Η βαλβίδα θερμικής διαστολής αποτελεί αναπόσπαστο συστατικό σε πολλά μέρη που ελέγχουν την ψύξη του αέρα. Μπορεί τυπικά να βρεθεί σε ένα ψυγείο ή μονάδα κλιματισμού, ακόμα και εάν η μονάδα συμβαίνει να είναι σε ένα όχημα. Μπορεί να είναι συντομογραφία ΤΕν ή TXV. Ψύξη

Κύκλος

Ο κύκλος ψύξης αρχίζει στον συμπιεστή όταν το αέριο μετατρέπεται σε υψηλή πίεση, υψηλή θερμοκρασία κατάσταση. Στον συμπυκνωτή, αυτό το αέριο συμπυκνώνεται σε μια υψηλή θερμοκρασία υγρού, το οποίο εισέρχεται στη μονάδα θερμικής διαστολής και διαστέλλεται σε ένα χαμηλής πίεσης, χαμηλής θερμοκρασίας υγρού. Τέλος, ο εξατμιστής λαμβάνει στη θερμότητα και αλλάζει το ψυκτικό από μία υγρή μορφή σε ατμό με βρασμό. Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται εντός της μονάδας ψύξης.

Η Λειτουργία

Η πρωταρχική λειτουργία της βαλβίδας θερμικής διαστολής είναι μέτρο από το συνολικό ποσό του ψυκτικού που ρέει στον εξατμιστή. Η ποσότητα του ψυκτικού επιτρέπονται εξαρτάται από ένα αισθητήριο βολβού που βρίσκεται συνήθως κατά μήκος της γραμμής αναρροφήσεως στον τόπο όπου το ψυκτικό αφήνει το πηνίο εξατμίσεως. Το αισθητήριο βολβού είναι γεμάτο με ψυκτικό υγρό, το οποίο διατηρείται συνεχώς, και είναι συνδεδεμένο με το διάφραγμα του ΤΕν μέσω ενός τριχοειδούς σωλήνος. Ο λόγος για τον οποίο πολλά οχήματα να χρησιμοποιούν το ΤΕΒ είναι επειδή τα συστήματα με βαλβίδα θερμικής διαστολής είναι συχνά αρκετά αποτελεσματική στη ρύθμιση της ροής του ψυκτικού. Αυτό είναι λόγω των πιέσεων που ρυθμίζουν την ποσότητα του ψυκτικού, και έτσι, η θερμοκρασία, ώστε ο εξατμιστής δέχεται.

Η Τρεις Δυνάμεις |

Υπάρχουν τρεις δυνάμεις μέσα η βαλβίδα θερμικής διαστολής: η πίεση βολβού, η οποία ανιχνεύει τη θερμοκρασία αφήνοντας ο εξατμιστής και ενεργεί για να ανοίξει η βαλβίδα, η πίεση του εξατμιστή, το οποίο λειτουργεί για να κλείνει τη ροή του ψυκτικού ακριβώς κάτω από το διάφραγμα, και η πίεση του ελατηρίου, η οποία αντιπροσωπεύει τη θερμότητα ότι η βαλβίδα είναι ελέγχουσα και επίσης δρα για να κλείσει τη ροή. Σε μια κατάσταση ισορροπίας, η πίεση του πρώτου είναι συνήθως ισοδύναμη με την πίεση των δύο τελευταίων. Εάν υπάρχει οποιαδήποτε αλλαγή, η ροή είτε θα ανοίξει ευρύτερες ή συστέλλονται.

Η υπερθέρμανση

Οποιαδήποτε μεταβολή της θερμοκρασίας κατά μήκος της γραμμής αναρρόφησης προκαλεί το ψυκτικό στον εξατμιστή να βράσει με ταχύτερο ρυθμό. Αυτή η υπερθέρμανση αυξάνει την πίεση του λαμπτήρα, το οποίο διευρύνει το διάφραγμα και επιτρέπει περισσότερο ψυκτικό να εισέλθει στην βαλβίδα, προκειμένου να αντισταθμίσει την υψηλή θερμοκρασία. Ο αυξημένος ρυθμός ροής γίνεται αισθητή από τον εξατμιστή βολβό και περιορίζει την ψύξη για μία ακόμη φορά, επιστρέφοντας την βαλβίδα σε μία κατάσταση ισορροπίας. Το αντίθετο αλληλουχία μπορεί επίσης να συμβεί, έτσι ώστε η ροή περιορίζεται αρχικώς και στη συνέχεια επέστρεψε σε μια κατάσταση ισορροπίας.

Η Συντήρηση

Όταν η βαλβίδα ανοίγει στο μέγιστο της , στη συνέχεια 10 έως 12 βαθμούς της υπερθέρμανσης μπορεί να προστεθεί. Εάν υπάρχει πολύ μικρή υπερθέρμανση, τότε ψυκτικό μέσο μπορεί να μπει στο συμπιεστή και να ξεπλύνει τη ζημιά πετρελαίου ή να προκαλέσει στο όχημα. Πάρα πολύ υπερθέρμανση μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα υπερθέρμανσης. Μια ομάδα εργασίας βαλβίδα θερμικής διαστολής είναι σημαντικό για την εύρυθμη λειτουργία του οχήματος.

Η