Η ιστορία της φορτηγό αγρόκτημα παράλληλη με την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σχεδόν από την ίδρυσή της, έγιναν τροποποιήσεις στο σασί του αυτοκινήτου για να το προσαρμόσει στο αγρόκτημα χρήση. Αργότερα, φορτηγά παρήχθησαν με τις δικές τους προδιαγραφές και τώρα χρησιμοποιούνται για όλους τους τύπους των εμπορικών και βιομηχανικών προσπάθειες. Chrysler

Η

Το 1910, Ray Graham, ένας αγρότης Indiana, εισήγαγε το πρώτο τετρακύλινδρο τρακτέρ στη νότια Ιντιάνα, σύμφωνα με το "Οι αδελφοί Dodge," από τον Charles K. Χάιντ. Ως «πρώιμο υποκινητή των βενζινοκίνητων τρακτέρ και ελαφρά φορτηγά οχήματα για τη χρήση γεωργικών εκμεταλλεύσεων," Ray, μαζί με τους αδελφούς του Ιωσήφ και ο Robert, που σχηματίζεται Graham Brothers Inc, το 1917 για την παραγωγή γεωργικών ελκυστήρων και τα πακέτα που μετατρέπεται πρότυπο σασί αυτοκινήτων στο ελαφρών φορτηγών. Αργότερα εκείνο το έτος, το "Graham Brothers Truck Builder" έγινε διαθέσιμο και θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί με σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου, σύμφωνα με το Hyde. Αυτό το κιτ επιτρέπεται μετατροπές μέχρι τρεις τόνους και μέχρι το τέλος του 1919, οι αδελφοί παράγουν τα δικά 1 φορτηγό τους ικανότητα 1/2-ton με το Dodge μεταδόσεις και τις μηχανές. Τον Απρίλιο του 1921, το Dodge Brothers και Graham Brothers εισέλθει σε μια συνεργασία, σύμφωνα με το Hyde, όπου το Dodge Brothers θα είναι ο μοναδικός πάροχος υπηρεσιών για Graham φορτηγά, ενώ το Graham Brothers θα χρησιμοποιούν αποκλειστικά Dodge κινητήρες και κιβώτια trucks.Sales τους αναρριχήθηκε σταθερά στην δεκαετία του 1920 και, μέχρι το 1926, Graham Brothers ήταν ο μεγαλύτερος παραγωγός φορτηγών στον κόσμο. Ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ότι Dodge αγόρασε την εταιρεία οριστικές και, το 1927, αγόρασε την Chrysler Dodge. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα allpar.com, Graham φορτηγά Brothers ζυγίζει πάνω από μισό τόνο εξακολουθούσαν να παράγονται στην εταιρεία το 1928. Μετά την αγορά που πωλήθηκαν με το όνομα Dodge

Η Ford

Η

. Το 1917, ο Henry Ford άρχισε να παράγει το ένα-ton TT πλαίσιο, το οποίο δεν ήταν μια πλήρης φορτηγών, σύμφωνα με την "φορτηγάκια Ford," από τον Steven Statham. Το ΤΤ σασί ήταν ένα τροποποιημένο T Model με ένα πλαίσιο, το τιμόνι και τα ελαστικά. Η καμπίνα και το κρεβάτι ήταν που παρέχονται από aftermarket παραγωγούς. Σύμφωνα με τον Statham, οι πωλήσεις αυξήθηκαν σταθερά και από το 1919, πάνω από 100.000 είχαν παραχθεί. Ωστόσο, δεν ήταν μέχρι το 1925 ότι η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο πλήρες pickup της, όταν η "Runabout T Μοντέλο Pick-Up σώματος," εισήχθη μαζί με κλειστή καμπίνα και το κρεβάτι διακυβεύονται για την ακόμα δημοφιλές σασί TT. Το 1928, ο ανταγωνισμός από Chevy ώθησε την εταιρεία σε κτίριο το μοντέλο μια ανοιχτή pickup καμπίνα με ΑΑ σασί.

Η GMC και Chevy

Η

Η General Motors Corp ήταν σχηματίστηκε το 1908 από τον William C. Durant αγόρασε αρκετές εταιρείες και τα συνδύασε με την ονομασία GMC. Chevrolet, ένα από τα τμήματα, εισήλθε στην αγορά φορτηγών το 1918 με μισό τόνο μοντέλο της, το 490 Commercial κάλεσε το Μοντέλο Τ, όπως και η Ford ομόλογό του, σύμφωνα με την "Ιστορία Pickup Color Chevrolet," από τον Tom Brownell και ο Mike Mueller. Chevy παρέχονται μόνο το πλαίσιο και εμπρός λαμαρίνα και άφησε την απόκτηση του σώματος στον αγοραστή. Ως εκ τούτου, κατά τον χρόνο, ένα φορτηγό Chevy θα μπορούσε να τοποθετηθεί με οποιοδήποτε τύπο σώματος φορτίου, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που κατασκευάζονται από επιπλοποιούς, μια κοινή προτίμηση. Το 1921, η εταιρεία συνήψε συμφωνίες με τους προμηθευτές του σώματος για την παροχή "πλήρης" φορτηγά. Οι επιλογές που περιλαμβάνονται ένα βαγόνι αγρόκτημα, το οποίο ήταν ένα καλυμμένο παράδοση τύπου wagon, και ένα στέισον βάγκον, το οποίο ήταν ένα βαγόνι αγρόκτημα με seats.After 1927, η General Motors Truck & Coach κατασκευάζονται φορτηγά από τα μέρη που προέρχονται από άλλα τμήματα της GM και τελικά έγινε γνωστό για μεγαλύτερα φορτηγά της, και ορισμένα από αυτά πωλούνται με το σήμα Chevy.

Η International Harvester

Η

International Harvester σχηματίστηκε μετά από πέντε από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές θεριζοαλωνιστική μηχανή --- McCormick Συγκομιδή Machine ΣΙΑ? Deering Harvester ΣΙΑ? Milwaukee Harvester ΣΙΑ? Warder, Bushnell και Glessner Συγκομιδή ΣΙΑ? και Plano Βιομηχανία ΣΙΑ --- συγχωνεύθηκαν το 1902. Το 1907, η εταιρεία ξεκίνησε την παραγωγή φορτηγών και οι αγρότες τα είχε αγοράσει από τους εμπόρους αγροτικού εξοπλισμού τους. Γνωστή ως «συνδετικά καλαμπόκι," η Διεθνής ήταν έξω-παράγεται μόνο από Chevy και Ford τα χρόνια που μεσολάβησαν μέχρι τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Η φορτηγό Μεταπολεμική Παραγωγής

Η

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι Ηνωμένες Πολιτείες γνώρισε μια περίοδο σημαντικής οικονομικής ανάπτυξης και αυτό βοήθησε πωλήσεις φορτηγών. Δεν είναι πλέον η μεταφορά του γεωργού ή άνθρωπος παράδοση, τα φορτηγά έγιναν ένα οικείο στα προάστια της μεταπολεμικής Αμερικής. Ο πόλεμος είχε προκαλέσει έλλειψη φορτηγών και η ετήσια παραγωγή φορτηγών 1948-1951 ήταν 1.324.000 μονάδες, σύμφωνα με την "Pickups Chevrolet, 1946-1972" από τον John Gunnell. Ενώ η παραγωγή βαθμιαία λίγο στη δεκαετία του 1950, πάνω από 1 εκατομμύριο οχήματα ετησίως εξακολουθούσαν να κατασκευάζονται κατά τη διάρκεια αυτής time.Chrysler 's Dodge Division ήταν η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής φορτηγών 1946-1952, μετά την οποία έγινε η τέταρτη μεγαλύτερη μετά International.Ford ρυμουλκούμενα Chevy στις πωλήσεις φορτηγών μετά τον πόλεμο, αλλά ήταν Νο 1 το 1959, 1970 και 1972. Gunnell αναφέρει τη διαφορά στις πωλήσεις κυμαίνονταν από πάνω από 100.000 σε λιγότερο από 4.000 trucks.While Chevy ήταν ο ηγέτης περισσότερα χρόνια στην παραγωγή φορτηγών, GMC Division της έκανε καλά, φτάνοντας στην τρίτη θέση πίσω από το Ford 1945.Willys Overland παράγεται το εν καιρώ πολέμου Jeep, και Στη συνέχεια, προσέφερε ένα μοντέλο που ήταν κατάλληλο για γεωργικές εργασίες, όπως η ρυμούλκηση γεωργικά εργαλεία. Τέσσερις τροχούς ικανότητά του κίνηση ήταν "αναμένεται να είναι ιδιαίτερα αποτελεσματική σε ανώμαλο ή χαλαρό χώμα," σύμφωνα με μια διαφήμιση 1945.

Η