συμπίεσης του κινητήρα μετράται στον κύλινδρο, όπου το μίγμα αέρα /καυσίμου εισέρχεται και στη συνέχεια αναφλέγεται. Η καύση, η επέκταση των αερίων ωθεί το έμβολο, μετάφραση αυτής της ενέργειας σε κίνηση προς τα εμπρός. Η ικανότητα να περιοριστεί αυτή έκρηξη στον κύλινδρο μετριέται και ονομάζεται συμπίεση. Οποιαδήποτε διαρροή έξω του κυλίνδρου ορίζεται ως η απώλεια συμπίεσης, η οποία μπορεί να μειώσει σημαντικά την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Οι Bad Βαλβίδες

Σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου, το βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής βρίσκονται συνήθως στην κορυφή του κυλίνδρου. Η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και αφήνει καυσίμου και του αέρα μέσα στον κύλινδρο για την καύση. Μετά από την καύση, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει την εξώθηση των καυσαερίων. Οι

Bad βαλβίδες που προκαλείται κυρίως από την υπερθέρμανση. Η υπερθέρμανση μπορεί να θερμάνει στελέχη των βαλβίδων στο σημείο της στρέβλωσης. Η στρεβλή βαλβίδα στελέχη δεν επιτρέπουν τις βαλβίδες στο κάθισμα σωστά, επιτρέπουν στα αέρια να διαρρεύσουν. Αυτό οδηγεί σε απώλεια συμπίεσης.

Η βαλβίδα εξαγωγής αποτυγχάνει συχνότερα διότι είναι εκτεθειμένη στα θερμά καυσαέρια, τα οποία φθάνουν μέχρι και 1.200 έως 1.350 βαθμούς. Τα θερμαινόμενα διαλείμματα βαλβίδας ή στρεβλώσεις, προκαλώντας διαρροές στον κύλινδρο και την απώλεια συμπίεσης.

Βαλβίδες

μπορούν επίσης να αποκτήσουν συσσώρευση διοξειδίου του άνθρακα. Συσσώρευση άνθρακα εμφανίζεται συνήθως στη βαλβίδα εξάτμισης λόγω της συνεχούς πέρασμα των καμένων αερίων. Αυτά τα καμένα αέρια ρυπαίνουν την έδρα βαλβίδας, εμποδίζοντας μία καλή σφράγιση στη βαλβίδα εξαγωγής. Αέρια στη συνέχεια να ξεφύγουν, το οποίο με τη σειρά του προκαλεί απώλεια συμπίεσης. Οι

Η

τρύπες εμβόλου

Η Πίστονς

στεγάζεται στον κύλινδρο. Όταν λαμβάνει χώρα η καύση, καυτά αέρια ωθεί το έμβολο, το οποίο με τη σειρά του λειτουργεί ένα στροφαλοφόρο άξονα. Τρύπες Έμβολο να οδηγήσει σε διαρροή και χαμηλή συμπίεση. Υπερθέρμανση είναι μία αιτία των οπών του εμβόλου. Όταν η υπερθέρμανση συμβαίνει, αποτελούν hot spots. Αυτά τα καυτά σημεία φορούν τελικά τρύπες στα έμβολα. Έμβολο διαρροές αποτέλεσμα χαμηλή συμπίεση, επειδή τα αέρια δεν συσσωρεύονται στο θάλαμο καύσης. Bad μπουζί, κατώτερα του φυσικού αερίου με χαμηλή οκτανίων και τα ελαττωματικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου μπορεί να προκαλέσει όλα τα hot spots για τα έμβολα και τελικά να οδηγήσει σε τρύπες.

Η Διαρροή στον κύλινδρο

Η Head

Η κυλινδροκεφαλή βρίσκεται στην κορυφή του μπλοκ του κινητήρα. Επιτρέπει καύσης επιτρέποντας καυσίμου και αέρα να περάσει μέσα στον κύλινδρο και στη συνέχεια να διαφύγουν μετά το μίγμα καίγεται. Η κυλινδροκεφαλή είναι βιδωμένο στο μπλοκ κινητήρα με φλάντζα στο μεταξύ. Αν το λάστιχο καταρρέει, μια μικρή τρύπα αναπτύσσεται μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του κυλίνδρου. Αυτό είναι γνωστό ως αποτυχία φλάντζα κεφαλής. Η διαρροή στο παρέμβυσμα επιτρέπει στα αέρια να διαφύγουν και να οδηγεί σε απώλεια συμπίεσης και την κακή απόδοση του κινητήρα. Η πιο κοινή αιτία της αποτυχίας φλάντζα κεφαλής είναι η υπερθέρμανση. Extreme υπερθέρμανση οδηγεί σε στρέβλωση του μπλοκ της κεφαλής ή του κινητήρα, η οποία στη συνέχεια οδηγεί σε μια ανάλυση της φλάντζας σφράγισης.

Η