Η
Ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την πρώτη ζώνη ασφαλείας του αυτοκινήτου εκδόθηκε για Edward Claghorn το 1885, αλλά ήταν ένα μεγάλο χρονικό διάστημα έως ότου εφαρμοστεί ακόμα και σε υγιή κλάσμα των αμερικανικών οχημάτων. Στα τέλη του 1930, οι γιατροί άρχισαν προτρέποντας τους κατασκευαστές να τα εγκαταστήσετε σε αυτοκίνητα. Αλλά δεν ήταν μέχρι τα τέλη του 1950 ότι οι μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να συμπεριλάβετε ως ευρεία επιλογή στα μοντέλα τους.
Η
Παρμπρίζ
Τα πρώτα αυτοκίνητα ήρθε με κανένα παρμπρίζ σε όλα, που σημαίνει ότι οι επιβάτες ήταν αντικείμενο όχι μόνο τον άνεμο, αλλά οποιεσδήποτε δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1920, παρμπρίζ ήταν πρότυπο σχεδόν σε όλα τα οχήματα. Το 1927 παρμπρίζ αναπτύχθηκαν με ειδικά επεξεργασμένο γυαλί ασφαλείας, με απανωτές στρώσεις για να μείνετε σε ένα κομμάτι, αν είχαν καταστραφεί από μία σύγκρουση. Αυτό το χαρακτηριστικό ασφαλείας ελαχιστοποιούνται οι πιθανότητες για έναν επιβάτη να ριχτεί από το όχημα κατά την πρόσκρουση, καθώς και μείωση των τραυματισμών από θραύσματα γυαλιού.
Η Ασφάλεια στους Αυτοκινητόδρομους Act
Η
Στην πράξη Οδικής Ασφάλειας του 1966, η κυβέρνηση κάνει μια σαρωτική προσπάθεια για τη βελτίωση της ασφάλειας των οχημάτων σε όλη τη χώρα. Ο νόμος κατέστησε νόμο για κάθε κράτος να τηρούν τους κανόνες που εφαρμόζονται όχι μόνο με τους νόμους οδικής κυκλοφορίας, αλλά και για την ενιαία ασφάλεια των οχημάτων που έρχονται από τον ιμάντα μεταφοράς. Αυτό περιλαμβάνεται κάνοντας ζώνες ασφαλείας υποχρεωτική για όλα τα οχήματα. Περιελάμβανε επίσης την τυποποίηση του ελέγχου οδικής κυκλοφορίας και τη διερεύνηση των ατυχημάτων.
Αερόσακοι
Η Αερόσακοι
εισήχθησαν από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων τη δεκαετία του 1970, με σκοπό να λειτουργήσει ως εφεδρική συμπλήρωμα της ζώνης ασφαλείας . Αυτό ήταν, επίσης, κατά τη διάρκεια ενός χρόνου όταν η χρήση ζώνης ασφαλείας ήταν σχετικά χαμηλό, αν και στατιστικά στοιχεία που δείχνουν την αποτελεσματικότητά τους ήταν ευρέως διαθέσιμα. Ο αερόσακος έχει σχεδιαστεί για να φουσκώνει αμέσως μετά από μια συντριβή, την ανατίναξη από το τιμόνι του οδηγού και να μετριάσει τον οδηγό από το να έρχονται σε επαφή με το τιμόνι ή το ταμπλό μετά να πάρει σε μια συντριβή. Οι κατασκευαστές έχουν από καιρό εντυπωσιασμένος από την κοινή γνώμη ότι οι αερόσακοι δεν προορίζονται ως εναλλακτική λύση για τις ζώνες ασφαλείας
Η Πιθανές
Η. Όπως θανάτων αυτοκινήτων που σχετίζονται εξακολουθούν να είναι ο υπ 'αριθμόν ένα αιτία της θανάτου από ατύχημα στην Αμερική, οι κατασκευαστές τραβώντας όλα τα εμπόδια για να κάνουν τα οχήματά τους όσο το δυνατόν ασφαλέστερη για τους οδηγούς και τους επιβάτες. Οι βελτιώσεις που έγιναν τα τελευταία χρόνια, ή εκείνες που σύντομα θα εφαρμοστεί σε ευρεία βάση, τα αυτόματα συστήματα πέδησης που μπορεί να ανιχνεύσει και να μειώσει τις επιπτώσεις μιας σύγκρουσης και συστήματα νυχτερινής όρασης που μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό να βλέπει περαιτέρω κάτω από τη διάρκεια της νύχτας συνθήκες οδήγησης. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που είναι όλο και πιο δημοφιλής είναι η εφαρμογή της αντίστροφης αισθητήρες που βοηθούν τον οδηγό κατά τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας. Μερικές φορές αυτά αντικαθίστανται από ή έχει συσταθεί μαζί με μια κάμερα οπισθοπορείας.
Η
Δημοφιλή άρθρα