Off-road, οι πετρελαιοκινητήρες καθήκον διέπεται από ένα χωριστό σύνολο προτύπων για τις εκπομπές σε σύγκριση με τα οχήματα τους ομολόγους τους. Αναφέρεται ως Tier πρότυπα, Tier 1, ιδρύθηκε το 1994, Tiers 2 και 3 ιδρύθηκαν το 1998, που θα εφαρμοστεί σταδιακά από το 2001 έως και το 2008. Συνεταιρισμός

συμφωνία

Η δήλωση των αρχών που δημιούργησε το δυαδικό σύστημα ήταν μια συνεργατική διαδικασία κατά την οποία τα πρότυπα συλλογικά διαπραγμάτευση για Tier 1 Tier 3 πρότυπα εκπομπών μεταξύ της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος (EPA), Air της Καλιφόρνια Resources Board (CARB), και πολλές μεγάλες κατασκευαστές κινητήρων ντίζελ, όπως Cummins, Mitsubishi, Isuzu και Komatsu.

Η Πρότυπο εκπομπής

Η

Tier 3 πρότυπα για τα οξείδια του αζώτου και οι υδρογονάνθρακες είναι παρόμοια με τη χρήση αυτοκινητόδρομο, βαρέως τύπου, προδιαγραφές κινητήρες ντίζελ », αλλά και τα πρότυπα εκπομπών σωματιδίων δεν εγκρίθηκαν. Σύμφωνα με Tier 3 περιεκτικότητα σε θείο των off-road ντίζελ είχε απαλλαγεί από τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Για να ανοίξει ο δρόμος για Tier 4, η EPA έδωσε εντολή μειωθεί περιεκτικότητα σε off-road ντίζελ σε 15 μέρη ανά εκατομμύριο αποτελεσματική Ιουνίου 2010 οι αιτήσεις φορτηγό.

Η μετεπεξεργασίας

Οι

Tiers

1, 2 και 3, που πρέπει να πληρούνται με την πρόοδο της τεχνολογίας του κινητήρα, επιτρέποντας χρησιμοποιούνται ελάχιστα καυσαέρια μετά την θεραπεία ή με καταλύτες οξείδωσης.

Η Tier 4

Tier 4 πρότυπα που έχουν εγκριθεί από την EPA το 2004 και θα εφαρμοστεί σταδιακά μεταξύ 2008 και 2015.

Η