καυσίμων
Όπως κινητήρες "φυσικού αερίου", κινητήρες ντίζελ απαιτούν μια συγκεκριμένη αναλογία αερίου και αέρα για να λειτουργήσει σωστά. Diesel κινητήρες ιδίως τείνουν να καπνίζουν, όπως ο κινητήρας επιταχύνει επειδή ο αναλογίας καυσίμου /αέρα στις χαμηλές στροφές είναι πολύ πλούσια και δεν μπορεί να καεί εντελώς, ενώ σε υψηλότερες RPMS μπορεί να είναι. Η περίσσεια ή άκαυτο καύσιμο ντήζελ προκαλεί μαύρο καπνό. Αν ο καπνός είναι παρόν μόνο κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, μπορεί να είναι φυσιολογική. Αν φυσάει μαύρο καπνό, ακόμη και σε υψηλές στροφές, είναι πιθανόν να υπάρχει κάτι άλλο που προκαλεί το μίγμα καυσίμου /αέρα για να είναι πάρα πολύ πλούσια. Μια πιθανή αιτία είναι η συστολή του αέρα. Λιγότερα αποτελέσματα του αέρα σε σχετικά περισσότερο καύσιμο στο μίγμα καυσίμου /αέρα. Ένα βρώμικο ή φραγμένο φίλτρο αέρα είναι η πιο κοινή αιτία.
Η Water
κινητήρες φυσικού αερίου
είναι γενικά πιο έντονες προσωπικότητες από πετρελαιοκίνητα οχήματα, όπως το 3201DT, τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να είναι στιβαρό, κινητήρες κινητήριος δύναμη. Ενώ ένα κινητήρα φυσικού αερίου δεν είναι πιθανό να ξεκινήσει αν το νερό είναι παρόν, ένα ντίζελ μπορεί να αρχίσει και να τρέξει, παρά από το νερό, αν και μπορεί να φουσκώνω λευκό καπνό. Είναι πραγματικά δεν είναι "καπνός?" Είναι υδρατμούς. Το νερό μπορεί να βρει τον δρόμο του μέσα της παροχής καυσίμου σε μια σειρά από τρόπους, από συμπύκνωση σε αέρα σε διαρροή εντός της δεξαμενής καυσίμου. Δυστυχώς, η πιο κοινή αιτία των λευκών ατμών είναι ένα φυσητό φλάντζα κεφαλής ή το κεφάλι, η οποία είναι μια σημαντική επιδιόρθωση. Αν ατμοί, κλείστε κινητήρα σας προς τα κάτω έως ότου μπορείτε να προσδιορίσετε αν το κεφάλι σας και φλάντζα κεφαλής είναι εντάξει.
Η Καίγεται Κινητήρας
Oil
μπλε καπνός είναι η υπογράψουν καμένου λαδιού του κινητήρα. Αυτό δείχνει σημαντική φθορά σε ζωτικά μέρη του κινητήρα ότι η καύση σφραγίδα στο θάλαμο καύσης. Κινητήρες ντίζελ και αερίου καύσης δημιουργήσει πολλές τριβές από την επαφή μετάλλου με μέταλλο. Παρά ψύξης και λίπανσης, τα μέρη θα εξαντληθεί. Με την παρουσία του μπλε καπνού, το ερώτημα είναι «πόσο φθορά και σχετικά με τα μέρη;" Αν είστε τυχεροί, αντί φθαρμένα δαχτυλίδια ή κύλινδροι, το πρόβλημα έχει κολλήσει δαχτυλίδια. Δαχτυλίδια κάνουν τα έμβολα σφραγίζει σφιχτά στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Θα κάθονται σε αύλακες στο έμβολο. Αν άνθρακα βασίζεται στο αυλάκι, μερικές φορές γνωστή ως «καμένο δαχτυλίδι», το μικρό ποσό των flex και την επέκταση στο δαχτυλίδι γίνεται κατεψυγμένα, αφήνοντας αέρια κινητήρα σαν να ήταν φθαρμένα. Προϊόντα επεξεργασίας του κινητήρα είναι διαθέσιμα για να θεραπεύσει αυτό το πρόβλημα. Οι δακτύλιοι μπορούν να καθαρίζονται με μηχανικό τρόπο, αλλά ένα πρόσθετο του πετρελαίου μπορεί να σας γλιτώσει από τον χρόνο και το κόστος. Η άλλη επιλογή περιλαμβάνει πιθανώς τη λείανση ή την διάνοιξη των κυλίνδρων, και την αντικατάσταση έμβολα και τα δαχτυλίδια σας.
Η φθαρμένα ελατήρια και Cylinder
Η Βαλβίδες
και φθείρονται. Όπως έμβολα και δαχτυλίδια, βαλβίδες δημιουργούν μία σφράγιση στον κινητήρα. Αν έχουν φθαρεί οι βαλβίδες ή έδρες των βαλβίδων, ο κινητήρας θα καπνίζουν. Η μόνη λύση είναι να αποκατασταθεί η βαλβίδα τρένο. Το τρένο βαλβίδων και τα έμβολα και τα δαχτυλίδια δεν είναι απαραίτητο να φορούν ομοιόμορφα. Προηγούμενη αντικατάσταση των δακτυλίων μπορεί να τους αφήσει σε καλή κατάσταση. Έτσι, είναι δυνατό να απαιτηθεί βαλβίδες που πρέπει να ανακατασκευαστεί και τα έμβολα και τα δαχτυλίδια που είναι σε κατάσταση λειτουργίας.
Η
Δημοφιλή άρθρα