Η μετάδοσης ενός φορτηγού αποτελείται ουσιαστικά από στοιχεία πίσω από τον κινητήρα. Το σύστημα μετάδοσης είναι όλα τα μέρη που παρέχουν ισχύ μέσω της μετάδοσης του διαφορικού να μετατρέψει τους τροχούς. Σε γενικές γραμμές, το σύστημα μετάδοσης ξεκινά με βολάν και κινείται προς το πίσω μέρος του οχήματος με το συμπλέκτη, μετάδοσης, ημιαξόνιο και διαφορικό. Φορτηγά είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχουν συμπλέκτη και flexplate στη θέση του σφονδύλου.
Η Μετάδοση Αυτόματη
Δίπλα στον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων παίρνει το μεγαλύτερο τιμωρία καθημερινή οδήγηση, ενώ την εκτέλεση βαρέων καθηκόντων κινητήριος δύναμη. Τα περισσότερα προβλήματα αρχίζουν με την υπερθέρμανση. Αν το αυτόματο υγρό μετάδοσης υπερθερμαίνεται, καίει και αποτυγχάνει να λιπαίνει τα εσωτερικά μέρη. Σκληρή οδήγηση, υπερβολικά υψηλά ή χαμηλά επίπεδα υγρών, ή το λανθασμένο υγρό μπορεί να βλάψει τη μετάδοση. Συντήρηση ρουτίνας θα πρέπει να περιλαμβάνει τον έλεγχο του χώρου στάθμευσης για διαρροές στην άσφαλτο. Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να ελέγχουν το επίπεδο αυτόματης υγρό μετάδοσης χρησιμοποιώντας τη ράβδο ή το check-και-τάπα πλήρωσης κάθε 15.000 μίλια και να αλλάξετε το υγρό κάθε 30.000 μίλια. Έχει συστήσει το φίλτρο λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων επίσης να αντικατασταθεί, αν το φορτηγό σας έχει ένα. Διαστήματα μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το όχημα και τις συνθήκες οδήγησης, έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο κατάστημα.
Η Κιβώτιο ταχυτήτων
Η
Ίσως περισσότερο από ό, τι αγνοείται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στάθμη των υγρών είναι εκείνα στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Ξεχασμένες βαλβολίνης συχνά περιέχει μεταλλικά ρινίσματα που προκαλούν συσσώρευση λάσπης και συμβάλλουν στην πρόωρη φθορά εσωτερική συνιστώσα. Στάθμη λαδιού Gear πρέπει να επιθεωρούνται κάθε 20.000 μίλια και μια αλλαγή κάθε 60.000 μίλια. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί ένα συμπλέκτη. Ένας ευαίσθητος ή νεκρά πεντάλ του συμπλέκτη ή σκληρό μετατόπιση μπορεί να σημαίνει συμπλέκτη φορτηγό σας ανάγκες προσαρμοστεί. Μια προσαρμογή συμπλέκτη στη σύγχρονη φορτηγά απαιτεί το πεντάλ του συμπλέκτη για να ωθηθεί επάνω προς το μπροστινό κάθισμα, το οποίο ενεργοποιεί μια αυτο-ρύθμισης διακόπτη, ενώ τα καλωδιακά-powered συμπλέκτες απαιτούν σφίγγοντας ή χαλαρώνοντας μια σειρά από καλώδια. Η συντήρηση μπορεί να γίνει σε-ως αναγκαία βάση
Η περίπτωση μεταβίβασης
. Μετά από μια αλλαγή των υγρών μετάδοσης, οι ιδιοκτήτες φορτηγών θα πρέπει να ανταλλάσσουν το υγρό θήκη μεταφοράς. Περιπτώσεις μεταφοράς δεν έχουν ένα φίλτρο για να ακαθαρσίες παγίδα, έτσι ώστε να είναι επιρρεπείς σε μόλυνση στο σκονισμένο ή βρώμικο περιβάλλον. Το ρευστό απαιτεί την αλλαγή κάθε δύο χρόνια ή κάθε 25.000 μίλια. Είναι συνιστάται η στάθμη του υγρού λαμβάνει ελέγχου κατά τη διάρκεια κάθε αλλαγή λαδιού του κινητήρα. Απομάκρυνση του σχεδίου μεταφοράς ή skidplat γενικά είναι αναγκαίο να επιτευχθεί το πώμα αποστράγγισης.
Η Driveshaft
πώληση, ημιαξόνιο απαιτεί έλεγχο κάθε 6.000 μιλίων με την εξέταση της εισόδου και εξόδου φρέατα και πηνίων για την υπερβολική χαλαρότητα. Τα φρέατα και πηνίων δεν θα πρέπει να είναι περισσότερο από 0.006 της ίντσας χαλαρά. Οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να επιθεωρεί το spline ολίσθησης για ακτινική κίνηση για περισσότερο από 0,007 της ίντσας.
Η διαφορικού /μετάδοσης κίνησης
άξονα
Two-wheel-drive φορτηγά έχουν ένα ενιαίο διαφορικό, ενώ τέσσερα-wheel-drive οχήματα έχουν δύο διαφορικά και μια υπόθεση μεταφοράς. Οι περισσότεροι φορούν σε ένα διαφορικό συμβαίνει κατά τη διάρκεια της διάρρηξης ενός νέου οχήματος φάση. Τα μεταλλικά ρινίσματα ανασταλεί σε πετρέλαιο και τελικά χρειάζεται αλλαγή για να αποφύγετε την πρόωρη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων. Ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να αλλάξει το λιπαντικό μετάδοσης μετά τα πρώτα 500 έως 3.000 μίλια, και στη συνέχεια να έχουν ελεγχθεί κάθε 20 χιλιάδες μίλια.
Η
Δημοφιλή άρθρα