Μια μηχανή diesel χρησιμοποιεί εξαιρετικά συμπιεσμένο αέρα για την καύση αντί μπουζί, όπως ένα τυπικό βενζινοκινητήρα κάνει. Μια αντλία πετρελαίου είναι υπεύθυνη για την ώθηση ακριβώς τη σωστή ποσότητα αέρα και καυσίμου στο θάλαμο καύσης για την παραγωγή ενέργειας. Το ποσό της συμπίεσης που απαιτείται για να παράγει την κατάλληλη θερμοκρασία για την καύση είναι περίπου 15.000 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα (psi). Ο καλύτερος τρόπος για να κατανοήσουμε αντλίες πετρελαίου είναι με ένα hands-on διαδήλωση στην οποία ακολουθείτε έναν κύλινδρο στο εσωτερικό του κινητήρα ντίζελ, καθώς περνά μέσα από τα διάφορα στάδια της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

Cylinder

Βαλβίδα

καυσίμων βαλβίδα

βαλβίδα εισαγωγής

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Πιέστε τον κύλινδρο προς τα κάτω προς το στροφαλοφόρο άξονα . Ωθώντας σας αντιπροσωπεύει τη δύναμη απομείνει στο περιστρεφόμενο στροφαλοφόρου άξονα από τον τελευταίο κύκλο καύσης. Ανοίξτε τη βαλβίδα του αέρα. Αυτό επιτρέπει μια προ-μετρημένη ποσότητα αέρα μέσα στο θάλαμο καύσης. Σε ένα πραγματικό κινητήρα diesel, η βαλβίδα αέρα ανοίγει και κλείνει σε συγχρονισμό με την προς τα πάνω και προς τα κάτω κίνηση του κυλίνδρου, με βάση τις περιστροφές του κινητήρα ανά λεπτό (στροφές). 2

Τραβήξτε τον κύλινδρο back up προς την κορυφή του θαλάμου καύσης και να κλείσει τη βαλβίδα αέρα. Ο πεπιεσμένος αέρας θερμαίνεται σε πάνω από 1.000 βαθμούς Κελσίου, αρκετή για να κάψει το προμετρημένη ντίζελ όταν εισάγεται στο θάλαμο καύσης.

Η

3

Πιέστε τον κύλινδρο και να ανοίξετε τη βαλβίδα καυσίμων . Το προ-μετρημένη καύσιμο αναφλέγεται ακαριαία καθώς αναμιγνύεται με το υπέρθερμου αέρα υπό υψηλή πίεση. Σας πιέζει αυτή τη φορά αποτελεί έναν νέο κύκλο καύσης, όταν η ανάφλεξη των αερίων ωθεί έναντι του κυλίνδρου και τη δύναμη του στροφαλοφόρου. Στην πραγματική αντλία πετρελαίου, η βαλβίδα καυσίμου ελέγχεται από ένα σωληνοειδές στη γραμμή καυσίμου. Καλής ποιότητας 4

Τραβήξτε τον κύλινδρο και να ανοίξει η βαλβίδα εξαγωγής. Ο κύλινδρος ωθεί τα καυσαέρια από το θάλαμο. Το χτύπημα του κινητήρα που είναι κατά κανόνα συνδέονται με αυτανάφλεξη προκαλείται από την υψηλή πίεση που δημιουργείται από τον κύλινδρο. Για το λόγο αυτό ο κινητήρας συνεχίζει να χτυπά για μερικά δευτερόλεπτα, ακόμη και μετά την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα καυσίμου σταματά να εφοδιάζουν με καύσιμα, έως ότου ο στροφαλοφόρος επιβραδύνει από την έλλειψη δύναμης.

Η