πάνω από τα φορτηγά οδικών έχουν συνήθως τουλάχιστον 18 ελαστικά, αλλά μπορεί να έχουν όσο το 28 ή ακόμη και 30 σε ορισμένες περιπτώσεις. Κάθε ένα από αυτά τα καουτσούκ donuts αποτελούν μια κρίσιμη σύνδεση με το δρόμο, κανένας περισσότερο από εκείνα στον μπροστινό άξονα του συστήματος διεύθυνσης. Δεν είναι μόνο το βόδι άξονα να κάνει κάτι οι άλλοι δεν κάνουν (να κατευθύνουν το φορτηγό), που είναι η μόνη που επί του σκάφους χωρίς περιττές ελαστικό για να αντισταθμίσει την έκρηξη. Βασικά Tire

Ομοσπονδιακά μιλώντας, υπάρχουν μόνο δύο τύποι ελαστικών: βόδι-άξονα και το αυτοκίνητο /tandem. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα βόδι ελαστικό για κινητήριο άξονα ή ρυμουλκούμενο, αλλά ποτέ δεν τον άλλο τρόπο γύρω. Παραδοσιακά, οι ιδιοκτήτες επιχειρήσεων και των μικρών στόλου ιδιοκτήτες έχουν χρησιμοποιηθεί tandem (ρυμουλκούμενο) ελαστικά και τα ελαστικά κίνησης εναλλακτικά, αλλά η τρέχουσα τάση είναι προς τα ελαστικά ειδικότητας για ρυμουλκούμενο και το αυτοκίνητο εφαρμογών.

Η αναγόμωση

Ελκυστήρα-ρυμουλκούμενου ελαστικά είναι τόσο ισχυρή όπως και κάθε ελαστικό στο δρόμο? πλευρικό τοίχωμα και το σώμα του ελαστικού μπορεί να διαρκέσει για δεκαετίες, όταν συντηρείται σωστά. Ωστόσο, το πέλμα ίδιο θα φθείρονται πολύ πριν από τότε. Τα ελαστικά φορτηγών σχεδιαστεί από την αρχή να έχει αφαιρούμενο πέλμα, το οποίο αναγόμωσης ειδικοί μπορεί να εξαλείψει την αντικαταστήσει με νέο υλικό. Radial ελαστικά φορτηγών μπορεί να δει όσο πέντε αναγόμωση κατά τη διάρκεια της ζωής τους. Ωστόσο, τα αναγομωμένα ελαστικά μπορεί εύκολα να καταρρεύσει και να ρίξει νέα παπούτσια τους που απορρέουν από τη συνεχή χρήση, που είναι ο λόγος για αυτό είναι παράνομο να τεθεί ποτέ εκ νέου πέλματος σε ένα άξονα διεύθυνσης.

Η Wear

Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Motor Carrier Πρότυπα, ένα ελαστικό ρυμουλκούμενο ή το αυτοκίνητο μπορεί να έχει μόλις 2/32 της ίντσας του πέλματος, πριν αυτά πρέπει να αντικατασταθούν ή αναγόμωση. Steer ελαστικά πρέπει να έχουν τουλάχιστον 4/32 πέλματος, η οποία είναι γιατί η μόνη φορά που θα δείτε ποτέ ένα βόδι ελαστικών σε μια μονάδα δίσκου ή του άξονα παράλληλα είναι και όταν έχει φθαρεί μετά από το 4/32 σήμα. Πολλοί φορείς εκμετάλλευσης ιδιοκτήτης θα αντικαταστήσουν τα παλαιά ελαστικά ρυμουλκούμενο με φθαρμένα ελαστικά βόδι, το οποίο θα μπορούσε να έχει άλλα 200.000 χιλιόμετρα ζωής τους προτού να φορούν ότι τελευταία 2/32 της ίντσας.

Η Lug εναντίον νευρώσεις

Η μόνη σημαντική διαφορά μεταξύ του δίσκου και του ρυμουλκούμενου ελαστικά έρχεται κάτω σε ένα θέμα προσωπικής προτίμησης. Σέλινα σχέδια πέλματος (οι οποίες έχουν αρκετές μεγάλες "ribs" από καουτσούκ τρέχει κάτω από το κέντρο του πέλματος του ελαστικού ») είναι street προσανατολισμό, προσφέροντας ανώτερη βρεγμένο και στεγνό δρόμο δρόμο, μια ομαλή και αθόρυβη οδήγηση και την εξαιρετική ευελιξία για την περιστροφή. Lug ελαστικά είναι ουσιαστικά off-road μονάδων που σχεδιάζονται για πρόσφυση σε λάσπη, χιόνι και άλλες κακές συνθήκες. Πολλά φορτηγά χρησιμοποιούν λοβός ελαστικά σε έναν από τους κινητήριους άξονες για μια άκρη στην έλξη όταν χρειάζεται και με ραβδώσεις ελαστικά οπουδήποτε αλλού.

Η Ενιαία έναντι διπλού

Η

Μια σημαντική πηγή διενέξεων στη βιομηχανία φορτηγά σήμερα είναι η χρήση του ενιαίου superwide ελαστικών στη θέση των παραδοσιακών duals. Τέτοιου είδους «super singles" προσφέρουν ένα μη αμελητέο πλεονέκτημα στην οικονομία καυσίμου και οριστικές έλξη, και να εξετάσουμε πραγματικά δροσερό για να εκκινήσετε Αν super singles γίνονται γρήγορα μια δημοφιλής επιλογή για τα ελαστικά με το αυτοκίνητο, η μετάβαση υπήρξε αργή (σχεδόν ανύπαρκτη) για ρυμουλκούμενα Δεν είναι ότι superwides δεν είναι αξιόπιστες?.. ρυμουλκούμενα τείνουν να περάσει γύρω από μια παρτίδα και μπορεί να χρειαστεί τελικά επισκευές σε ένα τερματικό ή εγκατάσταση δεν είναι εξοπλισμένο με ένα έτοιμο υλικό των superwides.

Η