Force
κρούσης (κινητική ενέργεια) ισούται με 1/2 φορές τη μάζα ταχύτητα φορές τετράγωνο. Το 1883 Benz Patent-Motorwagen ζύγιζε περίπου 220 κιλά, και θα κορυφή αναφέρονται σε περίπου 10 MPH ενώ μια αξιοπρεπή ούριο άνεμο. Αν το Motorwagen χτυπήσει ένα στερεό αντικείμενο στο κεφάλι, οι επιπτώσεις θα δημιουργήσει περίπου 1 κιλοβάτ της ενέργειας (999 joules) κατά τη διάρκεια ενός δευτερολέπτου. Μια £ 4.500 το χτύπημα SUV ένα στερεό αντικείμενο στα 70 μίλια θα παράγει περίπου 1.000 φορές η δύναμη κρούσης, περίπου 997 kW ή 997 700 τζάουλ. Μόνο αυτό το γεγονός θέτει το σύγχρονο αυτοκίνητο σε μια εγγενή 1000-σε-1 μειονεκτική θέση σε σχέση με ένα αυτοκίνητο που παράγεται πάνω από 110 χρόνια πριν.
Η διάδοση
Η
Πριν Henry Ford βοήθησε να τελειοποιήσει την γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα ήταν μια πολυτέλεια που προορίζεται μόνο για την υπερ-πλουσίων. Ο μέσος αγοραστής σήμερα θα αγοράσει ένα ισοδύναμο αυτοκινήτων για περίπου αμοιβή ενός έτους ή λιγότερο? Πριν από το Model T, ο μέσος άνθρωπος θα μπορούσε να σώσει την αξία μιας ολόκληρης ζωής των μισθών και εξακολουθεί να μην δώσει κάτι με μια μηχανή. Μαζικής παραγωγής αυτοκίνητα δεν έχουν αμέσως την επίδραση που θα δεκαετίες αργότερα, όταν νεότερα και πιο εξελιγμένα αυτοκίνητα που έκανε το ντεμπούτο του και οι παλιές μονάδες έγιναν φθηνή, το οποίο χρησιμοποιείται μεταφοράς κατάλληλο για τους νέους και άπειρους οδηγούς. Ήταν κυρίως για το λόγο ότι οι θάνατοι αυτοκινήτων έφθασε σε ζενίθ κατά τα τέλη της δεκαετίας του 1940 και του 1950, και γιατί το Κογκρέσο πέρασε την πρώτη τους σειρά των αυτοκινήτων προδιαγραφών ασφαλείας το 1959.
Η Goin Ταχύτερη
> Η εποχή musclecar έφερε στο φως μια κραυγαλέα ελάττωμα στα πρότυπα ασφαλείας που προτείνεται από το Κογκρέσο μια δεκαετία πριν: ότι τα συστήματα των αυτοκινήτων της ασφάλειας εργαζόταν μόνο για όσο διάστημα οι άνθρωποι που χρησιμοποιούνται πραγματικά. Το 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970 είδε μερικές από τις πιο ισχυρές μηχανές που κατασκευάστηκε ποτέ, και από ένα ευρύ περιθώριο. Φανταστείτε τι θα συνέβαινε σήμερα αν κάθε αυτοκίνητο στο δρόμο αυξήθηκε ξαφνικά ένα επιπλέον 300 ίππους, και αν η ταχύτερη αυτά πήρε 2.500-ιπποδύναμη κινητήρες τους από ένα Top αλκοόλ dragster. Μικρή έκπληξη, λοιπόν, ότι τη δεκαετία του 1970 και του 1980 μας έφερε υποχρεωτικές ζώνες ασφαλείας, ασφαλέστερα ακτινωτά ελαστικά και το εργοστάσιο εξοπλισμένα καλούδια όπως αντι-εμπλοκής των τροχών, αερόσακοι, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα ελέγχου ευστάθειας και εξελιγμένα all-wheel-drive σύστημα.
Computing ρεύματος
πώληση από την έναρξη του Apollo 11, μπορείτε να εντοπίσετε μια σχεδόν γραμμική πορεία από τα δεξιά υπολογιστική ισχύ μέσω καινοτομιών στην ασφάλεια των αυτοκινήτων. Δεν υπάρχει καμία σύμπτωση το γεγονός ότι unibody αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν απορρόφηση κρούσεων ζώνες παραμόρφωσης ήρθε περίπου την ίδια εποχή, όπως η IBM, η Apple και η Microsoft. Σύγχρονα προγράμματα φυσικής επιτρέπουν στους μηχανικούς για την κατασκευή και το "κραχ" δυναμικό αυτοκίνητά τους 10.000 φορές σε έναν υπολογιστή πριν από το πρώτο κυλά ποτέ από τη γραμμή παραγωγής? Αυτό δίνει στους μηχανικούς μεγάλη ευκαιρία για να αλλάξετε τη δομή του να είναι τόσο ασφαλές όσο μπορεί ενδεχομένως να είναι χωρίς οι δαπάνες που συνδέονται με τα εργαλεία της ένα "μιας χρήσης" πλαίσιο για τις διαρθρωτικές δοκιμή. Επιπλέον, τα μικρότερα, ταχύτερα και φθηνότερα επεξεργαστές έχουν δώσει σύγχρονη έλξη, την πέδηση, τη σταθερότητα και την αναστολή ελέγχου υπολογιστών τη δυνατότητα να αντιδρούν στην είσοδο του αισθητήρα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου για να κρατήσει το αυτοκίνητο σταθερό.
Η
Δημοφιλή άρθρα