Η βολτόμετρο μπορεί να του
Η καρμπυρατέρ καθαρότερες Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Ανοίξτε το καπό και αναζητήστε το ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Είναι ένα στρογγυλό μηχανισμός συνδέεται στο άκρο του σωλήνα διανομής καυσίμου. Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου συνδέσετε σε μεταλλικό σωλήνα που βρίσκεται ακριβώς από πάνω τους. Αυτή είναι η παροχή καυσίμου στα μπεκ. Το ένα άκρο του σωλήνα διανομής καυσίμου θα έχει ένα σωλήνα συνδέεται άμεσα με τη σιδηροτροχιά και το αντίθετο άκρο θα έχει το ρυθμιστή πριν από ένα σωλήνα. Αυτή είναι η γραμμή επιστροφής για το πλεονάζον καύσιμο. Ο ρυθμιστής διατηρεί την πίεση του καυσίμου στους 38 κιλά πίεσης ανά πάσα στιγμή. Αν η πίεση αυξάνεται πάνω από 38 κιλά, ο ρυθμιστής ανοίγει και επιτρέπει την υπερβολική πίεση για να επιστρέψετε στη δεξαμενή καυσίμου. Λειτουργεί από ένα κενό που συνδέονται με την πολλαπλή εισαγωγής. 2
Τραβήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού από το ρυθμιστή και ανακινήστε το για να δείτε αν υπάρχει κάποιο καύσιμο στη γραμμή. Αν υπάρχει, ο ρυθμιστής καυσίμου είναι κακό και πρέπει να αντικατασταθεί γιατί είναι που επιτρέπει σε όλους το καύσιμο να επιστρέψει στη δεξαμενή. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας κενού είναι καθαρό και στεγνό, συνδέστε πίσω στο ρυθμιστή.
Η
3
Βρείτε την ασφάλεια και το ρελέ κουτί στο φτερό πλευρά του οδηγού καλά. Αφαιρέστε το καπάκι από το κουτί και να δούμε την κάτω πλευρά του καπακιού, όπου θα βρείτε ένα λεπτομερές διάγραμμα που δείχνει τη θέση και το όνομα του όλες τις ασφάλειες και ρελέ. Εντοπίστε την ασφάλεια της αντλίας καυσίμου και τραβήξτε προς τα έξω για να ελέγξετε αν έχει καεί. Θα είναι προφανές αν το νήμα έχει καεί μέσα. Αν ναι, να αντικαταστήσει και να προσπαθήσει να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Αν η ασφάλεια είναι καλή, αναζητήστε το ρελέ αντλίας καυσίμου. Τοποθετήστε το ένα χέρι σε αυτό και έχουν τη βοήθεια κάποιου γυρνώντας το κλειδί στη θέση "ON" και "OFF" θέσεις αρκετές φορές. Ακούσετε και να αισθανθείτε κάντε κλικ κάθε φορά που τα βασικά κύκλοι, αν το ρελέ είναι καλό. Αν είναι καλό, να προχωρήσουμε, αλλά αν όχι, τραβήξτε το ρελέ έξω. Καλής ποιότητας 4
Γυρίστε το κλειδί "Off" και να συνδέσετε το βολτόμετρο με το μαύρο ηλεκτρόδιο συνδέεται με τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Χρησιμοποιήστε το κόκκινο καλώδιο για να εξετάσουν τους ακροδέκτες στο μπλοκ ασφαλειών που απελευθερώθηκε από το ρελέ. Ένα τερματικό θα πρέπει να έχουν τη δύναμη. Αν όχι, υπάρχει ένα πρόβλημα ανάμεσα στην ασφάλεια και το ρελέ. Εάν η δύναμη είναι παρούσα, έχει ο βοηθός γυρίστε το κλειδί "On". Μετρήστε τους ακροδέκτες και πάλι. Δύο ακροδέκτες θα πρέπει να έχει την εξουσία τώρα. Αν όχι, υπάρχει ένα πρόβλημα μεταξύ του ηλεκτρονόμου και του υπολογιστή. Αν υπάρχει δύναμη σε δύο τερματικούς σταθμούς, το ρελέ είναι κακό.
5 Test
για να διασφαλιστεί ότι το πρόβλημα είναι το καύσιμο μόνο. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος για να δοκιμάσετε μια αντλία αφού εξασφαλίσει ότι έχει δύναμη. Από τη σκοπιά του μηχανικού, αυτό γίνεται προς τα κάτω γραμμή γρήγορα. Αφαιρέστε τον αγωγό αέρα στο σώμα της πεταλούδας με το κατσαβίδι για να χαλαρώσει το σφιγκτήρα και το τράβηγμα του αγωγού off.
Η 6
Κρατήστε την πλάκα πεταλούδας στο σώμα της πεταλούδας ανοιχτό με τη σύνδεση και ψεκάστε δύο δεύτερη βολή του καθαριστικό καρμπυρατέρ στο σώμα της πεταλούδας. Αφήστε τη διασύνδεση και την εκκίνηση του κινητήρα. Αν ο κινητήρας αρχίζει και τρέχει για ένα δευτερόλεπτο ζευγάρι, η αντλία καυσίμου είναι κακό και χρειάζεται αντικατάσταση. Έχετε μόλις πυροβόλησε καυσίμου στον κινητήρα και έτρεξε. Εάν παραλείψει να το τρέξει, περαιτέρω προβλήματα υπάρχουν, ενδεχομένως, το αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα, εκκεντροφόρου αισθητήρα ροής αέρα μάζα ή τον υπολογιστή.
Η
Δημοφιλή άρθρα