Ένα από τα κύρια προβλήματα με ρελέ Renault Megane ανεμιστήρα ψύξης είναι η ηλεκτρική συνιστώσα της, και τα ηλεκτρικά σε ορισμένα οχήματα είναι επιρρεπείς σε υψηλότερο ποσοστό αποτυχίας. Αυτό είναι επειδή είναι πιο περίπλοκο στο σχεδιασμό και κυκλώματα τους είναι πιο επιρρεπή σε εξωτερικές παρεμβολές. Ρελέ Τροφοδοσία και Ground

Μονάδα

Αυτές είναι οι δύο πρώτες συνιστώσες αξίζει τον έλεγχο εάν ανεμιστήρα ψύξης σας δεν ενεργοποιείται όταν ενεργοποιείτε τον κλιματισμό - η οποία θα έπρεπε κάθε φορά. Όπως εξηγήθηκε με αυτοκίνητο ΑΑ1, μια καλή πηνίο ρελέ θα διαβάσει συνήθως 40 έως 80 Ohms, αλλά αν η αντίσταση είναι υψηλή, ακόμη και αν τα πηνία εξακολουθεί να λειτουργεί, το ρελέ δεν θα, και θα δείτε μια αποτυχία του συστήματος. Μπορεί επίσης να αποτύχει όταν το ηλεκτρικό φορτίο στο κύκλωμα είναι πολύ υψηλό για να αντιμετωπίσει, το οποίο αναφέρεται ως «cut-out". Όταν το πηνίο έχει καμία αντίσταση, το ρελέ θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο, διότι ποτέ δεν θα λειτουργήσει.

Η θερμοστάτη Μονάδα

Η μονάδα θερμοστάτη μπορεί να σταματήσει την ψύξη ρελέ ανεμιστήρα από λειτουργεί σωστά, δεδομένου ότι οι δύο εμφανίζονται στην σειρά στο κύκλωμα, το οποίο σημαίνει ότι το ηλεκτρικό ρεύμα κινείται απευθείας μεταξύ τους, έτσι ώστε όταν το ένα είναι ελαττωματικό, το άλλο μπορεί να επηρεαστεί. Αν ρελέ σας δεν αποδίδουν καλά, έχετε τη δυνατότητα να παρακάμψει το θερμοστάτη χρησιμοποιώντας ένα συνεχές μήκος καλωδίου. Αλλά η λειτουργία του θερμοστάτη στη συνέχεια θα χαθούν αν κοπεί από το κύκλωμα - έτσι ώστε να φέρει αυτό κατά νου πριν από την τελική αλλαγές. Επίσης, ελέγξτε την ακεραιότητα του περιβλήματος του θερμοστάτη, η οποία είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας, καθώς, σύμφωνα με το Car Tech Auto-μέρη.

Η Ασφάλειες

Ελέγξτε το λειτουργικότητα της ασφάλειας που συνδέεται με το ελαττωματικό ρελέ ανεμιστήρα ψύξης, καθώς μπορεί να έχει καεί ή να σταματήσει να λειτουργεί για κάποιο λόγο, και αυτό μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά το ρελέ την ενεργοποίηση όταν πρέπει. Τα περισσότερα αυτοκίνητα Megane έχουν τέσσερα ρελέ που εργάζονται μαζί στο διαμέρισμα που βρίσκεται στην εσωτερική εγγύτερου τμήματος του ταμπλό, έτσι ώστε να μπορεί να είναι δύσκολο τον εντοπισμό του προβλήματος. Ελέγξτε κάθε ασφάλεια με τη σειρά από πάνω προς τα κάτω για να κατανοήσουμε πλήρως την κατάσταση που έχετε. Fuse 14 είναι ένα κοινό λάθος-επιρρεπή περιοχή, όπως είναι το ρελέ ένδειξη "d", η οποία είναι μικρή και το δεύτερο ρελέ κάτω από την κορυφή.

Η

καλωδίωσης

ηλεκτρονόμοι συνδέονται με ασφάλειες και το υπόλοιπο του κυκλώματος με ηλεκτρική καλωδίωση. Εάν η καλωδίωση είναι κομμένα ή φθαρμένα, το κύκλωμα είναι πιθανό να αποτύχει, έτσι ώστε να εξετάσει όλες τις σχετικές, κοντά καλώδια για ελαττώματα. Μια κοινή αποτυχία της καλωδίωσης δεν είναι η δομή των πραγματικών καλώδια τους, αλλά η ζημία που προκλήθηκε στο περίβλημα καλωδίου ή εσωτερικά εξαρτήματα με τήξη από το ζεστό, γύρω από μηχανήματα. Εντοπίστε τα καλώδια που συνδέουν τις ασφάλειες, θερμοστάτες και ρελέ και να εντοπίσει τυχόν καυτά εξαρτήματα που μπορούν να λιώνουν τα καλώδια ή να προκαλούν υπερβολική παρέμβαση, όπως και ένα ισχυρό κύκλωμα στην περιοχή, όπως ένα GPS tracker ή ένα αντικείμενο που μεταφέρουν, όπως ένα στερεοφωνικό συστήματος. Παρεμβολές είναι ένα ζήτημα με μεγάλα αυτοκίνητα, ιδιαίτερα με ηλεκτρονικό κλειδί συστήματα μεταξύ των συχνοτήτων των 418 και 433,92 Megahertz, σύμφωνα με την οργάνωση αυτοκίνησης, η Automobile Association.

Η