ωθείται στη γραμμή καυσίμου.

Άλλα τμήματα

p Υπάρχουν πολλά διαφορετικά μοντέλα των αντλιών καυσίμων, το καθένα με μια ελαφρώς διαφορετική σχεδίαση. Αυτά τα σχέδια μπορεί να σημαίνει ότι η αντλία καυσίμου περιλαμβάνει πρόσθετα εξαρτήματα, όπως βίδες, ελατήρια, φλάντζες, αισθητήρες και άλλα. Αυτά τα περιφερειακά μέρη της αντλίας καυσίμου επιτρέπουν τα κύρια μέρη που πρέπει να στερεώνεται στη θέση του, την πρόληψη διαρροών, ή να επιτρέψει στο σύστημα να προβλήματα νόημα της ροής καυσίμου.

Η