Κυλινδροκεφαλή είναι από τα πιο σύνθετα συστατικά σε οποιαδήποτε μηχανή. Τεχνικά μια υπο-συναρμολόγηση και αυτή η ίδια, η κυλινδροκεφαλή ελέγχει κάθε πτυχή της ροής του αέρα μέσα και έξω από τον κινητήρα. Κυλινδροκεφαλή συνήθως δεν πάει άσχημα, όπως ένα γαλόνι του γάλακτος, αλλά και σύνθετο χαρακτήρα τους, εξασφαλίζει πολλές ευκαιρίες για την αποτυχία σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά. Επιμελητήριο Ρωγμές

Η

Ένα από τα πιο κοινά σημεία αποτυχίας για κάθε κυλινδροκεφαλή - ιδίως εκείνων που χρησιμοποιούν πολλαπλές εισαγωγής ή βαλβίδες εξαγωγής - να ορίσει μεταξύ των ίδιων των βαλβίδων. Υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις στον θάλαμο καύσης θα προκαλέσει μετάλλων σε διάφορα μέρη της κεφαλής να επεκταθεί σε διαφορετικούς ρυθμούς, και τα λεπτότατα περιοχές θα διαστέλλονται και συστέλλονται ταχύτερα από τις παχύτερες περιοχές. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για περιοχές που είναι εκτεθειμένες σε μεγάλες θερμικές διαφορές - μια περιοχή η οποία είναι πολύ θερμότερος στο ένα άκρο από το άλλο - όπως συμβαίνει συχνά με τη γέφυρα μεταξύ των βαλβίδων. Ρωγμές επίσης τείνουν να εμφανιστούν σε μεταλλική γέφυρα που χωρίζει τους ανεξάρτητους θαλάμους, που συχνά οδηγεί σε μια καμένη φλάντζα κεφαλής.

Head

Η Cracking

Η

ολόκληρο το κεφάλι, μπορεί να παραμορφώσουν ή να ραγίσει κάτω ορισμένες περιπτώσεις, ιδίως εκείνες που σχετίζονται με ακραία πίεση ή θερμικές διαφορές. Υπερθέρμανση κινητήρα δίνει έντονο στρες στις κεφαλές των κυλίνδρων, ειδικά όταν οι κεφαλές είναι το αλουμίνιο και το μπλοκ του κινητήρα είναι ο σίδηρος. Αυτά τα μέταλλα επεκταθεί σε παρόμοια ποσοστά σε κανονική temps λειτουργίας, αλλά τα ποσοστά αλλάζουν δραστικά, καθώς οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν. Το σκληρό μπλοκ από χυτοσίδηρο πάντα θα κερδίσει αυτόν τον αγώνα, αναγκάζοντας την κεφαλή αλουμινίου για να είναι σύμφωνη με την επέκταση του και χωρίζοντάς το στα δύο. Θερμική πυρόλυση πηγαίνει τον άλλο τρόπο, πάρα πολύ? Ρίχνει κρύο νερό σε ένα ζεστό και ψυκτικού-λιγότερο κινητήρα μπορεί να διαχωρίσει και τα κεφάλια, ειδικά αν ο κινητήρας χρησιμοποιεί την αντίστροφη ροή σύστημα ψύξης που ψύχει τα κεφάλια πριν από το μπλοκ

Η στρεβλή αρχηγοί

στρέβλωση Head είναι η πυρόλυση είναι ύπουλη μικρό αδελφό, μοιράζονται πολλές από τις ίδιες αιτίες - κυρίως υπερθέρμανση - αλλά εκδηλώνεται με διαφορετικούς τρόπους. Στρέβλωση συμβαίνει όταν η κεφαλή αλουμινίου ζεσταίνεται σε μια περιοχή από ό, τι σε ένα άλλο και όλο στροφές κεφάλι ή ανατροπές λίγο αφού κρυώσει. Το μπλοκ του κινητήρα θα κρατήσει το κεφάλι από την απλή περιστροφή σε ένα κουλουράκι, αλλά μπλοκ σιδήρου μπορεί να επιβάλει μια ολόκληρη νέα σειρά προβλήματα, δεδομένου ότι θα αναγκάσει το κεφάλι για να επανεγκατασταθούν σε μέγεθος επέκταση του σιδήρου αντί του αρχικού μεγέθους του αλουμινίου. Οι καμένες φλάντζες κεφαλής θα οδηγήσει αναπόφευκτα και νέα λάστιχα δεν θα λύσει το πρόβλημα αν δεν πάρετε το κεφάλι σε ένα μηχανουργείο να έχουν λευκασμένου επίπεδη και πάλι.

Η Φθαρμένα Οδηγοί Valve

οδηγοί βαλβίδων

είναι τα κυλινδρικά μεταλλικά κομμάτια που ταιριάζουν στο μεταξύ των βαλβίδων και το κεφάλι σας, και κρατούν τις βαλβίδες από το τρίψιμο στην κυλινδροκεφαλή. Οι οδηγοί βαλβίδων Stock συνήθως κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο, η οποία είναι φθηνή και αρκετά ανθεκτικό? Aftermarket κατασκευαστές προτιμούν γενικά χάλκινο valveguides, αφού χάλκινο είναι αυτο-λίπανσης και γενικά θα διαρκέσει για πολλά χρόνια σκληρής χρήσης χωρίς αντικατάσταση. Φθαρμένα οδηγών βαλβίδων θα επιτρέψει στη βαλβίδα να περπατήσει γύρω στην οπή της, και θα επιτρέψει πετρελαίου να εισέλθει στο θάλαμο καύσης. Φθαρμένα οδηγών βαλβίδων συνήθως εκδηλώνονται πρώτα η κατανάλωση πετρελαίου και του καπνού, στη συνέχεια, σαν αποτυχία, απώλεια της εξουσίας και ακανόνιστη αδράνεια.

Η