αισθητήρες οξυγόνου, όπως το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών και ακτινωτά ελαστικά, είναι ένα από εκείνα τα μικρά αυτοκίνητα εφευρέσεις που πήγε από την ανύπαρκτη στην πανταχού παρούσα σχεδόν εν μία νυκτί. Ο αισθητήρας O2 είναι η μύτη του κινητήρα σας σύστημα διαχείρισης και επιτρέπει στον υπολογιστή σας για να προεκτείνουν περιεκτικότητα σε οξυγόνο των καυσαερίων »από τη θερμοκρασία του. Καύσης Βασικά

Η

Ένας κινητήρας παράγει ενέργεια από την καύση καυσίμων με την παρουσία του οξυγόνου, μια αντίδραση που παράγει την επέκταση των αερίων καύσης, η οποία ωθεί προς τα κάτω στα έμβολα του κινητήρα. Θερμότητας είναι το αναπόφευκτο υποπροϊόν της καύσης κάτι, μηχανικοί τρέχουν σκόπιμα περισσότερο καύσιμο μέσω ενός κινητήρα από ό, τι υπάρχει οξυγόνο για να το κάψει? Εν μέρει επειδή ο αέρας είναι ως επί το πλείστον αζώτου κατ 'όγκο, αλλά κυρίως επειδή ένα ολοκληρωμένο γεγονός καύσης θα οδηγήσει θαλάμους καύσης σε καλά πάνω από 1.500 βαθμούς .

Η

αναλογίες αέρα /καυσίμου και των καυσαερίων θερμοκρασίες

Το επιπλέον καύσιμο μέσα σε έναν κύλινδρο κάνει δύο πράγματα. Πρώτον, λειτουργεί ως ένα είδος ψυκτικού να μεταφέρει θερμότητα από το θάλαμο, και το δεύτερο, που διαποτίζει τον αέρα για να εξασφαλίσει ότι υπάρχει πάντα ένα μόριο οξυγόνου δίπλα σε ένα μόριο καυσίμου. Ότι ο κορεσμός εξασφαλίζει ένα ωραίο, αργή, ακόμα και εξάπλωση της φωτιάς μέσα από το θάλαμο καύσης. Όμως, μια υπερβολικά πλούσιο σε καύσιμο μίγμα θα είναι τόσο χαμηλές θερμοκρασίες του θαλάμου καύσης και να κρατήσει η φλόγα καίει, καθώς περνά μέσω της εξάτμισης.

Η Oxygen

Αισθητήρες

Μια οξυγόνου αισθητήρας είναι ουσιαστικά ένα θερμόμετρο που χρησιμοποιεί ένα θερμοηλεκτρικό υλικό - ένα υλικό που μετατρέπει τη θερμότητα άμεσα σε ηλεκτρική ενέργεια - για να στείλει ένα σήμα τάσης στον υπολογιστή. Περίσσειας καυσίμου στον κύλινδρο θα μειωθεί καθαρές θερμοκρασίες καυσαερίων, προκαλώντας μια χαμηλότερη ανάγνωση τάσης, αλλά θα διατηρήσει τις θερμοκρασίες επειδή η περίσσεια καυσίμου μπορεί ακόμα καεί καθώς περνά μέσα από την εξάτμιση. Ένα λιτό κατάσταση αρχικά θα προκαλέσει EGTs να αυξάνονται, αλλά οι temps θα πέσουν γρήγορα καθώς το καύσιμο καίγεται. Έχουν

Η Upstream vs μεταγενέστεροι αισθητήρα

Η

σύγχρονων οχημάτων τουλάχιστον δύο αισθητήρες O2: ένα μεταξύ του κινητήρα και του καταλύτη - το "upstream" αισθητήρα - και το άλλο μετά το μετατροπέα. Η ανάντη αισθητήρας παρακολουθεί τον κινητήρα άμεσα, και στέλνει πληροφορίες σε έναν υπολογιστή που προσαρμόζει συνεχώς αέρα /καυσίμου αναλογία. Ο μετατροπέας λειτουργεί σαν καμίνι, η καύση των καυσίμων έχουν απομείνει στην εξάτμιση. Αυτή η αντίδραση παράγει θερμότητα, η οποία το δεύτερο παρακολουθεί αισθητήρα Ο2 για να βεβαιωθείτε ότι ο μετατροπέας εξακολουθεί να εργάζεται. Έτσι, η ανάντη αισθητήρας παρακολουθεί τον κινητήρα, ενώ ο μεταγενέστερος αισθητήρας παρακολουθεί τον καταλυτικό μετατροπέα.

Η