Η αντλία καυσίμου, όπως και το υπόλοιπο του συστήματος ανεφοδιασμού, είναι μια αρκετά απλή συσκευή. Αποτυχίες αντλία καυσίμου σχεδόν πάντα ως αποτέλεσμα την πτώση της πίεσης του καυσίμου, η οποία μπορεί να επηρεάσει την οικονομία καυσίμου: όχι μόνο ο τρόπος που σκέφτεσαι. Εάν υποψιάζεστε ότι το σύστημα καυσίμων σας σας κοστίζει δολάρια στην αντλία, τότε θα εξετάσουμε κάθε πτυχή της πριν βυθιστεί τα χρήματά σας σε μια νέα αντλία. Βασικά Engine

Στον πυρήνα της, ο κινητήρας είναι απλά μια μεγάλη συσκευή χημικής μετατροπής. Χρησιμοποιεί τη χημική ενέργεια αποθηκευμένη στο καύσιμο για να δημιουργήσει πίεση και θερμότητα, η οποία ωθεί τα έμβολα για τη δημιουργία μηχανικής ενέργειας. Η εκδήλωση μετατροπή γίνεται μέσω της καύσης, η οποία είναι ό, τι συμβαίνει όταν συνδυάζετε καύσιμο και το οξυγόνο ακριβώς στις σωστές αναλογίες και την ανάφλεξη. Οι βενζινοκινητήρες είναι περιορισμένου οξυγόνου, πράγμα που σημαίνει ότι είναι σχεδιασμένα να ξεμείνει από αέρα πριν κάνουν καυσίμων. Λάβετε αυτό υπόψη, όπως μπορείτε να σκεφτείτε τι η αντλία καυσίμου δεν

Η Συστήματα καυσίμου

Η

Μια αντλία καυσίμου δεν κινείται μόνο το καύσιμο, όπως υποδηλώνει το όνομά της.: Είναι πιέζει τη γραμμή καυσίμου. Carbureted εφαρμογές χρειάζονται σπάνια περισσότερο από περίπου 10 psi πίεσης καυσίμου, λόγω του γεγονότος ότι η ίδια η πίεση καυσίμου τροφοδοτεί μόνο σε μια δεξαμενή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Ψεκασμό καυσίμου κινητήρων, όμως, απαιτούν πολύ υψηλότερες πιέσεις να χώσουν καυσίμου μέσω του μικρό στόμιο του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Χαμηλή πίεση καυσίμου θα μειώσει την ποσότητα του καυσίμου που περνάει, ενώ οι υψηλότερες πιέσεις των καυσίμων θα αυξηθεί σε ένα σημείο.

Η Πλούσια και Lean Όροι

Η Όλοι οι άλλοι είναι ίσοι, μόνο ένα καύσιμο-πλούσια συνθήκη θα προκαλέσει τη μηχανή σας να πέσει στην οικονομία καυσίμου. Ένα πλούσιο κατάσταση συμβαίνει όταν υπάρχει περισσότερο καύσιμο διέρχεται από τον κινητήρα από το οξυγόνο που απαιτείται για να το κάψει. Μια πτώση στην πίεση καυσίμου - μέσω μιας δυσλειτουργίας της αντλίας ή φραγμένα φίλτρα - θα λιμοκτονήσουν τον κινητήρα των καυσίμων, προκαλώντας ένα φτωχό ή τα καύσιμα-κακή κατάσταση. Αποτυχίες αντλία καυσίμου συνήθως έρχονται σε μία από τις δύο ποικιλίες: Είτε ο κινητήρας αποτύχει ή τα πτερύγια της αντλίας φθείρονται. Και στις δύο περιπτώσεις, που ψάχνετε σε μια πτώση στην πίεση καυσίμου και έλλειψης καυσίμων.

Η Πιθανές αιτίες

Η

Ενώ οι αντλίες καυσίμων έχουν την τάση να παρουσιάζουν διακυμάνσεις στην πίεση πριν αποτυγχάνουν , σπάνια θα βρείτε την ακίδα πίεση πάνω από την εργοστασιακή ρύθμιση. Έτσι, αυτό δεν αφήνει την αντλία καυσίμου, αλλά η αντλία καυσίμου ρυθμιστή πίεσης ως το πιο πιθανό ύποπτο εδώ. Μια κακή ρυθμιστή πίεσης ή, ελλείψει καυσίμων αισθητήρα πίεσης μπορεί να επιτρέψει την αντλία να λειτουργεί σε υψηλότερο psi από την εργοστασιακή ρύθμιση. Εάν η πίεση καυσίμου τρέχει σταθερά υψηλή, τα μπεκ θα αντλήσει λίγο περισσότερα καύσιμα μέσα από ό, τι θα έπρεπε. Αυτό θα μπορούσε, υποθετικά, να οδηγήσει σε μια πτώση στην οικονομία καυσίμου, εάν ο υπολογιστής δεν έχει ένα πρόγραμμα για να αντισταθμίσει την αυξανόμενη πίεση καυσίμου.

Άλλα Θέματα

Η

Ενώ αποτυχίες αντλία καυσίμου δεν θα προκαλέσει μια πτώση στην οικονομία καυσίμου, διαφορετικούς υπολογιστές έχουν διαφορετικές μεθόδους για την αντιμετώπισή τους. Για παράδειγμα, εάν ένας υπολογιστής ανιχνεύει μια γρήγορη πτώση της πίεσης του συστήματος, μπορεί να ανοίξει περισσότερο τα μπεκ να αντισταθμίσει. Εάν η πίεση καυσίμου κυμαίνεται back up σε κανονική με τα μπεκ ανοίγουν μακρύτερα, περισσότερα καύσιμα πηγαίνει μέσα και ο κινητήρας πηγαίνει πλούσια. Δεδομένου ότι χρειάζεται περισσότερο χρόνο για το φυσικό αέριο να περάσει μέσα από τον κινητήρα από ό, τι για τον αισθητήρα πίεσης να αντιδράσει, όπως διακυμάνσεις πίεσης θα μπορούσε να προκαλέσει μια καθαρή αύξηση της αναλογίας καυσίμου-αέρα και μια πτώση στην οικονομία καυσίμου. Αυτή η κατάσταση είναι αρκετά απίθανο, αλλά όχι αδύνατο, ανάλογα με το συγκεκριμένο σύστημα σας.

Η