δεσμούς καρμπιρατέρ είναι κατά διαστήματα ανάλογα με το σκοπό τους. Μια απλή, δύο βαρέλι καρμπυρατέρ έχει ένα δεσμό που λειτουργεί το γκάζι πλάκα και να πνιγούν. Μια τεσσάρων βαρέλι καρμπυρατέρ έχει την ίδια οργάνωση, αλλά περιλαμβάνει επίσης μια σύνδεση που λειτουργεί το επιπλέον πλάκα γκάζι για τις μεγάλες κάννη παροχής καυσίμου. Σωληνοειδή χρησιμοποιούνται για την αύξηση της αδράνειας κατά τη λειτουργία τσοκ, ή όταν ο κλιματισμός είναι ενεργοποιημένη. Μια ράβδος εκτείνεται όταν ασχολείται, και μαζεύει όταν είναι απενεργοποιημένο. Πρωτοβάθμια

Σύνδεση

η κύρια σύνδεση συνδέεται άμεσα με το πεντάλ του γκαζιού μέσω ενός καλωδίου ή μηχανικών ράβδων. Όταν το πεντάλ είναι πατημένο, η κύρια ή μικρού διαμετρήματος γκάζι, κινείται πλάκα, επιτρέποντας καυσίμου και αέρα να εισέλθει στον κινητήρα. Το πίσω μέρος έφερε σε τέσσερις βαρέλι καρμπυρατέρ παρακάμπτεται αν η έμφραξη είναι κλειστή. Αυτό επιτυγχάνεται συνήθως με μια τρυπητή διάταξη cam

Η Δευτεροβάθμια Σύνδεση

Η

Η δευτερεύουσα σύνδεση είναι πλήρως λειτουργικό -. Εάν συνδέεται μηχανικά - εφ 'όσον το τσοκ είναι ανοικτή. Μερικές ρυθμίσεις, όμως, είναι που λειτουργούν υπό κενό, και να απαντήσει μόνο με βάση το φορτίο του κινητήρα. Αυτό αναγνωρίζεται από την επιθεώρηση των μεγάλων οπών στο καρμπυρατέρ και μετά από διάταξη σύνδεσης τους. Εάν ένα δοχείο κενού λειτουργεί το γκάζι, τότε δεν εκτελούνται απευθείας από το πεντάλ. Παραλείπει επίσης αν οι ρήξεις διάφραγμα δοχείο. Αν η έμφραξη συγκρατείται ανοικτή, η σύνδεση πεταλούδας ανοίγει με το χέρι και η οπίσθια πλάκα πεταλούδας ανοίγει την ίδια στιγμή. Στη συνέχεια, αυτή η ρύθμιση είναι πλήρως χειροκίνητη. Οι περισσότεροι φυλή και αθλητικών οδηγών αυτοκινήτων προτιμούν "manual δευτερεύοντα."

Η Choke Σύνδεση

Η

Ο μοναδικός σκοπός της έμφραξης σύνδεσης είναι να ανοίξει και να κλείσει το τσοκ πλάκα που ρυθμίζει την ποσότητα του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα όταν είναι κρύο. Κρύος αέρας είναι πυκνότερος, οπότε το λιγότερο είναι αναγκαία για να ξεκινήσετε και να εκτελέσετε το αυτοκίνητο. Καθώς θερμαίνεται, περισσότερος αέρας απαιτείται. Η διασύνδεση είναι συνδεδεμένη είτε ένα ηλεκτρικό πηνίο στραγγαλισμού ή μια έμφραξη φούρνο που βρίσκεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Δεδομένου ότι το πηνίο θερμαίνει, επεκτείνεται και ανοίγει το τσοκ πλάκα. Πρόσθετες σύνδεσης έχει ρυθμιστεί ώστε να παρακάμψει τα πίσω γκαζιού πλάκες σε τέσσερις βαρέλι καρμπυρατέρ μέχρι το πηνίο ανοίγει. Όταν ανοίξει, μια παράκαμψη cam-απελευθερωθεί και επιτρέπει το γκάζι για να εργαστούν.

Η Choke και Idle σωληνοειδή τα

Η πηνία καρμπυρατέρ

προσαρτημένα σε διαφορετικές παρένθεση και τοποθετείται σε επηρεάζουν άμεσα η κύρια πλάκα πεταλούδας. Όταν ενεργοποιείται, θα παρακάμψετε την ρύθμιση του βασικού ρελαντί. Είναι συχνά λανθασμένα προσαρμόζεται για την ρύθμιση του βασικού ρελαντί (η ρύθμιση ρελαντί για ένα πλήρως θερμαίνεται κινητήρα). Έχουν επίσης ως στόχο να λειτουργήσει ως ένα γρήγορο ρελαντί, όταν ο κλιματισμός είναι σε λειτουργία. Δεν είναι όλα τα συστήματα είναι σχεδιασμένα με τον ίδιο τρόπο. Μερικοί χρησιμοποιούν μόνο το πηνίο για τη διαχείριση της αδράνειας, όταν ο κλιματισμός είναι σε λειτουργία και μηχανική σύνδεση για τον έλεγχο της αδράνειας, όταν το τσοκ είναι κλειστό.

Η