Οι διαφορές μεταξύ εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου με ατσάλινες ζάντες ή ζάντες αλουμινίου για το μέσο ιδιοκτήτη του οχήματος είναι ελάχιστες. Ζάντες αλουμινίου είναι ελαφρύτερες και πιο σπορ ενώ οι ατσάλινες ζάντες είναι βαρύτερο, αλλά πιο ισχυρή. Ενώ μερικοί ζάντες αλουμινίου είναι ελαφρύτερο από το ατσάλι ζάντες από όσο 10 κιλά, οι περισσότεροι άκρη τις κλίμακες σε περίπου 3 κιλά ελαφρύτερος, καθιστώντας διαφορές στην απόδοση δρόμο σχεδόν αμελητέα σε έναν ιδιοκτήτη ενός minivan ή μεσαίου μεγέθους sedan. Ιστορικό

Η ρόδες χάλυβα

ήταν η πιο κοινή ζάντες μέχρι τη δεκαετία του 1980, όταν οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να προσφέρουν κράματος ως επιλογή και αργότερα ως στάνταρ εξοπλισμός σε υψηλότερες-end μοντέλα τελειώματα. Στη δεκαετία του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που προσφέρονται συνήθως χρώμιο ατσάλινες ζάντες, ως επιλογή για τα αυτοκίνητα επιδόσεις τους, όπως το Ford Mustang, Chevrolet Camaro ή το Dodge Charger. Κατά τα τελευταία έτη, οι τροχοί ανθρακονήματα έχουν αποκτήσει έναν ακόλουθο επειδή το υλικό είναι εξαιρετικά ελαφρύ και ισχυρή. Ωστόσο, οι τροχοί από ανθρακονήματα κόστος απαγορευτικό για τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων και βρίσκονται συνήθως σε αγωνιστικά, υψηλής απόδοσης των οχημάτων και εξωτικά supercars.

Η ατσάλινες ζάντες

Η τροχούς Steel

διαθέτουν σφραγισμένο εσωτερικό μέρος συγκολλούνται σε ένα ξεδιπλώσει χείλος. Μεγαλύτερα οχήματα έχουν ατσάλινες ζάντες με τμήματα καρφωμένες μεταξύ τους. Αυτοκινητοβιομηχανίες ζωγραφίσει γενικά ατσάλινες ζάντες. Από τη δεκαετία του 1930 μέσα από τη δεκαετία του 1950, ζωγράφισε ατσάλινες ζάντες ήταν ουσιαστικά μια μορφή τέχνης, με το χρώμα του αμαξώματος τροχούς για να ταιριάζει με το σώμα του οχήματος και ΝΑΤΤΑ δνας μη πτητικός να προσθέσετε λοφίο, ακόμη και για το πιο κοσμικό sedan ή φορτηγό. Ατσάλινες ζάντες είναι φθηνότερο και ευκολότερο να αποκατασταθούν από κράματα και μπορούν να λάβουν πολλαπλές στρώσεις χρώματος κατά τη διάρκεια ζωής τους, χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση. Ατσάλινες ζάντες είναι επιρρεπής σε σκουριά, που οδηγεί σε διαρθρωτικά προβλήματα ακεραιότητας. Ωστόσο, συνολικά, ζάντες χάλυβα μπορεί να αντέξει την τιμωρία καλύτερα από κράματα. Παρά το γεγονός ότι ένα στροφές τροχού από χάλυβα ευκολότερη από ό, κράματα, μπορεί να σφυρηλατηθεί πίσω στη μορφή, ενώ τα κράματα δεν μπορεί.

Η Κράματα

κράματα

είναι καλύτερο για την απόδοση αυτοκίνητα και ως μέρος ενός πακέτου εμφάνισης για τα περισσότερα πρότυπα οχήματα. Τα κράματα δεν αποδίδουν καλά με τέσσερα οχήματα με τετρακίνηση που χρησιμοποιείται συχνά σε ανώμαλο έδαφος. Ο πρωταρχικός λόγος για τον μέσο αγοραστή αυτοκινήτου για να αγοράσουν τα κράματα είναι να κάνει το όχημα πιο ελκυστική. Υπάρχουν δύο τύποι των κραμάτων: δύο τεμαχίων, ή χυτό κράμα, και σφυρήλατο αλουμίνιο. Οι δύο τεμαχίων έκδοση διαθέτει ένα φαντεζί κέντρο της ζάντας και ρίχνει στερεώνονται με συγκόλληση ή καρφιά. Ορισμένες εκδόσεις νηστεία με βίδες, αλλά δεν είναι νόμιμη σε πολλά κράτη. Είναι φθηνότερο να αγοράσουν από σφυρήλατο αλουμίνιο εκδόσεις. Κράματα Πρωταγωνιστές είναι ισχυρή, αλλά δύσκολο να αποκατασταθεί. Τα περισσότερα αυτοκίνητα που έχουν την έκδοση χυτό κράμα. Σφυρήλατες ζάντες από κράμα αλουμινίου είναι ελαφρύτερες και πιο σκληρή από ό, τι κράματα cast, αλλά πιο ακριβά.

Η διαφορές στην απόδοση

Η

Προσθέτοντας ζάντες αλουμινίου σε ένα όχημα μπορεί να κοστίσει μέχρι και $ 1.000 περισσότερο από πρότυπο ατσάλινες ζάντες. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων οι οποίοι μετακινούνται για να εργαστούν, ποτέ δεν πρέπει να υπερβαίνει το όριο ταχύτητας ή σπάνια λαμβάνουν στροφές στις υψηλές ταχύτητες πιθανότατα δεν θα παρατηρήσετε τη διαφορά μεταξύ του χάλυβα και των κραμάτων. Επιδόσεις δεν είναι εμφανής στο μέσο οδηγό, με ζάντες αλουμινίου που είναι έως 6 κιλά ελαφρύτερο από το ατσάλι, αλλά οι ιδιοκτήτες που αγοράζουν κράματα που ζυγίζουν μέχρι 10 κιλά λιγότερο από το ατσάλι μπορεί να παρατηρήσετε τη διαφορά στην επιτάχυνση.

Η

Η