δρομείς Drag θα κάνει σχεδόν τίποτα για να κερδίσουν μερικά έξτρα ιπποδύναμη για την ταινία, αλλά δεν είναι όλες οι τεχνικές οδήγησης είναι εφικτή στο δρόμο. Τρέξιμο ένα αυτοκίνητο ελαφρώς χαμηλή από το πετρέλαιο μπορεί να σας καθαρό μερικά ιπποδύναμη για σύντομες εκρήξεις, αλλά θα μειώσει επίσης δραστικά την μακροζωία του κινητήρα και μπορεί να οδηγήσει σε άμεση αποτυχία. Βασικά στοιχεία του συστήματος Oil

Η

περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα κάρτερ σύστημα λίπανσης. Ένα υγρό κάρτερ είναι βασικά μια δεξαμενή που βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα σας? Ως έλαιο στάζει προς τα κάτω από την κεφαλή του κυλίνδρου ή κοιλάδα εισαγωγής, ρέει μέσω των οπών ή καναλιών στο μπλοκ του κινητήρα και συλλέγει στην ελαιολεκάνη. Η αντλία λαδιού αναρροφά λάδι επάνω από το κάρτερ μέσω ενός βυθισμένου σωλήνα συλλογής πετρελαίου και ωθεί μέσω της μηχανής. Ορισμένες μηχανές απόδοσης χρησιμοποιούν ξηρού κάρτερ συστήματα που χρησιμοποιούν μια σειρά από αναρρόφηση ή «σαρώνουν» αντλίες για να απορροφήσει το πετρέλαιο από ένα πολύ ρηχό ταψί συλλογής λαδιού κάτω από τον κινητήρα.

Η απώλεια της

πίεσης λαδιού

μηχανές Αγώνας

χρήση ξηρού κάρτερ συστήματα για δύο λόγους. Πρώτον, η πολύ ρηχό τηγάνι πετρελαίου επιτρέπει στους μηχανικούς να τοποθετήσει τον κινητήρα κάτω στο σασί, το οποίο βελτιώνει το κράτημα και μειώνει του αυτοκινήτου κουκούλα-line. Δεύτερον, επειδή το ξηρό κάρτερ σύστημα λειτουργεί σε μια σταθερή κατάσταση του κενού, θα συνεχίσει να αντλεί το πετρέλαιο, ακόμη και αν υπάρχει δίπλα κανένας στο τηγάνι. Κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης υψηλής-G καμπής, φυγόκεντρος δύναμη θα σπρώξουν όλες του ελαίου σε μια πλευρά της λεκάνης, αποκαλύπτοντας την παραλαβή πετρελαίου και απενεργοποίηση της αντλίας. Τα χαμηλά επίπεδα του πετρελαίου θα κάνει μια απώλεια πίεσης λαδιού πιο πιθανό, όπως και κάθε κίνηση του πετρελαίου σε όλους μπορεί να αποκαλύψει την παραλαβή του πετρελαίου.

Η Υπερθέρμανση

Η

Oil isn ' t μόλις ένα λιπαντικό, λειτουργεί επίσης και ως ψυκτικό. Ενώ πολλοί δρομείς χρησιμοποιούν εξωτερικές καλοριφέρ πετρελαίου για τη μείωση θερμοκρασίες, τα περισσότερα οχήματα που στηρίζεται στο φαινόμενο ψύκτρα για την σταθεροποίηση της εσωτερικής θερμοκρασίας του κινητήρα. Ένας μικρότερος όγκος του πετρελαίου θα ζεσταθεί πιο γρήγορα από ένα μεγαλύτερο όγκο, καθιστώντας τον κινητήρα πιο επιρρεπείς σε υπερθέρμανση κατά τη διάρκεια της μεταβατικής υψηλού φορτίου καταστάσεις. Αυτή η έλλειψη ψύξης είναι ιδιαίτερα κρίσιμη, αν και η μηχανή χάνει πίεση λαδιού, δεδομένου ότι η απώλεια της πίεσης θα αυξήσει θερμοκρασίες ακόμα πιο γρήγορα.

Οφέλη

Η

Ενώ η λειτουργία ενός κινητήρα εξαιρετικά χαμηλή το πετρέλαιο δεν είναι ποτέ μια καλή ιδέα, υπάρχει κάποια λογική πίσω ρίψη ένα λίτρο ή δύο. Πολλοί κινητήρες χρησιμοποιούν στροφάλων με αντίβαρα που περιοδικά έρχονται σε επαφή με το λάδι στο τηγάνι. Η επαφή αυτή δεν προκαλεί μόνο το λάδι σε αφρό επάνω? Μπορεί να προκαλέσει να προσκολλώνται στα στροφαλοφόρου αντίβαρα και την αύξηση της παρασιτικής αντίστασης. Ρίχνοντας ένα λίτρο μπορεί να σας κερδίσει ένα κομμάτι της ιπποδύναμης για σύντομα χρονικά διαστήματα κατά τη dragstrip, αλλά δεν είναι μια μακροπρόθεσμη λύση. Αν θέλετε πραγματικά να κρατήσει το πετρέλαιο από το στρόφαλο, εγκαταστήστε ένα windage δίσκο κάτω από το στροφαλοφόρο άξονα. Δίσκοι Windage είναι διάτρητα, σφραγίδα χάλυβα τηγάνια που κάθονται ακριβώς κάτω από το στροφαλοφόρο άξονα και αντίβαρα Αφήστε το λάδι να στάξει κάτω, χωρίς δημιουργία στο μπλοκ αντίβαρα.

Η