Block
Η D1VE είχε ένα χρονοδιάγραμμα παραγωγής μεταξύ 1971 και 1978. Ford κυκλοφορήσει πολλές εκδόσεις του D1VE κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων D1VE Α2Α, D1VE AB, και D1VE A2B. Για τον προσδιορισμό του κινητήρα-μπλοκ μοντέλο, αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού για να βρείτε τον αριθμό μοντέλου. Ford χρησιμοποίησε το D1VE μπλοκ χύτευσης είτε με τα 429 ή 460 μοντέλα κινητήρα? Ωστόσο, κάνει στην αποτελεσματική σχεδίαση του, το D1VE μπλοκ του κινητήρα θα μπορούσε να χάιδεψε για την επίτευξη 550 κυβικά εκατοστά μετατόπισης
Η Σχεδιασμός Block D1VE. Χαρακτηριστικά
Η σύγκριση με μερικά από τα άλλα Ford 385-σειρά κινητήρα που είχε μια τέσσερις-μπουλόνι κύριο μπλοκ, οι D1VE μοντέλα μπλοκ του κινητήρα χαρακτήρισε ένα δύο βιδών κύριο μπλοκ. Η D1VE μπλοκ κινητήρα χύτευσης χρησιμοποιούνται σε στροφαλοφόρο άξονα από χυτοσίδηρο? Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις Ford εξοπλισμένα τη D1VE με ένα διαφορετικό στροφαλοφόρου άξονα για να επιτευχθεί ένα μεγαλύτερο 460 κυβικά εκατοστά. D1VE-A2A μπλοκ κινητήρα είχε μια στενή σιδηροδρομική τηγάνι, ενώ D1VE-AB και D1VE-Α2Β χαρακτήρισε ένα ευρύτερο σιδηροδρομικό τηγάνι.
Η 385-series μπλοκ κινητήρα παραγωγής
Η
Ford κατασκεύασε το 385-series μπλοκ του κινητήρα με τρεις διαφορετικούς τρόπους: το πρότυπο, το Cobra Jet και η Boss 429. Ford παρήγαγε το D1VE μπλοκ κινητήρα σε Flatrock τους, Michigan, των φυτών. Το φυτό αυτό χρησιμοποιείται ο προσδιορισμός κωδικό MCC στις μηχανές της. Άλλα φυτά Ford που παράγεται 385-series μπλοκ του κινητήρα ήταν το ΚΚΚ ή Cleveland, Ohio, των φυτών, και DIF ή το Dearborn, Michigan, των φυτών. Ford που παράγεται αρχικά η σειρά κινητήρων στο εργοστάσιο Dearborn, την παραγωγή, στη συνέχεια μετακόμισε στο Flatrock, και στα τέλη του 1970 Ford αναπτύσσει την 385-series παραγωγής μπλοκ του κινητήρα στο εργοστάσιο Cleveland.
Η
Προδιαγραφές Μοντέλο κινητήρα
Ford χρησιμοποίησε το D1VE μπλοκ κινητήρα 429 και 460 για τους κινητήρες τους. Το 429 Cobra Jet χαρακτήρισε μεγάλο κυλινδροκεφαλές που μέτρησε 2,08 ίντσες κατά τη διάρκεια της εισαγωγής και 1,66 εκατοστά κατά τη διάρκεια της εξάτμισης. Η μηχανή είχε μια οπή από το εγκεφαλικό επεισόδιο 4,38 από 3,59 ίντσες. Ο κινητήρας είχε επίσης 1,72 προς 1 rocker βραχίονα σφραγίδα-χάλυβα αναλογία. Ford που χρησιμοποιείται Rochester καρμπυρατέρ Quadrajet στον κινητήρα. Το μεγαλύτερο 460 κινητήρας είχε μια οπή από το εγκεφαλικό επεισόδιο 4,38 από 3,85 ίντσες. Η βαλβίδα εισαγωγής μετράται 2,08 ίντσες και η βαλβίδα εξαγωγής μετρήθηκε 1.66 ίντσες. Η ισχύς εξόδου, πριν από το 1973, ήταν 365 ίππους? Μετά το 1972 ήταν μεταξύ 210 και 275
Η
.
Δημοφιλή άρθρα