Η ονομασία 13Β αναφέρεται σε ένα περιστροφικό κινητήρα γίνεται από τη Mazda. Ο περιστροφικός κινητήρας διαφέρει ριζικά από το γνωστό κινητήρα εμβόλου. Αντί βαριά κομμάτια μετάλλου που ταξιδεύουν με μεγάλη ταχύτητα προς μία κατεύθυνση, να σταματήσει, και να κινηθούν προς την αντίθετη κατεύθυνση προκαλώντας κραδασμούς και το άγχος, ο περιστροφικός κινητήρας χρησιμοποιεί εξαρτήματα τα οποία ταξιδεύουν ομαλά γύρω σε έναν κύκλο με μικρή δόνηση ή κόπωση του μετάλλου. Rotary Βασικά

Τόσο η εμβολοφόρο κινητήρα και το περιστροφικό κινητήρα έχουν ένα χώρο στον οποίο ένα μίγμα καυσίμου /αέρα εισπνέεται, συμπιέζεται και να φλεγόμενος, και εκπνέεται. Το εμβολοφόρο κινητήρα κάνει με τη μετακίνηση του εμβόλου πάνω και κάτω μέσα στον ίδιο χώρο? Σχεδίασης στο μίγμα καυσίμου /αέρα, συμπίεση και ανάφλεξη στη συνέχεια πιέζει τα καυσαέρια έξω. Ο περιστροφικός κινητήρας γυρίζει από το διάστημα στο διάστημα μέσα σε ένα κυκλικό περίβλημα, που μεταφέρουν το μίγμα καυσίμου /αέρα μαζί με αυτό, τη συμπίεση και την ανάφλεξη του και να απαλλαγούμε από τα καυσαέρια. Το κυκλικό περίβλημα διογκώνεται όταν το τρίγωνο βασίζεται στο μίγμα καυσίμου /αέρα και τα πλήθη κοντά στο τρίγωνο για να συμπιεστεί το μίγμα καυσίμου /αέρα και να αναφλεγεί, τότε διογκώνεται και πάλι στο χώρο όπου τα καυσαέρια αφήστε τον κινητήρα. Το τρίγωνο έχει μικρές ράβδους κάθεται σε ελατήρια σε κάθε γωνία για να σφραγίσει το καύσιμο /αέρα στο εσωτερικό μείγμα όπως αποδεικνύεται. Εμβολοφόρους κινητήρες παίρνουν ενέργεια από την έκρηξη των καυσίμων όταν το ωστικό κύμα από την έκρηξη ωθεί το έμβολο προς τα κάτω. Περιστροφικούς κινητήρες έχουν μια μακρά αυλάκι κατά μήκος της πλευράς του τριγώνου που ξεκινά ρηχά συνέχεια σταδιακά πηγαίνει βαθύτερα στο άλλο άκρο. Είναι σαν ένα χαντάκι που ξεκινά ρηχά στο ένα άκρο και βαθαίνει έως ότου τελειώνει απότομα με έναν κάθετο τοίχο. Όταν το καύσιμο εκρήγνυται, το κρουστικό κύμα επεκτείνεται κατά την κάθετο τοίχο, μετακινώντας το τρίγωνο περισσότερο γύρω στον κύκλο. Το ίδιο κύκλο παρατηρείται και στις τρεις πλευρές του τριγώνου.

Η Συγκρίνοντας Ρόταρυ και μηχανές εμβόλων

Επειδή ο περιστροφικός κινητήρας δεν χρησιμοποιεί καύσης μετατόπιση του θαλάμου με τον ίδιο τρόπο όπως ο κινητήρας του εμβόλου, οι δύο δεν μπορούν να συγκριθούν χρησιμοποιώντας μόνο κυβικά εκατοστά μετατόπισης. Το μίγμα καυσίμου /αέρα σε κάθε θάλαμο καύσης απελευθερώνει την ίδια ενέργεια, καθιστώντας η ισχύς εξόδου συγκρίσιμα. Σε χονδρικά, περιστροφική μετατόπιση του κινητήρα πρέπει να πολλαπλασιαστεί επί 1,5 για να πάρετε μια γενική ιδέα για το μέγεθος ενός συγκρίσιμου εμβολοφόρο κινητήρα. Η καμπύλη ισχύος, η ιπποδύναμη και ροπή που αποδίδει ο κινητήρας καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, μπορούν να συγκριθούν άμεσα. Η ομαλότητα του περιστροφικού κινητήρα δίνει ένα πραγματικό πλεονέκτημα με την επέκταση της καμπύλης ισχύος. Μπορεί να γυρίσει σε μια υψηλότερη ταχύτητα από το παλινδρομικό εμβολοφόρο κινητήρα. Και οι δύο κινητήρες έρχονται σε ωφέλιμη ισχύ περίπου την ίδια ταχύτητα του κινητήρα, αλλά η εμβολοφόρο κινητήρα πρέπει να περιοριστεί ή θα τιναχτεί σε θάνατο. Για εμβολοφόρους κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, αυτό είναι συνήθως μεταξύ 4.000 σ.α.λ. και 6.000 σ.α.λ.. Πολύ λίγοι εμβολοφόρους κινητήρες πάει πιο γρήγορα. Rotary κινητήρες που έρχονται από το εργοστάσιο πάει σε 9.000 rpm. Η δύναμη είναι εύκολα διαθέσιμα και σταθερή, καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα.

Η Βασικά Engine 13

Η

Ο κινητήρας 13Β εκτοπίζει 1.308 cc, χρησιμοποιεί μια αναλογία συμπίεσης 10,0 σε 1 και αποδίδει 232 ίππους στις 8.500 rpm και 159 lb-ft της ροπής στις 5.500 rpm. Το 2002, η Mazda προσφέρει ένα υπερτροφοδοτούμενο έκδοση του 13, που ονομάζεται 13B-REW που παρήγαγε 280 ίππους. Το καύσιμο παρέχεται από πολλαπλό ψεκασμό καυσίμου και πρέπει να είναι premium αμόλυβδη --- 91 οκτανίων. Ο ρότορας περίβλημα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο με επένδυση χρωμίου-χάλυβα. Mazda κάνει τα περιβλήματα ενέργειες από χυτοσίδηρο.

Η