Toyota όλα αυτά τα χρόνια έχει απολαύσει μια μακροχρόνια φήμη για την ποιότητα και την αξιοπιστία των φορτηγών της . Ωστόσο , η φήμη αυτή δεν κατάφερε να αποτρέψει διάφορα θέματα από την καλλιέργεια μέχρι την πάροδο του χρόνου όσον αφορά τα φορτηγά και τις επιδόσεις τους. Πολλά από τα προβλήματα τείνουν να συνδέονται με τα ηλεκτρονικά του κινητήρα ή του συστήματος πέδησης . Φρένα

Η

Από την εισαγωγή του στη δεκαετία του 1970 , το φορτηγό Toyota έχει απολαύσει τη φήμη ότι είναι σε θέση να οδηγήσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να χαλάσει . Ωστόσο , στα τέλη της δεκαετίας του 1990 η πρώτη μεγάλη ανάκληση συνέβη με την τούντρα σύστημα πέδησης και αναντιστοιχία των δαγκάνες . Το αποτέλεσμα ήταν εύκολα στρεβλή ρότορες χρειάζονται ακριβές αλλαγές - outs σε λιγότερο από 15.000 μίλια.

Η έγχυση καυσίμου

Με τη μετάβαση από το καρμπυρατέρ για να τροφοδοτήσουν συστήματα ψεκασμού , τα φορτηγά άρχισαν επίσης να υποφέρουν ολοκαίνουργια από συγκρότημα σώματος πεταλούδας και μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ενώ οι λιανικές καθαρισμού μπεκ ψεκασμού καυσίμου καθυστερήσει αυτό το πρόβλημα για λίγο , τελικά, οι ιδιοκτήτες Toyota θα βρεθούν να πληρώνουν για καθαρισμούς των συστημάτων .

Η Ζητήματα αλλαγή αερίου

Η

Σε τα τέλη της δεκαετίας του 2000 τα οχήματα της Toyota υποφέρει από το ίδιο θέμα την ανάκληση, ως άλλα μοντέλα οχημάτων της Toyota με ένα ελαττωματικό ηλεκτρονικό διακόπτη πεντάλ του γκαζιού . Αν και μετά τη βιομηχανία κατά τη μετάβαση πάνω στα ηλεκτρονικά συστήματα του γκαζιού και να κάνει μακριά με ενεργοποιητές καλωδίων, Toyota φορτηγά που υπέστησαν ηλεκτρικές αστοχίες ως επιταχυντές κολλήσει και προκάλεσαν ατυχήματα .

Η