η πρώτη τετράχρονους κινητήρες σχεδιάστηκαν στα τέλη του 1800. Ήταν υποτυπώδη κινητήρες, εκκεντροφόρου και σχεδιασμός ήταν αρκετά αργό. Μεγάλο μέρος της τεχνολογίας παρέμεινε σε ισχύ μέχρι το 1920. Πολλοί νωρίς μηχανές θεωρήθηκαν "flathead" μηχανές --- το τρένο cam και η βαλβίδα που βρίσκεται μέσα στο μπλοκ, και το κεφάλι ήταν επίπεδη.
Η Κινητήρες Valve Εναέρια
Εναέρια μηχανές βαλβίδων (OHV) ήταν ένα άλλο cam-in-block σχεδιασμό, αλλά κινείται το τρένο της βαλβίδας και η βαλβίδα στην κορυφή της κυλινδροκεφαλής. Αυτός ο σχεδιασμός που παράγεται περισσότερη ενέργεια και είναι ακόμα σε παραγωγή σήμερα. Οι κινητήρες αυτοί, όπως flatheads, που χρησιμοποιούνται εκκεντροφόρους /pushrods για την ενεργοποίηση των βαλβίδων.
Η εναέρια cam κινητήρες
Η
Επίσης γνωστό ως OHC κινητήρων (για "εναέρια cam" ), στις αρχές του ευρωπαϊκού κινητήρες που χρησιμοποιούνται κυλινδροκεφαλή και τεχνολογία βαλβίδων που ενσωμάτωσε εκκεντροφόρους κάθεται ακριβώς πάνω από την κυλινδροκεφαλή. Αυτά τα σχέδια εξακολουθούν να είναι δημοφιλή σήμερα. Τα έκκεντρα βρίσκονται σε άμεση ή σχεδόν άμεση επαφή με τις βαλβίδες, αντί να χρειάζεται δύναμη μεταδίδεται μέσω ωστήρια και κοκοράκια.
Η διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής
DOHC
είναι μια συντομογραφία για το "διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής." Η αρχή είναι σε μεγάλο βαθμό το ίδιο με κινητήρα OHC, εκτός από το ότι δύο κάμερες λειτουργούν το βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής --- ένα για κάθε τύπο.
Η Σχέδια Modern
Εκκεντροφόροι σχεδιαστεί για ωστήρια ρολό έχουν υπάρξει για πολλές δεκαετίες σε εφαρμογές αγώνων και έχουν ενσωματωθεί στην παραγωγή οχημάτων OHV από τα τέλη της δεκαετίας του 1980. Πρόσθετες τεχνολογίας στην OHC σχέδια περιλαμβάνουν τρένα βαλβίδων που μπορεί να αλλάξει ηλεκτρομηχανικά την κίνηση του εκκεντροφόρου για να παρέχει μια διαφορετική δράση βαλβίδας (σχέδια VTEC).
Η
Δημοφιλή άρθρα
Αυτοκινητων αρθρα