Από μηχανικής πλευράς, δίχρονος, ή «δύο κύκλων" κινητήρες είναι πραγματικά ένα θαύμα της μηχανικής ευγλωττία. Με αλλά τρία μεγάλα κινούμενα μέρη, ο δίχρονος κινητήρας είναι ένα από τα απλούστερα κίνητρα στη Γη? Φτάνοντας στην τρίτη πίσω από τον περιστροφικό κινητήρα, το οποίο έχει δύο σκέλη, και το ενιαίο συστατικού ηλεκτροκινητήρα. Αν και δεν προσφέρει αρκετά τη ροπή των τετράχρονων ξάδελφό του, απίστευτη δύναμη-προς βάρος της δίχρονους έχει παραδοθεί, έχει ένα σπίτι σε χιλιάδες εφαρμογές από το ζιζάνιο-whackers στο τρακτέρ-ρυμουλκούμενα. Τα τμήματα

Η

Με τέσσερα κινούμενα μέρη και τέσσερις μεγάλες σταθερές μέρη, δίχρονους κινητήρες είναι μερικά από το πιο απλό στη Γη. Το μπλοκ του κινητήρα είναι η ενιαία μεγαλύτερη συνιστώσα. Αποτελείται από έναν κύλινδρο όπου οι βόλτες του εμβόλου, ένα κενό κάτω από τον κύλινδρο που ονομάζεται το στροφαλοθάλαμο - όταν ο στροφαλοφόρος είναι - μια θύρα εισαγωγής και πρόσληψης "διόδου μεταφοράς" που οδηγεί προς τον κύλινδρο από τη μία πλευρά του μπλοκ, και τέλος , μία θυρίδα εξαγωγής ελαφρώς υψηλότερη επάνω στην άλλη πλευρά. Το καρμπυρατέρ, καλάμι βαλβίδα, μπουζί και εξάτμισης σωλήνας γύρο από τις σταθερές συνιστώσες. Κινούμενα εξαρτήματα αποτελούνται από ένα μονόδρομη βαλβίδα reed στο λιμάνι πρόσληψης, τον στροφαλοφόρο άξονα, ράβδο ή ράβδους και έμβολο ή έμβολα.

Η δώδεκα-τρεις

Η

Ο δίχρονος κινητήρας πηγαίνει πραγματικά μέσα από τέσσερα στάδια, ακριβώς όπως ένα τετράχρονο, αλλά μερικά από αυτά συμβαίνουν ταυτόχρονα. Για το λόγο αυτό, ο ευκολότερος τρόπος για να εξηγήσει τη λειτουργία του δίχρονους είναι που διέρχεται από τη θέση του στροφαλοφόρου, ξεκινώντας από την κορυφή. Όταν ο στρόφαλος είναι στη θέση 12:00, το έμβολο βρίσκεται στο άνω νεκρό κέντρο και συμπιέζοντας το μίγμα αέρα /καυσίμου έναντι της κεφαλής. Το μπουζί αναφλέγεται, κάνει το μίγμα πάειιι και ωθεί το έμβολο κάτω από το 12 έως το μεσημέρι σχετικά με τη θέση 3:00. Στις 3:00, το έμβολο αποκαλύπτει την εξάτμιση τρύπα λιμάνι, και πεπιεσμένα αέρια βιασύνη έξω από το λιμάνι και μέσα στο σωλήνα της εξάτμισης. Την ίδια στιγμή, η πτώση έμβολο συμπιέζει το μίγμα αέρα /καυσίμου παγιδευτεί μέσα στο στροφαλοθάλαμο.

Η τρεις-έξι

Η

Όπως οι μανιβέλα κινήσεις τρεις-τέσσερις, το λιμάνι εξαγωγής ανοίγει περαιτέρω και το έμβολο αρχίζει ακριβώς να αποκαλύψει την τρύπα θύρα μεταφοράς. Η θύρα μεταφοράς οδηγεί ανοίγει σε ένα πέρασμα που αδιέξοδα στο στροφαλοθάλαμο, η οποία είναι γεμάτη από τώρα-συμπιεσμένου αέρα και καυσίμου. Από τις τέσσερις - πέντε, το λιμάνι μεταφοράς ανοίγει πλήρως και πεπιεσμένο αέρα /καυσίμου τέλη μίγμα όχι μόνο μέσα στον κύλινδρο, αλλά και σε όλη τη διαδρομή μέσα από τον κύλινδρο και εν μέρει στο σωλήνα εξαγωγής. Αυτό συμβαίνει επειδή διαφεύγει καυσαέρια δημιουργία κενού στον σωλήνα. Από πέντε-έξι, το έμβολο καθυστερεί στο κάτω νεκρό σημείο, ενώ ο κύλινδρος και το σωλήνα εξαγωγής γεμίζει με αέρα και καυσίμου. Μια μονόδρομη βαλβίδα reed στο λιμάνι εισαγωγής κρατά τον αέρα και τα καύσιμα από την υποστήριξη από το στροφαλοθάλαμο.

Η έξι-οκτώ

Η Κάτι

πολύ ενδιαφέρον θα συμβεί από την ώρα 6 θέση με τη θέση οκτώ, και είναι όλα να κάνει με το σχήμα του σωλήνα εξαγωγής. Δίχρονος σωλήνες εξαγωγής του κινητήρα δεν είναι απόλυτα στρογγυλή? Σε μικρή απόσταση από τον κινητήρα, ο σωλήνας μετατρέπεται σε ένα θάλαμο διαστολής. Ο θάλαμος μοιάζει με ένα ζευγάρι των κώνων τοποθετούνται βάση προς βάση, που εκλεπτύνει σε ένα ευρύ σημείο και στη συνέχεια πίσω στο αρχικό μέγεθος σωλήνα. Κύματα πίεσης καυσαερίων επεκταθεί μέσα στο θάλαμο, που ταξιδεύουν μέσα από το ευρύ τμήμα μέχρι να χαστούκι στο κωνικό προς τα κάτω τμήμα. Σε αυτό το σημείο, θα αναπηδήσει πίσω προς τον κινητήρα και την ώθηση κάθε αέρος /μείγμα καυσίμου παγιδευτεί στο σωλήνα εξαγωγής πίσω στον κινητήρα. Το αποτέλεσμα:. Μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών, ο θάλαμος διαστολής λειτουργεί σαν ένα υπερσυμπιεστή για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά πολύ

Η οκτώ-δώδεκα

Η Από οκτώ-εννέα, η θύρα μεταφοράς είναι εντελώς κλειστό και το τελευταίο του αέρα /καυσίμου του σωλήνα διαστολής παίρνει έσπρωξε μέσα στον κύλινδρο. Από εννέα-έντεκα, η αύξηση του εμβόλου πλήρως και ταυτόχρονα σφραγίζει τη θύρα εξαγωγής, συμπιέζει αέρα και καυσίμου έναντι της κεφαλής και δημιουργεί ένα κενό στο στροφαλοθάλαμο να πιπιλίζουν αέρα και καυσίμου μέσα από το καρμπυρατέρ, καλάμι βαλβίδα και την πρόσληψη λιμένα. Από 11:00-12:00, μικρά πτερύγια ρίχνει μέσα στην κορυφή του εμβόλου στροβιλισμού το μίγμα αέρα /καυσίμου μέσα προς το κέντρο του εμβόλου, όπου το μπουζί είναι. Δεν είναι όλοι οι κινητήρες έχουν αυτά την αύξηση της αποδοτικότητας πτερύγια? Κυρίως να κάνει τις μοτοσικλέτες και εφαρμογές απόδοσης. Το μπουζί ενεργοποιεί κάπου έντεκα-δώδεκα, εγκαινιάζοντας ένα έγκαυμα που φέρνει την όλη διαδικασία πίσω στην αρχή του.

Η