Σύμφωνα με dictionary.com, ένα τσοκ είναι ένα "άξονα ή μπαρ το άκρο του οποίου εισάγεται σε ένα εξάρτημα για να κρατήσει κατά τη διάρκεια της κατεργασίας." Αυτό το αυστηρό ορισμό περιλαμβάνει Περιστρεφόμενοι σφιγκτήρες, όπως εκείνοι που βρίσκονται σε τόρνους και δισκοπρίονα, καθώς και τη βάση για ένα περίβλημα μύλο ή επέκταση που χρησιμοποιείται για die μύλοι. Ωστόσο, όταν πρόκειται για αυτοκίνητα, ο όρος "άξονας" χρησιμοποιείται με πολλούς διαφορετικούς τρόπους. Τα διαφορετικά πλαίσια περιλαμβάνουν γενικά οποιοδήποτε εργαλείο κατεργασίας που χρησιμοποιείται σε σταθερή μορφή μετάλλου για τη διαμόρφωση ή εργαλεία, όπως η διαμόρφωση τράβελινγκ, πεθαίνουν πρέσες, και την εσωτερική διαμορφωτές σωληνώσεις εξάτμισης. Ιστορία

η πρώτη καταγεγραμμένη χρήση του τσοκ ήταν στην αρχαία Αίγυπτο, όπου μετάλλων εργαζομένων που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό της σύσφιξης τσοκ να διαμορφώσει χρυσά κοσμήματα και διακοσμητικά. Η πρώτη καταγεγραμμένη χρήση της σύγχρονης περιστροφής, βιδωτά τσοκ τύπου ήταν στο Encyclopédie 1785 Française (Γαλλική Εγκυκλοπαίδεια). Αυτό άξονα χρησιμοποιείται μια κληματαριά που εισήχθη στο κομμάτι για να δουλέψει, το οποίο Στη συνέχεια εξασφάλισε από την επέκταση σφιγκτήρα.

Η σύγχρονη

Πλαίσιο

Στο σύγχρονο πλαίσιο, ένα τσοκ είναι ένα εργαλείο γύρω από το οποίο ένα κομμάτι του μετάλλου είναι να καμφθεί. Τα εργαλεία αυτά διαφοροποιούνται από άκμονες, τα οποία είναι επίπεδη ή στρογγυλεμένη, καθώς είναι ειδικά διαμορφωμένο για την τελική μορφή του επιθυμητού κομματιού μετάλλου. Τα μικρά χειρός αμόνια χρησιμοποιείται για να διαμορφώσει μέταλλο κατά τη διάρκεια αμάξωμα (τράβελινγκ) θα μπορούσε να θεωρηθεί ατράκτους, καθώς συχνά είναι πολύ εξειδικευμένο. Ωστόσο, αυτό που οι περισσότεροι άνθρωποι εννοούν όταν μιλούν για τσοκ είναι εκείνες που γίνονται για κάμψη σωλήνα.

Η Αξονες Tube

Η σωλήνωση ατράκτους λειτουργία

σαν μια εσωτερική αμόνι κατά τη διάρκεια της η διαδικασία κάμψης. Αν ένα κομμάτι της σωλήνωσης κάμπτεται χωρίς άκμονα, η περίσσεια μετάλλου στο εσωτερικό της καμπής θα διπλωθεί επάνω στον εαυτό της κατά μήκος των πλευρικών γραμμών του σωλήνα. Αυτό δημιουργεί μια μεγάλη αναποτελεσματικότητας ροής, όπως το εσωτερικό ρευστό διαταράσσεται από τις βαθιές ραβδώσεις στο μέταλλο. Τοποθέτηση άξονα μέσα στο σωλήνα αναγκάζει το μέταλλο για να τεντώσει και να συρρικνωθεί, όπου χρειάζεται, και όχι να αναδίπλωση, κάνοντας περισσότερο μια πολύ πιο ομαλή ροή του σωλήνα.

Mandrel

Η Κάμψη

Mandrel

κάμψη ενός σωλήνα ξεκινάει με τον ίδιο τρόπο ως στάνταρ κάμψη, στο ότι και τα δύο άκρα του σωλήνα συσφίγγονται σε εκατέρωθεν ενός ρυθμιστή γωνίας. Για την τεχνική αυτή, τα εργαλεία είναι γενικά υδραυλικά, δεδομένου ότι χρειάζεται πολύ μεγαλύτερη πίεση στο τσοκ λυγίσει ένα σωλήνα από το να πτύχωση-λυγίσει. Η άτρακτος (η οποία μοιάζει με ένα μεγάλο μεταλλικό σπονδυλικής στήλης και έχει μέγεθος στην ακριβή εσωτερική διάμετρο του σωλήνα) λιπαίνεται με γράσο, και εισάγεται εντός του τμήματος να είναι λυγισμένα. Αν ο σωλήνας είναι κάμψη, η άτρακτος έχει εργαστεί και πίσω στο εσωτερικό, για να εξασφαλιστεί ότι όλα τα τμήματα είναι ομαλή.

Η

Εφαρμογές Σύμφωνα με Μπόρλα ένα τσοκ λυγισμένο καυσαερίων σωλήνας μπορεί να έχει όσο το 10% μεγαλύτερη χωρητικότητα ροής από μια πτύχωση-λυγισμένο σωλήνα. Αυτό επιτρέπει την εξάτμιση εγκαταστάτη να χρησιμοποιήσει ένα μικρότερο σωλήνα διαμέτρου για ευκολότερη διαδρομή και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, διατηρώντας τη ροή συγκρίσιμη ή ανώτερη σωλήνες μεγαλύτερης.

Η