Για πολλούς, το υδρογόνο θεωρείται το μέλλον της βιώσιμης καυσίμων, ειδικά στα επιβατικά οχήματα. Σύμφωνα με FuelEconomy.gov, που δεν παράγει εκπομπές όταν χρησιμοποιείται σε κυψέλες καυσίμου. Όταν ενίεται σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης, παράγει οξείδια του αζώτου (ΝΟχ). Ωστόσο, από το 2011, το υδρογόνο είναι ακριβό για την παραγωγή και υδρογονοκίνητα οχήματα είναι, ως επί το πλείστον, ακόμη στο στάδιο πρωτοτύπων, καθιστώντας την επιλογή μια πολύ πιο δαπανηρή εναλλακτική λύση σε σχέση με τα οχήματα που κινούνται με βενζίνη. Το κόστος του οχήματος

Ετοιμαστείτε να σκάψουν βαθιά στην τσέπη σας, εάν θέλετε ένα όχημα υδρογόνου. Και δεν υπάρχει ένα πολύ ευρύ φάσμα των επιλογών. Honda ξεκίνησε την περιορισμένη εμπορική παραγωγή του FCX Clarity, το πρώτο αυτοκίνητο κυττάρων καυσίμου υδρογόνου, το 2008. Είχε μια σειρά καυσίμων 280 μίλια. Ωστόσο, η Honda δεν είναι η πώληση των οχημάτων? Είναι μίσθωσή τους μόνο για τρία χρόνια και $ 600 το μήνα. Συγκριτικά, το 2011 το Honda Accord, η οποία είναι παρόμοια σε μέγεθος με το FCX Clarity, επιτυγχάνει 23 μίλια ανά γαλόνι (mpg) στην πόλη και 34 mpg στον αυτοκινητόδρομο με βενζίνη. Ξεκινά στις $ 21.380. Άλλα οχήματα υδρογόνου διατίθεται στο εμπόριο μπορεί να κοστίσει εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια.

Η

ανεφοδιασμός των δικαστικών εξόδων

Σύμφωνα με FuelEconomy.gov, το υδρογόνο περιέχει πολύ λιγότερη ενέργεια από τη βενζίνη ή το ντίζελ σε ένα per-βάσει όγκου. Αυτό σημαίνει ότι, συγκριτικά με τη βενζίνη, μια γεμάτη δεξαμενή καυσίμου υδρογόνου δεν πρόκειται να σας πάρει όσο μια πλήρη δεξαμενή του αερίου. Επιπλέον, από το 2011, το υδρογόνο είναι επίκαιρη, και ως εκ τούτου, ακριβό για την παραγωγή. Αυτό καθιστά ακριβά για να αποκτήσουν. Και πρατήρια καυσίμων υδρογόνου είναι διαθέσιμα μόνο σε μια χούφτα των θέσεων σε επίπεδο χώρας. Οι περισσότερες από αυτές τις θέσεις υπάρχουν στην Καλιφόρνια. Η βενζίνη είναι ευρέως διαθέσιμα και πολύ λιγότερο δαπανηρή από ό, τι το υδρογόνο.

Η Hydrogen Future

Η τιμή των οχημάτων υδρογόνου εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Για παράδειγμα, πρέπει να υπάρχει μία ζήτηση για τέτοια οχήματα. Αυτό θα προκαλέσει μια μετατόπιση στην έρευνα και ανάπτυξη για να βρείτε γρηγορότερα, φθηνότερα τρόπους για την παραγωγή του υδρογόνου για να τρέξει τα οχήματα. Θα εμπνεύσει τους κατασκευαστές οχημάτων να ξεκινήσει όχι μόνο των αναπτυσσόμενων περισσότερα οχήματα υδρογόνου, αλλά και τα οχήματα υδρογόνου κατασκευής, καθώς και. Ο συνδυασμός της ζήτησης και της τεχνολογίας θα έχει άμεσο αντίκτυπο στις τιμές. Όμως, από το 2011, τα οχήματα υδρογόνου είναι σε μεγάλο βαθμό απρόσιτα για τον μέσο καταναλωτή.

Η βενζίνη μέλλον

Αν βενζίνης επικρατεί σήμερα πάνω από εναλλακτικές μεθόδους καυσίμων, το μέλλον του είναι θολό. Για παράδειγμα, η διαθεσιμότητα καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές πετρελαίου. Συνδυάστε αυτό με το γεγονός ότι τα βενζινοκίνητα οχήματα είναι εγγενώς κακό για το περιβάλλον και θα μπορούσε να υπάρξει μια πραγματική επικέντρωση σε πιο βιώσιμες μεταφορές στο μέλλον. Αυτή η εστίαση έχει αρχίσει να αποδώσει καρπούς σήμερα με αυτοκινητοβιομηχανίες αναπτύσσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά και τα οχήματα βενζίνης εξακολουθούν να είναι τα πιο προσιτό και βολικό οχήματα για περισσότερα τρόπο ζωής των καταναλωτών. Μέχρι τιμές του φυσικού αερίου να γίνει πάρα πολύ ακριβό, ή οχήματα εναλλακτικών καυσίμων γίνει πιο προσιτή, η βενζίνη φαίνεται ακόμα να είναι το καύσιμο της επιλογής στο εγγύς μέλλον.

Η