φθορά των ελαστικών είναι η κατάσταση ανάρτησης του οχήματος Τι μπουζί είναι σε μια μηχανή και τι σακχάρου στο αίμα είναι σε διαβητικό? Δεν έχει σημασία τι είδος του αυτοκινήτου που έχετε , τα πρότυπα φθορά των ελαστικών είναι το κάπνισμα όπλα που δείχνουν ό, τι θα μπορούσε να πάει στραβά με τις ρυθμίσεις των ελαστικών, από τις πληθωριστικές πιέσεις στις ρυθμίσεις ευθυγράμμισης. Ανάγνωση φθορά των ελαστικών είναι κάτι από μια τέχνη, αλλά είναι ζωτικής σημασίας εάν θέλετε να διαγνώσει το πρόβλημα που προκάλεσε τη φθορά στην πρώτη θέση. Center και διπλό Edge Wear

Εάν τα ελαστικά σας υπερβολική φθορά στο κέντρο, τότε τα εξωτερικά άκρα του πέλματος δεν αγγίζουν το στέρεο έδαφος. Αυτό το είδος της φθοράς σχεδόν πάντα προέρχεται από την υψηλή πίεση αέρα, η οποία προκαλεί το πέλμα του ελαστικού με μπαλόνι και να ωθήσει το κέντρο προς τα κάτω. Ονομάζεται επίσης «κέντρο βεντούζα," φορούν και στα δύο άκρα των ελαστικών σας λέει ότι το κέντρο του ελαστικού είναι κυρίαρχη επάνω αντί για επίπεδη στο δρόμο. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, το κέντρο βεντούζα είναι το αποτέλεσμα της χρόνιας underinflation

Η Wear on One

Side Ελαστικά υπερβολικά φθαρμένα από τη μία πλευρά -. Γενικά το εσωτερικό - είναι αποτέλεσμα της κακής ρυθμίσεις κάμπερ. Camber είναι ο βαθμός στον οποίο τροχούς σας κλίση προς τα μέσα, είτε στην κορυφή ή προς τα έξω? Φθορά των ελαστικών στο εσωτερικό δείχνει υπερβολική άπαχο προς τα μέσα, ενώ η εξωτερική φθορά δείχνει προς τα έξω άπαχο. Αυτό είναι ένα κοινό μοτίβο φθοράς για μείωσε οχήματα με ανάρτηση με γόνατα MacPhereson, όπως η μείωση αναγκάζει τους τροχούς να γείρει προς τα μέσα.

Η βεντούζες ή διάτμηση

διάτμηση

είναι παρόμοια στο κύρτωμα ένδειξης φθοράς άκρη, αλλά εκδηλώνεται ως ένα κουρελιασμένο, κυματιστά ή κοίλο σχήμα στην φθορά, αντί για μια ομαλή απουσίας πέλματος. Cupping σχεδόν πάντα τα αποτελέσματα από τα σπασμένα, λυγισμένο ή χαλαρά εξαρτήματα της ανάρτησης. Αρθρώσεις μπάλα, ρουλεμάν, αντηρίδες, έδρανα και τον έλεγχο των όπλων είναι όλα ύποπτος εδώ. Χρονίως out-of-ισορροπία τροχών θα μερικές φορές να προκαλέσουν διάτμηση, αλλά είναι αρκετά σπάνιο.

Η Feathering

Η

αυτού του φαινομένου είναι δύσκολο να περιγραφεί, αν δεν έχετε δει το πρόσωπο, αλλά φανταστείτε κλίση του ελαστικού προς τη μία πλευρά και σύροντας το πλάι κάτω από το δρόμο. Πτέρωμα ξεκινά ως φθορά άκρη, αλλά εξελίσσεται σε όλη τη διαδρομή προς το κέντρο του πέλματος του ελαστικού. Το πέλμα για το λιγότερο φθαρμένα πλευρά μπορεί να έχει μια εμφανώς κλίση σε αυτό, ότι είναι παχύτερο για τη μη φθαρμένο πλευρά από την πλευρά φθαρμένο. Το ελαστικό μοιάζει να συρθεί στο πλάι επειδή έχει? Λανθασμένη toe-in ή toe-out ρυθμίσεις - το μέτωπο των ελαστικών σημείο είτε προς ή μακριά ο ένας από τον άλλο - είναι η συνήθης ένοχος, αλλά φθαρμένα έδρανα και εξαρτήματα της ανάρτησης που να προκαλέσει μια αλλαγή στο toe θα συμβάλει επίσης σε στίγματα

Η θρυμματισμός πέλματος

Η

Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό φαινόμενο από ό, τι πρότυπο φθορά των ελαστικών?., αν το δείτε, τότε σκεφτείτε ότι η τελευταία υψηλής ταχύτητας έκρηξη σου ο πιο τυχερός μέρα της ζωής σας. Ελαστικά δημιουργήσει τριβές, όταν κυλήσει κάτω από το δρόμο, και ότι η τριβή δημιουργεί θερμότητα. Η θερμότητα μαλακώνει και αποδυναμώνει τις ενώσεις καουτσούκ? Αυτή η βλάβη, σε συνδυασμό με την φυγόκεντρη δύναμη, προκαλεί κομμάτια από καουτσούκ για να πετάξει μακριά του πέλματος του ελαστικού και αφήνει χωρίς κουκούτσι και ενδεχομένως λείπει ολόκληρο το μπλοκ του πέλματος. Αυτό το είδος των ζημιών είναι κοινή για off-road ελαστικά που χρησιμοποιούνται στα βαρέα φορτηγά οχήματα που βλέπουν πολλή διακρατικών μίλια, αλλά είναι επίσης μια πιθανότητα όταν χρησιμοποιούν τα ελαστικά δεν έχει αξιολογηθεί για την τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου. Τσούνκιν είναι ό, τι συμβαίνει ακριβώς πριν από μια αποσυντίθεται ελαστικών σε υψηλές ταχύτητες? Θεωρείτε τον εαυτό σας πολύ τυχερό να έχει σταματήσει, όταν κάνατε

Η

.