Η Jeep Grand Cherokee έχει ένα μόνιμο πρόβλημα με την καλωδίωση σύνδεσης με μοτέρ ανεμιστήρα μονάδας ελέγχου υπερθέρμανση και τήξη. Αυτό προκαλεί είτε διαλείπουσα ή καμία λειτουργία. Εξαιτίας αυτού επίμονο πρόβλημα, Jeep έχει ένα συνδετήρα καλωδίωσης αντικατάστασης. Αυτό δεν είναι να πούμε ότι ο κινητήρας ανεμιστήρα ή μονάδα ελέγχου είναι το πρόβλημα-free? Θα μπορούσαν επίσης να είναι προβληματική. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου βρίσκεται στο αυτόματο έλεγχο με άπειρη ζώνη ελέγχου θερμοκρασίας που είναι παρόμοια με έναν θερμοστάτη στο σπίτι. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

τανάλιες Wire Βολτόμετρο

Η Μονάδα ελέγχου καλωδίωσης πλεξίδα Επισκευή Wire κόφτες

Shrink wrap

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Ελέγξτε τη μονάδα ελέγχου ηλεκτρικό συνδετήρα. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου βρίσκεται στο πάτωμα, κάτω από το κέντρο του ταμπλό και στην κορυφή του εξογκώματος στο πάτωμα. Τραβήξτε τον ηλεκτρικό συνδετήρα από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και να επιθεωρούν το για υπερθέρμανση. Θα εμφανιστεί τήκεται εάν αυτή είναι η περίπτωση. Αυτό είναι το πιο κοινό πρόβλημα με αυτό το σύστημα. 2

Κόψτε τα καλώδια πίσω από το καμένο υποδοχή, ένα κάθε φορά. Συνδέστε την νέα καλωδίωση. Η νέα πλεξούδα έχει όλα πράσινα καλώδια, οπότε χρησιμοποιήστε τη θέση των συρμάτων σε σχέση με τη θέση τους στο συνδετήρα. Orient η νέα υποδοχή τον ίδιο τρόπο όπως το υπάρχον συνδετήρα. Ξεκινήστε στη μία πλευρά. Κόψτε το καλώδιο και Αφαιρέστε τη μόνωση από το τέλος και να εγκαταστήσετε μήκος shrink wrap. Τοποθετήστε το άκρο του καλωδίου στην υποδοχή παρέχονται πισινό και πτύχωση με τις τανάλιες σύρμα. Βεβαιωθείτε ότι είναι σφιχτό και ότι δεν κινούνται μέσα και έξω από την υποδοχή. Σύρετε το shrink wrap πάνω από την υποδοχή άκρη για να ζεσταθεί με έναν αναπτήρα για να συρρικνωθεί. Επαναλάβετε τη διαδικασία για τις άλλες δύο καλώδια.

Η

3

Ελέγξτε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου για την τάση εισόδου, χρησιμοποιώντας το βολτόμετρο, τοποθετώντας το βολτόμετρο στις 20 βολτ και θα συνδέει την Μαύρη οδηγήσει σε μια άρτια γείωση. Μετρήστε τα τρία-wire σύνδεση της μονάδας με το κόκκινο καλώδιο. Ψάχνετε για 5 βολτ σε ένα από τα καλώδια τέλος. Γυρίστε το κλειδί και τον ανεμιστήρα. Αν είναι 5 βολτ, ελέγξτε την μονάδα ελέγχου καλωδίων μέσης διαφοροποίησης. Αυτό σημαίνει ότι η τάση θα πρέπει να κινείται πάνω και κάτω από το 5-volt κλίμακα, όπως τους παλμούς μονάδα ταχέως τον κύκλο καθήκοντος γείωση. Το μοτέρ του ανεμιστήρα controller θα στείλει 5 βολτ προς τη μονάδα ελέγχου, η οποία με τη σειρά τους λόγους που το μοτέρ ανεμιστήρα μέσω κύκλων εξαρτάται από την θέση του ποτενσιόμετρου διακόπτη ανεμιστήρα του κινητήρα. Εάν δεν υπάρχει 5 βολτ παρόν, υπάρχει ένα πρόβλημα καλωδίωσης. Εάν η τάση είναι παρούσα, αλλά η μονάδα δεν εμφανίζει μεταβλητή τάση προς τη γείωση όταν ερωτήθηκε, η μονάδα είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί.

Η