Charles Goodyear το 1844 εφεύρεση του βουλκανισμού - η διαδικασία που καθιστά ελαστικό πιο ελαστική και ανθεκτική σε διόγκωση - ξεκίνησε την εισαγωγή των ελαστικών. Η διαδικασία βουλκανισμού ήταν τόσο σημαντικό για την ανάπτυξη ελαστικών ότι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές ελαστικών υιοθέτησαν το όνομά του - Goodyear. Όλα αυτά τα χρόνια, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ελαστικών έχουν γίνει περισσότερες τεχνολογικές εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένης της ενίσχυσης Kevlar, πρόσθετα πυριτίου και υψηλής απόδοσης καουτσούκ - ωστόσο, εξακολουθούν να μην είναι αδιαπέραστη από δονήσεις. Tire Διαχωρισμός

Κατασκευαστές

συγκεντρώσει σύγχρονα ελαστικά με χάλυβα και από νάιλον ζώνες κάτω από το ελαστικό για την παροχή ενίσχυσης. Χωρίς αυτές τις ζώνες, το ελαστικό θα διαστέλλονται και συστέλλονται σαν μπαλόνι και να μην είναι σε θέση να υποστηρίζει ένα κλάσμα του βάρους που χρειάζεται για να. Οι ζώνες αυτές, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορούν να χωρίσουν, επιτρέποντας τον αέρα στο εσωτερικό του ελαστικού για να πιέζουν καουτσούκ του ελαστικού, δημιουργώντας μια φούσκα στον τομέα των ελαστικών. Εάν η φούσκα είναι επί του πέλματος, η φυσαλίδα μπορεί να προκαλέσει μια δόνηση από τα ελαστικά. Αυτή η δόνηση αυξάνεται με την ταχύτητα του οχήματος.

Η άνιση φθορά πέλματος

ελαστικά επιβατικών

απαιτούν περιοδική συντήρηση, περιλαμβανομένης της ευθυγράμμισης και της περιστροφής. Περιστροφή των ελαστικών αλλάζει την περιστροφική μοτίβο των ελαστικών και η ευθυγράμμιση προσαρμόζει τη γωνία ότι οι τροχοί που - κάμπερ, κάστερ και σύγκλισης. Η αποτυχία να περιστρέψετε τα ελαστικά στα συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα ή περιοδικό έλεγχο και τη ρύθμιση της ευθυγράμμισης, μπορεί να οδηγήσει σε μια ασταθής φθορά των ελαστικών. Αυτή η ασταθής φθορά των ελαστικών μπορεί να οδηγήσει σε μια δόνηση από τα μπροστινά ελαστικά κατά την οδήγηση. Είναι

Η Flat-Spotted Ελαστικά

Η

Flat-στίγματα ελαστικά, όταν ένα τμήμα της πέλματος του ελαστικού είναι επίπεδη και όχι στρογγυλεμένες. Αυτή η επίπεδη θέση μπορεί να προκύψει από φρένου ελαττώματα lock-up ή την κατασκευή. Αν σε μια εμπρός ελαστικό, μια επίπεδη σημείο μπορεί να οδηγήσει σε μια δόνηση από τους εμπρός τροχούς. Η ένταση της δόνησης εξαρτάται από το μέγεθος της επίπεδης τόπου και αυξάνει με την ταχύτητα του οχήματος. Ένα δυνατό ήχο πελώριος μπορεί να συνοδεύει μια μεγάλη επίπεδη θέση

Η Ασύμμετρη Λάστιχα

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παραγωγής, τα περισσότερα ελαστικά αναπτύξει ένα βαρύ σημείο -. Ένα τμήμα του ελαστικού είναι βαρύτερο από τα υπόλοιπα. Σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις, ένα πρόγραμμα εγκατάστασης των ελαστικών πρέπει να δώσουμε ένα μικρό βάρος στο χείλος του αυτοκινήτου σας να αντιμετωπίσει το βαρύ σημείο στο ελαστικό - συνήθως 0.25 έως 3 ozs. Εάν το πρόγραμμα εγκατάστασης ελαστικών ξεχνά την εξισορρόπηση των ελαστικών σας, ή το βάρος πέφτει μακριά, θα νιώσετε ένα ήπιο κραδασμούς από τα ελαστικά. Μπορεί να αισθάνεται μόνο η δόνηση σε ορισμένες ταχύτητες του οχήματος και η δόνηση μπορεί να είναι μικρή.

Μην ανησυχήσετε αν δεν μπορείτε να δείτε τα βάρη τροχών για ζάντες σας, καθώς δεν είναι όλα τα ελαστικά απαιτούν εξισορρόπηση. Σε σπάνιες περιπτώσεις, η βαριά σημείο στο ελαστικό μπορεί να είναι τόσο ελαφρύ που εξισορρόπησης, δεν απαιτείται κράτηση.

Η