Δημιουργήθηκαν το 1983, Chevrolet Blazer ήταν ένα τριών τετάρτων μεγέθους SUV για τους ανθρώπους που χρειάζονται ένα SUV χωρίς τα full-size ενοχλήσεις. Έτσι, το δικό της GM "τρία τέταρτα μικρό μπλοκ" φαινόταν σαν μια φυσική τακτοποίηση για το σασί. Ουσιαστικά με 350 V-8 με δύο κυλίνδρους hacked μακριά, το προκύπτον 4.3-λίτρων ήταν ισχυρό, συμπαγές, και είχε μια εξάτμιση σημείωμα σε αντίθεση με οτιδήποτε αυτή την πλευρά του V-8. Coil-δοκιμή διαδικασιών για την πιο διαδεδομένη Vortec 4300 έκδοση είναι δικαιολογημένα ίδιες με αυτές που χρησιμοποιήθηκαν για V-8 του κινητήρα αδέλφια - και εξίσου εύκολη. Βασικά Coil

Η

Η Vortec σειρά κινητήρες ήταν κάτι μιας υψηλό σημείο για το παλιό μικρό μπλοκ? Σκεφτείτε ένα caveman οπλισμένοι με ένα jetpack και ένα κανόνι λέιζερ, και έχετε την ιδέα. Η τελική επανάληψη αυτού του κλασικού σχεδιασμού εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ένας διανομέας και χρησιμοποιούνται ακόμη και ένα ξεχωριστό "διαζευγμένη" πηνίο τοποθετείται στην πολλαπλή. Αλλά αυτή η σπείρα ήταν στην πραγματικότητα αποτελείται από δύο μέρη μονάδα. Οι μισοί από ότι ήταν το πραγματικό πηνίο? Το άλλο μισό ήταν η μονάδα ελέγχου ανάφλεξης. Έτσι, όταν κοιτάς το πηνίο, θα δείτε δύο καλωδιώσεις - τριών συρμάτινο καλώδιο στην κορυφή πηγαίνει στο πηνίο και τεσσάρων καλωδίων της πλεξούδας στο μπροστινό μέρος πηγαίνει στη μονάδα

Η.

διάκριση των ακροδεκτών

Η

Ανάλογα με το όχημα, τα τερματικά σας μπορεί να είναι ήδη γράμματα στην υποδοχή. Αλλά αν όχι, σχετικά με τις τρεις-wire υποδοχή: η Α-terminal (ροζ σύρμα) αντιστοιχεί στο 12-volt κύκλωμα ισχύος, η Β-wire (λευκό) πηγαίνει στο ταχύμετρο και το C-wire (μαύρο και άσπρο), προβλέπει το σήμα μεταγωγής από τη μονάδα ανάφλεξης. Στο τέσσερις-wire βύσμα, από πάνω προς τα κάτω: Το A-wire (ροζ) είναι η 12-volt καλώδιο ρεύματος, B-wire (λευκό) είναι το σήμα ελέγχου ανάφλεξης, C-wire (μαύρο με λευκή ρίγα) είναι η γείωση του κινητήρα και το D-wire (λευκό με μαύρη ρίγα) είναι το κύκλωμα μεταγωγής σήματος. Ρεαλιστικά, οι τρεις-wire terminal δεν έχει σημασία για τους σκοπούς δοκιμής -. Αλλά είναι ωραίο να ξέρετε τι όλα αυτά τα πράγματα δεν

Η δοκιμή του τροφοδοτικού

Η Έναρξη

θέτοντας ψηφιακό πολύμετρο σας για να διαβάσετε τάση σε λειτουργία DC και τοποθετήστε μια αιχμηρή βελόνα καθετήρα σε αυτό. Με το κλειδί στο διακόπτη "για την" θέση, τοποθετήστε το μαύρο καλώδιο ανιχνευτή για τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας, σακί στη συνέχεια το κόκκινο καλώδιο στο Α-wire (ροζ) - θα πρέπει να δείτε μεταξύ 10 έως 12 βολτ. Τώρα, πατήστε το κόκκινο καλώδιο DMM στο θετικό πόλο της μπαταρίας, και να σπρώξει το μαύρο αγωγό στο C-wire (μαύρο με λευκή ρίγα)? Και πάλι, θα πρέπει να δείτε μεταξύ 10 έως 12 βολτ. Αν δεν έχετε αυτά τα αποτελέσματα, τότε το πρόβλημά σας είναι η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος και όχι το πηνίο /μονάδα.

Η Δοκιμή της μεταγωγής σήματος

Η Για τη δοκιμή αυτή, θα Θα χρειαστείτε ένα LED-φως στυλ δοκιμή? ένα πυρακτωμένο φως δοκιμής δεν θα ενεργοποιείται και απενεργοποιείται αρκετά γρήγορα για να σας δώσει το αποτέλεσμα. Ξεκινήστε με την αποσύνδεση του τέσσερις-wire πλεξούδα από τη μονάδα. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στο φως LED δοκιμής σας στο θετικό πόλο της μπαταρίας και συνδέστε το μαύρο καλώδιο D-wire (λευκό με μαύρη ρίγα) στην πλεξούδα σας. Ζητήστε από κάποιον βοηθό να προσπαθήσουμε να ξεκινήσουμε τον κινητήρα - θα πρέπει να δείτε το φως τρεμοπαίζει και να σβήνουν πολύ γρήγορα. Αν έλαμψε και εκτός ενώ ο κινητήρας σας είχε στροφές, τότε το πηνίο ανάφλεξης είναι σχεδόν σίγουρα άσχημα. Αν όχι, τότε έχετε ένα πρόβλημα με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανάφλεξης ή κάπου αλλού.

Η

Έλεγχος της ΜΠΕ

Η

βύσματος σας πίσω μέσα Pierce το λευκό B -wire με τον ανιχνευτή βελόνα αρνητικό καλώδιο φως LED δοκιμής σας. Αν δεν έχετε ένα ανιχνευτή βελόνα, χώνει στη συνέχεια ένα πραγματικό βελόνα μέσα στο σύρμα και στερεώστε το αρνητικό καλώδιο της βελόνας. Αγγίξτε το θετικό καλώδιο του LED φωτός στο θετικό πόλο της μπαταρίας, γυρίστε πάλι τον κινητήρα. Αν το φως έλαμψε και να σβήνουν, ενώ λύγισαν τον κινητήρα, τότε η μονάδα ελέγχου ανάφλεξης είναι κακό. Αν δεν το έκανε, τότε έχετε πιθανώς ένα πρόβλημα με τον υπολογιστή, τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, ή ένα κομμένο καλώδιο ή χαλαρά υποδοχή κάπου ανάμεσα στη μονάδα ανάφλεξης και τον υπολογιστή.

Η