Turbochargers είναι ο απόλυτος τρόπος για να αποσπάσουν το μέγιστο ποσό της ιπποδύναμης είναι δυνατόν από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, για να τρέξει αποτελεσματικά, στροβιλοσυμπιεστές απαιτούν ένα ολόκληρο σύστημα σωληνώσεων και αισθητήρες για να παρακολουθούν και να κυκλοφορεί ο αέρας υπό πίεση, όπως αυτή τροφοδοτείται μέσα στο σώμα της πεταλούδας. Ένα σημαντικό μέρος των περισσότερων turbo συστημάτων είναι το intercooler, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να κρυώσει το υπερτροφοδοτούμενο αέρα πριν από την έναρξη του κινητήρα. Η αναγκαιότητα ενός συστήματος ψύκτη οφείλεται στο ακραίο επίπεδο της θερμότητας που παράγεται από μια εγκατάσταση υπερσυμπιεστή. Διαδικασία καύσης

Η Κινητήρες αυτοκινήτων

παράγουν ενέργεια μέσω μιας εσωτερικής διαδικασίας καύσης. Στη διαδικασία αυτή, αέρας τραβιέται μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα, όπου αναμιγνύεται με καύσιμο. Το έμβολο συμπιέζει στη συνέχεια το μείγμα αέρα-καυσίμου στον κύλινδρο, μετά το οποίο αναφλέγεται από το μπουζί. Η ενέργεια που απελευθερώνεται σε αυτή την ανάφλεξη αναγκάζει το έμβολο πίσω κάτω από τον κύλινδρο. Με τον τρόπο αυτό τα έμβολα οδηγούν συνεχώς την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία μεταφράζεται σε ιπποδύναμη. Μετά από κάθε κύκλο καύσης, τα υπολείμματα του μείγματος αέρα-καυσίμου αναγκαστεί να βγει από τον κύλινδρο και στο σύστημα εξάτμισης

Η στροβιλοσυμπιεστή Σύστημα

Η

. Σε ένα turbo setup, ο υπερσυμπιεστής είναι εγκατεστημένη στη διαδρομή της ροής καυσαερίων. Όταν ο κινητήρας επιταχύνεται και ο όγκος των καυσαερίων αυξάνει, ο τροχός του υπερσυμπιεστή καυσαερίων αρχίζει να περιστρέφεται, ή ουρά. Αυτό με τη σειρά του πηνία ο τροχός συμπιεστή, που συνδέεται με έναν άξονα στον τροχό εξαγωγής. Ο τροχός συμπιεστής αντλεί επομένως στον ατμοσφαιρικό αέρα και πιέζει αυτό καθώς πιέζεται μέσα στον κινητήρα. Επειδή η πίεση αέρα είναι πολύ πιο πυκνό από τον ατμοσφαιρικό αέρα, ο κινητήρας έχει πολύ περισσότερο αέρα και καυσίμου στους κυλίνδρους κατά τη διάρκεια κάθε κύκλου καύσης, η οποία αυξάνει αισθητά ίππους.

Η Intercooler Λειτουργία

Το σύστημα intercooler βρίσκεται μεταξύ του στροβιλοσυμπιεστή και το σώμα της πεταλούδας. Κατά τη λειτουργία, ο υπερσυμπιεστής παράγει σημαντικές ποσότητες θερμότητας. Αυτό με τη σειρά του θερμαίνει το αέρα του περιβάλλοντος, όπως είναι συμπιέζεται από το στρόβιλο. Με ένα καλοριφέρ εγκατασταθεί στη διαδρομή του επερχόμενου αέρα, το intercooler μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα υπερτροφοδοτούμενο πριν δρομολογούνται στο σώμα της πεταλούδας. Χωρίς intercooler, ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είναι πολύ πιο επιρρεπείς σε πρόωρη έκρηξη σε κυλίνδρους, που προκαλείται από την υψηλή θερμότητα του εισερχόμενου αέρα είναι επαρκές για να ανάψει το μείγμα αέρα-καυσίμου.

Οφέλη

και μειονεκτήματα

Η

Επειδή ψύκτη του αέρα είναι πιο πυκνό, intercooler συστήματα επιτρέπουν σε ένα υπερσυμπιεστή σε ισχύ περισσότερο αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα για κάθε κύκλο καύσης, βελτιώνοντας τόσο την ιπποδύναμη και την αποτελεσματικότητα. Intercoolers, επίσης, επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί πιο ομαλά και αξιόπιστα, ειδικά σε θερμά κλίματα. Ωστόσο, ένα μειονέκτημα της χρήσης ενός συστήματος intercooler είναι ένα φαινόμενο γνωστό ως "πτώση πίεσης." Αυτό σημαίνει ότι ο υπερσυμπιεστής πρέπει να εργαστεί σκληρότερα για να διατηρήσει σετ επίπεδο πίεσης, δεδομένου ότι απαιτείται για τη συμπίεση του εσωτερικού χώρου του συστήματος intercooler. Επιπλέον, υψηλής ώθηση turbo setups απαιτούν συχνά μεγάλες, τοποθετημένο μπροστά ψύκτες. Επειδή έχουν εγκατασταθεί μπροστά από το σύστημα θερμαντικών σωμάτων, front-mount intercooler ρυθμίσεις μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο της υπερθέρμανσης του κινητήρα.

Η