Η γραμμή αυτοκινήτων Buick έχει κατασκευαστεί με τρία κύρια είδη υδραυλικά φρένα: τέσσερις τροχούς δίσκο, τέσσερις τροχούς τύμπανο, ή ένα συνδυασμό των πίσω τυμπάνου και των συστημάτων δισκόφρενα εμπρός. Όλα αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούν επιφάνειες τριβής και ένα πεπιεσμένο ταμπόν ή παπούτσι που σταματά το όχημα με άμεση επαφή με ένα στροφείο ή τύμπανο. Αυτά τα μηχανικά μέρη είναι επιρρεπείς σε αποτυχία λόγω διάτμησης και την απαγωγή της θερμότητας. Ο μέσος μηχανικός μπορεί να καθορίσει το θέμα με το σύστημα πέδησης σε μια Buick σε περίπου 20 λεπτά. Fluid

Στο επίκεντρο του υδραυλικού συστήματος πέδησης του Buick είναι ο κεντρικός κύλινδρος και πολλαπλασιαστή ισχύος. Αυτά είναι συνήθως στο firewall πλευρά του οδηγού στο χώρο του κινητήρα. Ο κύλινδρος περιέχει δύο τσέπες γεμίζουν με χρυσό υγρό, με καουτσούκ στεγανό καπάκι. Αυτό το υγρό, συνήθως DOT-3 υγρά φρένων, τρέχει σε όλες τις δαγκάνες και τα παπούτσια του συστήματος μέσω του χάλυβα και τις γραμμές από καουτσούκ. Όταν το ρευστό είναι σκοτεινό αυτό δείχνει ότι η θερμότητα έχει ψηθεί τα σωματίδια στο ρευστό, ή μπορεί να υπάρχει ένα ζήτημα θερμότητας κάπου στο σύστημα. Αν είναι μικρή τότε θα μπορούσε να υπάρχει μια διαρροή, ή του αέρα θα μπορούσε να διαφθείρει το σφραγισμένο σύστημα. Το σύστημα καθαρίζεται από αέρα με τις θηλές εξαέρωσης σε κάθε τροχό.

Η

υπενθυμίζει

Η

συστήματα πέδησης έχουν προχωρήσει κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, και Buick έκανε πολύ προσπαθούν να συμβαδίσει με το υψηλότερο επίπεδο της τεχνολογίας των καταναλωτών. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990, πολλά οχήματα στο lineup Buick χρησιμοποιείται αντιεμπλοκής κατά την πέδηση συστημάτων, η οποία είναι μια ηλεκτρονική αντι-κατάσχεση σωληνοειδές για κάθε μία από τις μπροστινές δαγκάνες. Αυτό το σύστημα ήταν επιρρεπής σε ηλεκτρική βλάβη, λόγω της εγγενούς αντοχής στη θερμότητα του ευαίσθητου αισθητήρα ABS. Ερευνώντας τη βάση δεδομένων ανάκληση διαθέσιμα σε μια τοπική αντιπροσωπεία Buick μπορεί να καθορίσει αν τα φρένα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο έχει επηρεαστεί.

Η

Η επιφάνειες τριβής

Όπως φρένα ηλικία και φθορά, οι επιφάνειες τριβής μπορεί να αποτύχει. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της διακοπής ρεύματος, ή δυνατούς θορύβους από το σύστημα πέδησης. Τα συχνά φθαρμένα εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί για να αντικατασταθεί σε τακτά χρονικά διαστήματα, όπως τα μαξιλάρια και τα παπούτσια. Άλλα ζευγάρωσαν μέρη μπορούν να υποστούν ζημιές από την έλλειψη συντήρησης, όπως ο ρότορας και τύμπανο, που θα απαιτήσει επισκευή ή αντικατάσταση. Τα περισσότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν από το σύστημα πέδησης είναι το άμεσο αποτέλεσμα της αδιαφορίας αυτής της τακτικής συντήρησης. Buick φρένα, ακολουθώντας το παράδειγμα της General Motors, η οποία χρησιμοποιείται παρόμοια, αν όχι ακριβώς, το υλικό από πολλά άλλα μοντέλα στο lineup της GM. Το πρότυπο πρόγραμμα συντήρησης για την GM φρένα είναι 45.000 έως 65.000 μίλια, οπότε μια πλήρης αντικατάσταση συνιστάται.

Η κατάχρηση

Η

Παλαιότερα μοντέλα Buick είχαν την τάση να ζυγίζουν πολύ, και του τυμπάνου φρένα από το 1960 δεν ήταν επαρκείς για το μέγεθος του αυτοκινήτου. Πολλά ατυχήματα και οι καταγγελίες οδήγησαν στην έγκριση του συστήματος πέδησης δίσκου, η οποία βελτίωσε υγρός καιρός και η διακοπή πανικού. Δυστυχώς, τα πρώτα ρότορες δεν ήταν τόσο επιεικής της θερμότητας, και χρησιμοποιώντας τα φρένα για μεγάλο χρονικό διάστημα θα τους παραμορφώσουν. Αυτή η "ιππασία" των φρένων θα πρέπει να αποφεύγεται, καθώς και κάθε οσμή καμένου υλικού φρένων πρέπει να διερευνηθεί αμέσως. Συσσώρευση θερμότητας στα πέδησης συστατικά είναι η νούμερο ένα αιτία της αποτυχίας πέδησης μέρος.

Η Computer κωδικούς

Η

υπολογιστής του Buick του σαρώνει τους αισθητήρες για τα λάθη, και αυτό περιλαμβάνει οχήματα με το σύστημα ABS εγκατασταθεί. Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο σάρωσης συνδεδεμένο στην κύρια OBD-II θύρα, αποθηκευμένους κωδικούς πρόβλημα του υπολογιστή μπορεί να κατεβάσει και να αναλυθούν για σφάλματα του συστήματος πέδησης. Το OBD-II θύρα βρίσκεται κάτω πάνελ κλωτσιά πλευρά του οδηγού στα περισσότερα μοντέλα Buick.

Η