Chevrolet V8 κινητήρες της - από το 1955 - είχαν πολλές διαφορετικές αναλογίες συμπίεσης ( CR ), ανάλογα με το επίπεδο των επιδόσεων του κινητήρα έχει σχεδιαστεί για . Το CR ήταν αυξηθούν ή θα μειωθούν με το σχεδιασμό κινητήρες με διαφορετικό κύλινδρο όγκο του θαλάμου καύσης και της κεφαλής εμβόλου σχήματα : τρούλους , κοίλο ή επίπεδη κορυφή. 1955-1970

Η

Το 1955 265 CI V8 είχε 8:1 CR . Πρότυπο απόδοσης V8 είναι συχνά είχαν αναλογία συμπίεσης περίπου 9:1 μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1960 με την υψηλή απόδοση V8 έχει βαθμολογηθεί στο 11:1 ή μεγαλύτερη . Η άφθονη διαθεσιμότητα μόλυβδο υψηλών οκτανίων καύσιμο που επιτρέπεται αυτά τα υψηλά CR είναι να τρέξει χωρίς βλάβη του κινητήρα .

Η

1970

Η

1970 ήταν η τελευταία χρονιά για την υψηλή αναλογία συμπίεσης Chevy V8 είναι για περισσότερο από μια δεκαετία . Αυστηρές απαιτήσεις εκπομπών και χαμηλών οκτανίων καύσιμα δημιουργήσει μια βιομηχανία σε ολόκληρη την τάση προς την « σκούπα », κάτω κινητήρες ισχύος εξόδου . Οι περισσότεροι κινητήρες σε αυτή την εποχή είχαν συνήθως το CR περίπου 8,5 ή 9:01 . Ως παράδειγμα , η ίδια LT - 1 μοντέλο 350 CI κινητήρα το 1971 είχε CR 9:1 σε αντίθεση με την έκδοση του 1970 με 11:01 .

Η σύγχρονη σχεδίαση του κινητήρα

Η τάση ελέγχου κινητήρα υπολογιστών και έγχυση καυσίμου στη δεκαετία του 1980 επέτρεψε στους κατασκευαστές να σχεδιάζουν πιο ισχυρούς , αποδοτικούς κινητήρες . Σήμερα , δεν είναι ασυνήθιστο να δει τους κινητήρες με λόγο συμπίεσης και πάλι πλησιάζει 11:01 , ιδίως στις εκδόσεις υψηλής εξόδου .

Η