Όλα τα δισκόφρενα χρησιμοποιούν ρότορα και τα μαξιλάρια. Ένας δρομέας είναι μια επίπεδη, στρογγυλό κομμάτι του χάλυβα, λεπτυσμένες σαν τηγανίτα και βρίσκεται ακριβώς πίσω από το τιμόνι. Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, τα τακάκια αποσπάσουν την κίνησή του, οπότε η τριβή σταματήσει τον τροχό από τη στροφή. Μηχανικοί καταλάβουν ότι τακάκια φθείρονται, έτσι ώστε να σχεδιάσουμε το σύστημα έτσι ώστε μαξιλάρια εύκολα να αντικατασταθεί. Ωστόσο, οι μηχανικοί περαιτέρω καταλάβουν ότι ρότορες φθείρονται, πάρα πολύ. Εξαιτίας του παράγοντα της φθοράς, ρότορες έχουν κατασκευαστεί με έξτρα χάλυβα στις επιφάνειες επαφής, έτσι ώστε να μπορεί να επισκευαστεί. Προβλέποντας τις μελλοντικές

Η Engineers

και σχεδιαστές προβλέψει το μέλλον. Καταλαβαίνουν τακάκια και ρότορες φθείρονται. Θεωρητικά, στροφεία θα πρέπει να αντέξει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στην πραγματικότητα, πολλοί κάνουν. Εάν αλλάξετε τακάκια φρένων σας το συντομότερο μια τσιρίζοντας ακούγεται, το επίθεμα δεν θα φορούν πλήρως μέσω. Εάν ένα μαξιλάρι φοράει μέσα, οι επαφές μετάλλου υποστήριξη του δρομέα, με αποτέλεσμα να σκοράρει και βαθύ σκάψιμο του ρότορα επιφάνεια.

Η Scoring Επισκευή

Ο μόνος τρόπος για να επισκευάσει ένα σκόραρε ρότορα είναι με τόρνο. Στη διαδικασία αυτή, ο ρότορας είναι τοποθετημένος σε ένα ειδικό τόρνο. Ο ρότορας είναι ενεργοποιημένη και ένα εργαλείο που αφαιρεί μέταλλο με ακρίβεια. Το σκορ αφαιρείται και ο ρότορας αντικαθίσταται, εφόσον το μέγιστο πρότυπο για την αφαίρεση υλικού δεν παραβιάζεται.

Η Rotor στρέβλωση Επισκευή

κόσμο Μερικές φορές, ακόμη και αν για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου αντικαθιστά πιστά τακάκια του, ρότορες παραμορφώσουν λόγω της υπερβολικής θερμότητας και ταχεία ψύξη. Ας υποθέσουμε ότι έχετε κάνει πολλά stop-and-go οδήγηση. Ο ρότορας θερμαίνεται λόγω της τριβής pad. Στο δρόμο για το σπίτι, να χτυπήσει ένα λακκούβα που πιτσιλιές κρύο νερό πάνω στο ζεστό ρότορα. Το ξαφνικό σοκ του κρύου νερού χτυπήσει πολύ ζεστό στρεβλώνει χάλυβα το ρότορα. Αυτό είναι μια κοινή αιτία καταστήματα φρένων πρέπει να ρινίσματα σειρά στρεβλή ρότορες. Τόρνο μια στρεβλή στροφείο καταργεί επίσης τα μέταλλα από τις ρότορα πρόσωπα και τα καταστήματα δεν μπορεί να αφαιρέσει περισσότερο από ό, τι επιτρέπεται.

Η Ελάχιστο πάχος

Ορίστηκε

στη διαδικασία της επισκευής ρότορα , το υλικό πρέπει να αφαιρεθεί από τις επιφάνειες ρότορα. Μηχανικοί μελέτησε πόσο υλικό αφαιρείται και πόσο είναι σε λειτουργία. Κατά τη διαδικασία της αφαίρεσης υλικού, ο ρότορας γίνεται λεπτότερο. Τα όρια ασφαλείας που καθορίζονται για το πόσο λεπτό ένας ρότορας φρένων μπορεί να είναι πριν από την αστοχία. Αυτή η περιοχή είναι τόσο σημαντικό το γεγονός ότι έχουν ψηφιστεί νόμοι που απαγορεύει ένα κατάστημα από τη στροφή ένα δρομέα πέρα ​​από το όριο του κατασκευαστή. Για παράδειγμα, το κράτος της Ουάσιγκτον έχει νομοθεσία που αφορά την πέδηση στροφείου ελάχιστο πάχος. (Βλέπε παραπομπή 1, σημείο 4). Η κατάσταση της έκθεσης επιθεώρησης του Κοννέκτικατ για οχήματα δημόσιας υπηρεσίας απαιτεί την απόρριψη ενός δρομέα που είναι παρελθόν ελάχιστες προδιαγραφές του πάχους του κατασκευαστή (βλ. παραπομπή 2). Ένα κατάστημα φρένων δεν μπορεί να ρινίσματα μετατρέψει το δρομέα παρελθόν αυτή την ελάχιστη διάσταση του πάχους. Αν συμβεί αυτό, ο ρότορας θα είναι πολύ λεπτό, οδηγώντας σε αποτυχία φρένων. Αν ο ρότορας είναι λεπτότερο από το ελάχιστο όριο πάχους, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η