Hybrid και τα υδρογονοκίνητα αυτοκίνητα είναι μια ενδιαφέρουσα αντίφαση, τόσο το δρόμο στην αυτοκινητοβιομηχανία μέλλον μας και hearkening πίσω στην αρχή του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ενώ τα υλικά και τις επιστήμες μηχανικού έχουν λύσει τα περισσότερα από τα προβλήματα που μαστίζουν παραδοσιακά αυτές τις τεχνολογίες, ένας αριθμός από αυτούς εξακολουθούν να υφίστανται. Σύστημα μετάδοσης Βασικά

Υβριδική τεχνολογία έρχεται σε δύο βασικές ποικιλίες: παράλληλα και σειρά. Παράλληλα υβρίδια, όπως το Toyota Prius, μπορεί να παρακινήσει το όχημα χρησιμοποιώντας είτε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα ηλεκτροκινητήρα και την μπαταρία ή ένα συνδυασμό και των δύο. Υβρίδια Series δεν χρησιμοποιούν τον κινητήρα φυσικού αερίου για την κίνηση των τροχών? Μάλλον, ο κινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια για να επαναφορτίσετε τις μπαταρίες του αυτοκινήτου. Οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου είναι ουσιαστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ένα ενσωματωμένο σταθμό παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος: Το καύσιμο υδρογόνο ενώνεται με το οξυγόνο σε μια κυψέλη καυσίμου, την παραγωγή νερού και ηλεκτρικού ρεύματος ως υποπροϊόν

Η

Προβλήματα με τα υβρίδια

Εκτός από το κόστος τους, την πολυπλοκότητα και την αρχική περιβαλλοντικές επιπτώσεις, τα υβρίδια δεν έχουν πάρα πολλά προβλήματα. Σύγχρονη μαγνήτη και τεχνολογίες υλικών να βοηθήσει να κρατήσει το βάρος κάτω και κινητήρες φως, αλλά μπαταρία του αυτοκινήτου κάνει ακόμα βαρύτερο από ένα μη υβριδικό αυτοκίνητο. Λιθίου-ιόντων λιθίου και πολυμερών λιθίου μπαταρίες μπορεί να μειώσει το βάρος, αλλά είναι ακόμα πολύ ακριβά σε σύγκριση με μολύβδου-οξέος και νικελίου-καδμίου. Μια πτυχή που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι ότι το λίθιο - που κάποτε ήταν σχεδόν άχρηστη -. Τείνει να προέλθει από τις αναπτυσσόμενες χώρες, όπου τα χρήματα στο έδαφος τείνει να ίση αίματος στην άμμο

Η Προβλήματα

Η Με οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου

Με μια λέξη: υποδομή. Υδρογόνου, αρκετά φθηνή για την παραγωγή, είναι το πιο άφθονο στοιχείο στο σύμπαν και δεν παράγει βλαβερές εκπομπές. Ωστόσο, είναι επίσης ιδιαίτερα εκρηκτικά (σκεφτείτε Hindenburg) και απαιτεί ένα ολόκληρο δίκτυο εξειδικευμένων εγκαταστάσεις διανομής και αποθήκευσης, ώστε να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια. Τα περισσότερα βενζινάδικα απλά δεν είναι εξοπλισμένα για να χειριστεί μια ευρεία ζήτηση για πεπιεσμένο υγρό υδρογόνο. Αλλαγών στην υποδομή, όπως αυτό τείνουν να είναι είτε αυτοσυντηρούμενη ή εντροπίας στη φύση. Αν η Αμερική αγοράζει αρκετά τα υδρογονοκίνητα αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου, περισσότερα βενζινάδικα θα μεταφέρουν υδρογόνο. Αν σταματήσουν να αγοράζουν τους, το υδρογόνο πηγαίνει μακριά.

Η Λύσεις

Ώρα

και υπομονή είναι τα δύο κύρια λύσεις τόσο για το υβριδικό και κύρια ζητήματα των οχημάτων του υδρογόνου. Προσφορά και ζήτηση κύκλους τελικά θα προλάβει να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της παραγωγής για υβριδικά drivetrains και μπαταρίες. Υψηλής χωρητικότητας λιθίου-air μπαταρίες είναι το επόμενο βήμα στην τεχνολογία των μπαταριών - από τη στιγμή που χτύπησε μαζική παραγωγή κατάσταση, θα βοηθήσει να μειωθούν οι απαιτήσεις λιθίου και το βάρος της μπαταρίας και το κόστος. Αν οι πωλήσεις των οχημάτων υδρογόνου συνεχίσει να αυξάνεται, τότε ανεφοδιασμού υδρογόνου θέσεις των σταθμών μάλλον θα επεκταθεί προς τα έξω από μέρη όπως η νότια Καλιφόρνια και τη Νέα Υόρκη. Εταιρείες καυσίμων δεν πρόκειται να παίξει με τη μετασκευή υφισταμένων σταθμών χωρίς εγγυημένη απόδοση, έτσι ώστε οι πελάτες θα οδηγήσει είτε τη ζήτηση για την επέκταση των υποδομών υδρογόνο ή δεν θα είναι.

Η