Η
Ο πρωταρχικός σκοπός πίσω από κάθε κινητήρα mount είναι να κρατήσει τους κραδασμούς από τον κινητήρα από γλίστρημα στο σασί και το κροτάλισμα μάτια σας ή δόνησης βίδες χαλαρά. Οι περισσότερες αναρτήσεις κινητήρα αποτελείται από ένα ελαστικό spacer σάντουιτς ανάμεσα σε ένα ζεύγος μεταλλικών πλακών. Ο αποστάτης καουτσούκ έχει τρύπες σε αυτό για να επιτρέψει το ελαστικό για τη συμπίεση μεταξύ των μεταλλικών πλακών, μία εκ των οποίων συνδέεται με τον κινητήρα και το άλλο στο σασί του αυτοκινήτου. Ένα front-wheel-drive αυτοκινήτων - όπου οι αναρτήσεις εμπρός υποστηρίζουν τόσο τον κινητήρα και μετάδοσης - έχει συνήθως τρεις αναρτήσεις. Δύο υποστήριξη του βάρους του κινητήρα, και ένα τρίτο, συνήθως κοντά στο κάτω-κέντρο του κιβωτίου ταχυτήτων, κρατά το σύνολο του συγκροτήματος από αιώρησης εμπρός και πίσω κάτω από το φορτίο.
Η
Bad Βάσεις
Όταν ένα κινητήρα mount "πηγαίνει άσχημα," είναι γενικά μια περίπτωση του ελαστικού στο βουνό χωρίς να χαλάσει και οι τοίχοι μεταξύ των οπών δακρύρροια. Παράλληλα, το λάστιχο το ίδιο μπορεί να στεγνώσει, να σκληρύνει και να συρρικνωθεί, πηγαίνοντας από ελαστικό σε κάτι σαν τη συνοχή του πεύκου ξυλεία. Όταν συνδυάζουν τα δύο αυτά φαινόμενα, που θα επιτρέπει στον κινητήρα να βράχο όσο αρκετά εκατοστά κάθε φορά που θα πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού ή του φρένου. Με τα κενά από την επιτροπή, περισσότερα δόνηση θα βρει το δρόμο του από τον κινητήρα και μετάδοσης στο σασί. Έτσι, σε γενικές γραμμές, οι περισσότερες από τις συνέπειες μιας κακής στήριξης του κινητήρα θα έχουν να κάνουν με το σασί, και όχι τον κινητήρα ή μετάδοσης.
Η Drivetrain Επιδράσεις
Η
Το μεγαλύτερο πρόβλημα με μια κακή κινητήρα mount είναι ότι επιτρέπει στον κινητήρα να δημιουργήσει ορμή πριν κλείνουμε με μια στάση στο πεπλατυσμένο κινητήρα mount. Τα πρώτα στοιχεία για να υποφέρουν από αυτή την σφυρηλάτηση αποτέλεσμα θα είναι το πιο ευαίσθητο σταθερής ταχύτητας και καθολικές αρθρώσεις, επειδή είναι σχεδιασμένο να χειρίζεται μόνο ένα ορισμένο ποσό της δύναμης, ενώ κάμψη και γυρίζει. Front-drive αυτοκινήτων είναι ακόμη πιο ευαίσθητα στις βλάβες στις αρθρώσεις βιογραφικό σημείωμα, επειδή η συστροφή της μετάδοσης βάζει τις αρθρώσεις βιογραφικό σε περίεργες γωνίες για τη μετάδοση. Αυτό μπορεί να είναι ιδιαίτερα προβληματική για τις εσωτερικές αρθρώσεις βιογραφικό σημείωμα, που δεν είναι σχεδιασμένα για να αντιμετωπίσουν το υψηλό angularities ότι οι εξωτερικές αρθρώσεις.
Επιδράσεις
Η για τη διαβίβαση /κιβ
Η
βλάβη Μετάδοση μέσω κακές αναρτήσεις κινητήρας δεν είναι ο πιο κοινός τύπος της αποτυχίας, κυρίως επειδή οι U-συνδέσμους και αρθρώσεις σημείωμα θα συνήθως - από το σχεδιασμό - να αποτύχει πριν από οτιδήποτε στη μετάδοση θα. Ωστόσο, με το front-οδηγούς, υπάρχει πάντα η πιθανότητα ότι ο κινητήρας θα ανησυχώ τόσο πολύ, ώστε οι μπιλιοφόρου άξονες άξονα στην πραγματικότητα θα απεμπλακεί από την απόκλιση του κιβωτίου ταχυτήτων. Πολλές ημιαξόνια χρησιμοποιούν έναν τύπο C-κλιπ συγκράτησης ή κοντά στην άκρη, τα οποία σχισμές σε μια εγκοπή στη μονάδα διαφορικού. Συστροφή μηχανή μπορεί να τραβήξει εναλλάξ τις ασφάλειες από αυλάκια και πετούν τα πίσω μέσα Αν και αυτό δεν θα μπορούσε να βλάψει τη μετάδοση (εκτός αν οι υπηρέτες σπάσει και να περατωθεί στα γρανάζια διαφορικού), θα φορέσει σοβαρά σφήνες εξόδου του διαφορικού και το ημιαξόνιο σφήνες.
Η
Αυτό που βράζει κάτω
Η βλάβη μετάδοση
μέσω κακές αναρτήσεις κινητήρα δεν είναι πιθανό να είναι ξαφνική, εκτός αν η μετάδοση γίνεται να πέσει εντελώς έξω από το αυτοκίνητο . Ωστόσο, η κακή αναρτήσεις κινητήρα θα δημιουργήσει τελικά μια σειρά από προβλήματα με τον κινητήρα, το σασί σας, μεταφοράς και μετάδοσης, λόγω της υπερβολικής κίνησης κινητήρα /κιβωτίου ταχυτήτων και - σε αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα - υπερβολικούς κραδασμούς. Εάν έχετε μια κακή κινητήρα mount, μην κολλήσει το κεφάλι σας στην άμμο? Πάρει ασχολήθηκε με πριν από τα $ 50 άνεμοι μέρος να κοστίζουν εκατοντάδες ή χιλιάδες σε βοηθητικές επισκευές
Η.
Δημοφιλή άρθρα